原作者：馬翔宇

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作為江南運(yùn)河水系的中樞，蘇州城市的發(fā)展與大運(yùn)河緊密相連。運(yùn)河水系催生的農(nóng)業(yè)大發(fā)展，將使得蘇州真正成為橫亙中國古代史的富足飽暖之鄉(xiāng)。

明 沈周《蘇州山水全圖卷》（局部）
臺北故宮博物院藏

長安、洛陽、開封、大都（京師），北方的都城每一次為“漕吳而食”所進(jìn)行的浩大工程，都在將這片土地本身，化為古人夢想中少有饑寒的天堂。

?饑餓的長安與江東的圩田

1971年，唐前期的關(guān)東與江淮漕糧中轉(zhuǎn)站洛陽含嘉倉遺址出土了八塊武則天時(shí)期的倉銘磚，內(nèi)中有一塊記有“蘇州租糙米”字樣，為吳米進(jìn)京提供了最早的實(shí)物證據(jù)。但需要指出的是，在大唐的強(qiáng)盛時(shí)期，吳米遠(yuǎn)非長安朝廷漕米的主要來源，開元至天寶年間，歲漕糧可達(dá)二三百萬石，當(dāng)時(shí)，河北、河南、河?xùn)|、山東、關(guān)內(nèi)、隴右和劍南都是全國重要的產(chǎn)糧地，無論是大唐對遼東、西北的用武，還是關(guān)中官民的就食，都更加仰賴這些距離更近的產(chǎn)區(qū)。哪怕是細(xì)分南方漕運(yùn)，江東的吳米地位也絕不高于淮河流域的楚米。

明 朱瞻基《宣宗嘉禾圖》
臺北故宮博物院藏

這其中的原因較多，一方面是因?yàn)樾诔疤瞥褂酶疲醒腽B(yǎng)兵壓力較小；另一方面也有三門峽水道險(xiǎn)峻，長安洛陽之間存在運(yùn)輸困難的問題；但最主要的原因，還是江東地區(qū)農(nóng)業(yè)的落后。唐初江東地區(qū)的農(nóng)業(yè)開發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于黃河流域和淮河流域，而蘇州地區(qū)更是江東農(nóng)業(yè)稟賦較差的地區(qū)。

蘇州所處的太湖平原，是一個(gè)典型的碟形地貌，靠近碟心的蘇州更是低地沼澤遍布，地下水位居高不下，于是此地土質(zhì)粘重，并不適宜農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，《漢書?地理志》評價(jià)此地“厥土涂泥，田下下”。所以，盡管蘇州城長期是江東的交通樞紐，但人口承載力并不高，在六朝北人南遷，開發(fā)江東的浪潮中，蘇州城的人口數(shù)量逐漸被原本只是其屬下縣城的杭州、潤州、常州城反超：貞觀十三年，蘇州僅一萬二千戶，五萬四千口，只有當(dāng)時(shí)杭州的三分之一，也不及潤州和常州。直至天寶元年，蘇州雖然填平隋末戰(zhàn)亂的影響，戶口增長至七萬六千戶，六十三萬口，但戶數(shù)仍然在上述四州中墊底，人口數(shù)也僅僅超過杭州。而相比地勢較高的丘陵地帶稀少的人口數(shù)量又進(jìn)一步限制了蘇州農(nóng)業(yè)的發(fā)展，于是整個(gè)唐初，蘇州轉(zhuǎn)向?qū)ｉT的軍政城市的趨向愈發(fā)明顯。

明 沈周 東莊圖冊（十）南京博物院藏

但這個(gè)趨勢在盛唐之后發(fā)生了變化，安史之亂、劉展之亂與永王之亂接連爆發(fā)，變亂之中，蘇州是江東地區(qū)受到?jīng)_擊比較小的地區(qū)。于是江東本土以及北來的民眾紛紛向蘇州集中，蘇州戶口在天下大亂中不降反升，突破十萬，成為江東第一大州，而僑居北人又在其中占據(jù)三分之一。也是在這一時(shí)期，蘇州刺史出身的名臣韓滉及其留下的鎮(zhèn)海軍，一度肩負(fù)起了供養(yǎng)唐廷的責(zé)任。其時(shí)，唐廷對于河北、隴右、兩淮、巴蜀等重要的產(chǎn)糧地失去了強(qiáng)有力的控制，鎮(zhèn)海軍押解而來的吳米數(shù)次成為了唐廷的救命糧。也就是在這一背景下，唐廷開啟了對于江漢運(yùn)輸線的維護(hù)以及對江東的農(nóng)業(yè)大開發(fā)。

南宋 佚名《明皇幸蜀圖》
大都會藝術(shù)博物館藏

在江東農(nóng)業(yè)大開發(fā)中，蘇州地區(qū)的受益是最為明顯的。作為江南運(yùn)河體系的中樞，唐廷派遣了大量名臣來蘇進(jìn)行水利改造，依托舊有的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)起了覆蓋浙西的農(nóng)田水利工程網(wǎng)絡(luò)。整個(gè)唐中后期，64位蘇州刺史中35位有傳，比例遠(yuǎn)超盛唐，而有傳者絕大多數(shù)在農(nóng)田水利領(lǐng)域有所作為。同時(shí)，蘇州移民和駐軍貢獻(xiàn)的勞動力被投放進(jìn)了開墾工程中，大量擁有配套涵閘系統(tǒng)的圩田成功地調(diào)節(jié)了水位，蘇州廣袤的河灘、湖濱地區(qū)得以被農(nóng)業(yè)生產(chǎn)利用。

應(yīng)用圩田技術(shù)，唐廷在浙江西道境內(nèi)建立三大屯墾區(qū)，其中又以當(dāng)時(shí)蘇州境內(nèi)的嘉禾屯最大。據(jù)《蘇州嘉興屯田紀(jì)績頌》記載，嘉禾屯下設(shè)二十七個(gè)分屯，廣輪曲折千有余里。曾經(jīng)的沼澤地被改造成了畝產(chǎn)最高達(dá)到3石的良田，畝產(chǎn)水平達(dá)到了全國平均水平的兩倍，屯墾面積也達(dá)到了65萬畝左右，以至于當(dāng)時(shí)已經(jīng)產(chǎn)生了“嘉禾一穰,江淮為之康；嘉禾一歉,江淮為之儉”的說法。大量涌入蘇州的流民于是得以在此就食，扎下根來。

明 周臣《流民圖》（局部）
克利夫蘭藝術(shù)博物館藏

然而，唐朝中央在漕運(yùn)方面的努力最終還是失敗了，隨著關(guān)東藩鎮(zhèn)的獨(dú)立性不斷增強(qiáng)，唐廷對通濟(jì)渠徹底失去了控制，而江漢航道只能保障吳米到達(dá)襄陽，襄陽至長安的運(yùn)輸則只能改用陸運(yùn)，因此運(yùn)力驟減，年槽糧只在四十萬石左右，最少時(shí)僅有十萬石，尚不及唐初的水平，在這些運(yùn)達(dá)長安的救命糧中，吳米已經(jīng)占據(jù)半數(shù)。而自唐德宗元年至唐懿宗元年的八十年間，中國進(jìn)入有信史時(shí)代以來的第五次大降溫期，冬季海水結(jié)冰的南界推進(jìn)至今連云港一帶。

與韓愈、白居易等人筆下的漫天春雪相伴的，是頻繁的自然災(zāi)害與病蟲害。關(guān)中、隴右、河?xùn)|、河北等地的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)遭遇毀滅性的打擊，山東、河南、江淮一帶的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力也受到重大的影響，而江南地區(qū)反而因降水量降低，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件有所改善。唐懿宗死后，王仙芝起義與黃巢起義相繼爆發(fā)，中國的南北人口分布走向平衡。病危的唐帝國在身后留下了饑餓的長安，以及飽暖的江東。

?天下糧倉與私園別墅

北宋建立之初，江東尚未納入其統(tǒng)治范圍，其時(shí)“方隅未一，京師儲廩仰給惟京西、京東數(shù)路而已”。隨著吳越國納土歸降，宋代的漕運(yùn)立刻轉(zhuǎn)變?yōu)椤皣医ǘ加阢辏瑢?shí)就漕挽東南之利”的格局。作為全國最重要的產(chǎn)糧地，東南漕運(yùn)每年定額大體為600萬石，其中又以淮南和兩浙為重中之重，年各漕糧150萬石，“蘇湖熟，天下足”的民諺即起自此時(shí)。進(jìn)入南宋，雖然只供養(yǎng)半壁江山，但兩浙的漕運(yùn)負(fù)擔(dān)不降反升，達(dá)到250萬石左右。

宋 佚名《太祖坐像軸》 臺北故宮博物院藏

蘇州一帶在兩宋一躍成為真正的天下糧倉，除了上文提及的氣候變化因素外，還與北宋圍繞運(yùn)河水系堅(jiān)持進(jìn)行的水利工程密不可分，運(yùn)河水的毛細(xì)血管全面生長，將土地的活力完全催開。北宋時(shí)期，江南已經(jīng)從原先的洪澇災(zāi)害為主，轉(zhuǎn)變?yōu)楹闈撑c旱災(zāi)并存，排水與灌溉設(shè)施的重要性驟然提升。《隆慶長洲縣志》記載，“江南水利，無論漢唐，計(jì)宋有天下三百年，而命官修治凡三十余度，殆不十年一興利也。”在此基礎(chǔ)上，宋代在兩浙地區(qū)率先進(jìn)行了農(nóng)業(yè)技術(shù)的改進(jìn)，這場技術(shù)革命擴(kuò)大了蘇州一帶的耕地面積，提升了耕地畝產(chǎn)，加強(qiáng)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

清 董誥《清音薈景冊》-新畬耕馌
臺北故宮博物院藏

在耕地面積的擴(kuò)展上，宋代在兩浙進(jìn)行了遠(yuǎn)超前代的大規(guī)模墾殖活動。除卻繼續(xù)了唐中后期以來的圩田開發(fā)，還對江岸的沙田、沿海的塘涂田、甚至浮動沙洲上的葑田進(jìn)行系統(tǒng)開墾，至范仲淹知蘇州的宋仁宗景佑年間，蘇州出稅之田達(dá)340萬畝，是太宗朝雍熙年間的八倍以上。至神宗朝，郟亶、沈括在蘇州等地比戶調(diào)夫或募民興役，在浙西一帶修成1038萬畝水利田。北宋神宗朝的大開墾結(jié)束后，蘇州配備水利設(shè)施的田畝已經(jīng)幾乎完全開發(fā)，后世的元明清三代墾殖面積沒有再出現(xiàn)大幅的提升。此外，與唐代的均田制不同，永佃制度在宋代取得長足發(fā)展，在墾荒治水的進(jìn)程中，脫產(chǎn)地主成為了官府之外一股不容忽視的力量，在這一時(shí)期，他們對于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織起到了較大的推動作用。

在耕地畝產(chǎn)的提升上，兩浙地區(qū)在宋代率先改進(jìn)了熟制。北宋后期，蘇州一帶已經(jīng)出現(xiàn)小規(guī)模的稻麥輪作，即所謂的“刈麥種禾，一歲再熟”，但這種輪作并未得到推廣，故蘇軾有言：“兩浙水鄉(xiāng)，種麥絕少，來歲之熟，指秋為期”。但南宋朝廷建立后，南逃北人的飲食習(xí)慣以及只針對秋季稻谷收成進(jìn)行收租的佃租制度大大提升了種麥的利潤空間，使得“農(nóng)獲其利，倍于種稻”。于是，稻麥輪作制度在兩浙地區(qū)全面鋪開，完善的水利建設(shè)使得兩浙的大多數(shù)田地都能夠在水田與旱田之間進(jìn)行切換。也是這一時(shí)期，雙季稻復(fù)種連作也在兩浙地區(qū)出現(xiàn)。在一年兩熟、兩年三熟的新熟制下，兩浙之田畝產(chǎn)再度提升，平均達(dá)到3石，追平唐代上田水準(zhǔn)，而其中的上田的畝產(chǎn)更是飆升至5石。

南宋 吳炳《嘉禾草蟲圖》
臺北故宮博物院藏

而在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)抗風(fēng)險(xiǎn)能力的加強(qiáng)上，宋代在兩浙率先推廣了新的稻種。宋真宗時(shí)期，江南出現(xiàn)大旱，宋真宗于是從占城（今越南南部）以珍貨作為交換，引入耐旱稻種20石，在福建試種成功后，在兩浙等地率先推廣，并專門告知農(nóng)民栽培方法。這場稻種替換工程之迅速，以至不過兩三代人的時(shí)間之后，蘇軾就寫下了“吳國晚蠶初斷葉,占城蚤稻欲移秧”的詩句，中國的主流稻種也一改從前的粳稻，轉(zhuǎn)為了秈稻。以至南宋初年，江南東西、兩浙路轉(zhuǎn)運(yùn)司已經(jīng)無力征集足夠的粳米作為漕糧，遂請求南宋朝廷將秈米納入漕運(yùn)范疇。

宋代在江南的農(nóng)業(yè)大開發(fā)，一方面保障了中央政府的糧食安全，使得開封和之后的杭州具有了供養(yǎng)龐大官僚機(jī)構(gòu)與禁軍系統(tǒng)的能力，于是即便其冗官冗兵、國土局促問題在中國歷代正統(tǒng)王朝中最為突出的情況下，仍然能夠維持住《清明上河圖》中的東京夢華。另一方面，江南居民的生活也因之愈發(fā)富足，蘇州府城內(nèi)外，也在一片祥和中悄然更新變換。

明 仇英《清明上河圖》（局部）臺北故宮博物院

于城內(nèi)，朱長文《吳郡圖經(jīng)續(xù)記》寫道：“井邑之富，過于唐世，郛郭填溢，樓閣相望，飛杠如虹，櫛比棋布，近郊隘巷，悉甃以甓，冠蓋之多，人物之盛，為東南冠”。這段記載向我們透露出了三個(gè)非常關(guān)鍵的信息：第一，蘇州城墻以內(nèi)已經(jīng)全部建成，城墻以內(nèi)的城市化宣告完成，在清代以前，這是中國城市中相當(dāng)稀少的情況，城防以內(nèi)往往還會存在大量的田地和荒地，而作為防御工事的蘇州城墻在宋代就已經(jīng)具有了區(qū)別城鄉(xiāng)的作用；第二，蘇州的城市面貌大為改善，磚石結(jié)構(gòu)建筑除在城內(nèi)普及，還成為了近郊的主流；其三，此地成為了東南地區(qū)貴人富戶的集聚之所。于是，蘇州城內(nèi)和近郊建造私園、別墅的高潮到來，桃花塢一帶由農(nóng)地轉(zhuǎn)變?yōu)槊穲@、章園、五畝園，城北立秀野園、盤門內(nèi)立同樂園、石湖立范成大別墅。南宋，蘇州已有私園50余處，其中30余處在府城內(nèi)，與行在杭州不相上下。

于城外，宋代也是莊園建設(shè)的高峰期，隸屬于官僚地主、世家乃至宗教團(tuán)體的田莊、義莊遍地勃興。其中又以義莊在兩宋這個(gè)貧富差距擴(kuò)大，儒學(xué)禮教影響力空前強(qiáng)化的時(shí)期對當(dāng)世以及后世的影響為大。蘇州地區(qū)的世家以義莊為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，從漢唐以來政治舞臺的邊緣走向中央，得以實(shí)現(xiàn)科舉傳家，累世簪纓。其中，范仲淹設(shè)立的范氏義莊，由北宋一直運(yùn)行至清末。日后，范式義莊所屬的學(xué)校又被稱為私立崇范中學(xué)、五愛中學(xué)、第八初級中學(xué)、第二十二中學(xué)以及蘇州市景范中學(xué)。

明 佚名《范仲淹畫像》南京博物院藏

北宋慶歷八年，黃河決口北流；南宋建炎二年，東京守將杜充為阻擋金軍掘黃河大堤；元至元二十三年，黃河大決。二百年間，黃河下游掃蕩了太行山東麓與兩淮，并在元明清三代奪淮入海，曾經(jīng)富庶的兩淮由此水患頻仍，曾經(jīng)與江東在漕運(yùn)領(lǐng)域并駕齊驅(qū)的繁華不再，“江南不稔則取之浙右，浙右不稔則取之淮南。”的漕運(yùn)格局漸趨消亡。

?東南貢賦，歲無虛日

元朝對江南的統(tǒng)治堪稱短暫，從至元十三年宋幼帝降元，到至正十六年張士誠攻取平江，只有短短的八十年。但元代漕運(yùn)之特殊，卻對蘇州長江沿線的發(fā)展形成了至關(guān)重要的影響。

由于黃河的大改道，元代雖然在北方進(jìn)行了運(yùn)河建設(shè)與疏浚，建成了會通河和通惠河，將大運(yùn)河取直縮短了900公里。但元代運(yùn)河卻飽受水位變化與黃河侵?jǐn)_之苦，終元一世，河運(yùn)暢通的年份稀少，漕運(yùn)能力不足百萬石。于是，元朝的漕運(yùn)轉(zhuǎn)向了海運(yùn)，松江也在元代開始興起。不過，雄厚的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基礎(chǔ)與在江南運(yùn)河中無可替代的樞紐地位使得平江（蘇州）仍然是兩浙交通的孔道，元代詩人方回有《姑蘇驛記》記載：“姑蘇驛遞，南接行省，北抵大江，東南貢賦并兩浙閩海之供，悉由茲道，是以送往迎來，歲無虛日。”于是，整個(gè)江浙行省（即今天的蘇南、皖南、上海、浙江、福建等地）多數(shù)的漕糧貢賦，仍走江南運(yùn)河體系到平江集中，之后走運(yùn)河的經(jīng)由鎮(zhèn)江北上；而走海路的，則進(jìn)入長江。

明 吳偉《長江萬里圖》（局部）故宮博物院

江海聯(lián)運(yùn)使得蘇州治下的兩處港口登上了歷史舞臺，即常熟福山港和太倉的劉家港，其時(shí)福山港“瀕長江，峙海虞，糧儲之富當(dāng)東吳什之三”，成為江浙海運(yùn)糧的重要中轉(zhuǎn)地。海運(yùn)糧由此出長江，至太倉劉家港集中后再行北上。至正年間，原來由集慶（南京）龍灣起運(yùn)的漂陽二州漕糧轉(zhuǎn)由宜興置倉，蘇州、常熟、福山一線由此漕云更加發(fā)達(dá)，時(shí)人稱“平江賦役供國家經(jīng)費(fèi)什之七。”“糧鑲之富，吳獨(dú)擅天下什之五。”常熟、太倉兩地在這不到八十年的光陰里，伴隨著海運(yùn)快速成長，在元明時(shí)期一度分別升格為常熟州與太倉州，雖仍在蘇州府治下，但已與縣城不可同日而語。日后，鄭和的船隊(duì)也將在此啟航，沿著東南亞的海岸線，完成中國古代航海史上最重大的壯舉。

海運(yùn)雖然解決了元朝的漕運(yùn)問題，但大海波譎云詭，海運(yùn)的損耗始終大于河運(yùn)，故而元廷仍然沒有徹底放棄運(yùn)河的建設(shè)。元至正年間，黃河再度泛濫，侵?jǐn)_會通河，于是元廷決定征發(fā)民夫，挖通淤積的黃河故道，解決黃河奪淮的問題，一舉重建北方運(yùn)河的通航能力。據(jù)傳也就是在黃河清淤的工地上，民夫挖出獨(dú)眼石人一具，元末大起義拉開序幕。十六年的天下混戰(zhàn)之后，陳友諒、張士誠、方國珍、脫脫等一時(shí)豪杰最終皆敗于朱元璋之手。

洪武皇帝一方面出于對江南士民抵抗的報(bào)復(fù)，更重要的是為了穩(wěn)固和充實(shí)明王朝在江淮一帶的統(tǒng)治，在蘇州一帶進(jìn)行了大規(guī)模的強(qiáng)制移民活動，是為“洪武趕散”：洪武初，遷江南民十四萬戶于鳳陽府，洪武二十四年又徙富戶五千三百戶于南京，三十年又徙富民一萬四千三百余戶于南京。被驅(qū)趕的蘇州民戶大部安置于泗州和盱眙，此后百余年中，又陸續(xù)將江南的民戶遷徙到淮安府境內(nèi)。洪武趕散，是蘇州自衣冠南渡，數(shù)次吸收移民以來最重大的一次人口流散，在這次人口大流散后，運(yùn)河水系和受其滋養(yǎng)的千萬畝良田再一次起到了為蘇州城托底的作用，終明一世，仍然是全國比較重要的都市和全國人口最多的地區(qū)，以235萬口的人口體量占據(jù)整個(gè)南直隸的五分之一。

明 洛陽運(yùn)河一號古沉船 隋唐大運(yùn)河文化博物館藏

靖難之變后，明代的統(tǒng)治中心遷移至北京，南糧北運(yùn)的需求再度出現(xiàn)。永樂九年，朱棣下令重開會通河。在工部尚書宋禮的領(lǐng)導(dǎo)下，明朝放棄了恢復(fù)黃河故道的方案，而是采用了在大汶河修筑戴村攔河壩，同時(shí)將安山、南旺、馬場、昭陽四個(gè)天然湖泊改建為水庫的方案，成功解決了會通河枯水?dāng)嗔鞯膯栴}，明代漕運(yùn)于是再次回到河運(yùn)。

而蘇州府也在明代成為了全國糧賦最重的地區(qū)，蘇州府985萬畝田地，實(shí)征稅糧281萬余石。換言之，蘇州以全國1%稍多一點(diǎn)的土地，提供了將近10%的稅糧，蘇州府畝均納糧額達(dá)到全國平均水平的8倍以上。隨著大批自耕農(nóng)的破產(chǎn)以及棉花種植風(fēng)潮的出現(xiàn)，明代中葉開始，江南地區(qū)成為了缺糧區(qū)，需要從湖廣、江西買米就食，沉重的實(shí)物征收使得蘇州一帶出現(xiàn)了買米納糧的奇景，蘇州作為糧食征收中心的地位已經(jīng)無法維持。

但與此同時(shí)，在大運(yùn)河上往來不絕的，除卻西來再西去的糧船，還有綿延不絕的商船，伴隨著明中后期以及清代一些列稅收改革與商業(yè)扶持政策的落地，我們已經(jīng)可以聽到蘇州城最鼎盛時(shí)期的腳步聲從江波中回蕩而來。

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原標(biāo)題：《漕吳而食通海波——追憶蘇州的天下糧倉時(shí)代》

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