7月12日上午，工業和信息化部裝備工業二司通過工信部官方微信公眾號發布消息《上半年我國造船三大指標全面增長 國際市場份額繼續領先》：2023年1-6月，全國造船完工量2113萬載重噸，同比增長14.2%，其中海船為744萬修正總噸；新接訂單量3767萬載重噸，同比增長67.7%，其中海船為1537萬修正總噸。截至6月底，手持訂單量12377萬載重噸，同比增長20.5%，其中海船為5526萬修正總噸，出口船舶占總量的92.8%。

消息指出，1-6月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量，以載重噸計分別占世界總量的49.6%、72.6%和53.2%，以修正總噸計分別占47.3%、67.2%和46.8%，均位居世界第一。

消息還指出，1-6月，造船產業集中度保持在較高水平，造船完工量前10家企業占全國67.9%；新接訂單量前10家企業占全國61.3%；手持訂單量前10家企業占全國62.0%。

澎湃新聞記者注意到，大陸造船業快速發展已引起臺灣地區媒體高度關注。

據中時新聞網消息，“韓國過去在造船領域具強勢競爭力，但近年此趨勢已出現逆轉，最新統計數據顯示，中國大陸造船6月接單量占全球80％，大幅領先韓國的16％”。臺灣地區前民代郭正亮在島內節目上表示，中國大陸造船業的口碑已打開，本來是韓國領先很多，現在大陸不但質量追上還更便宜，韓國就沒有單了。

臺媒援引《朝鮮日報》報道，英國造船與海運業分析機構克拉克森（Clarksons）數據顯示，今年6月全球船舶預訂量95艘，CGT（修正總噸）276萬，其中，中國大陸造船廠拿下71艘（220萬CGT）船舶的訂單，占全球總訂單量的80%居第一；反觀韓國造船廠僅獲10艘（38萬CGT）訂單，位居第2。

上述臺媒報道援引數據顯示，今年上半年全球累計訂單量678艘（1781萬CGT），與一年前相比下降34%。中國大陸和韓國的接單量分別為428艘（1043萬CGT）和114艘（516萬CGT），CGT占比分別為59%和29%。

值得關注的是，2022年韓國船廠新船訂單噸位為1564萬CGT、占全球總訂單量37%，落后于中國大陸造船廠的2034萬CGT、占全球總量的49%，韓國已連續兩年將全球造船第一的寶座讓給中國大陸。在此之前，韓國曾連續3年保持全年接單冠軍。