國(guó)內(nèi)航空互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

文 | 謝鷹（聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司）

1.背 景

隨著疫情后航空行業(yè)的迅速恢復(fù)，越來(lái)越多的飛機(jī)重啟了空中上網(wǎng)功能，并面向乘客提供收費(fèi)上網(wǎng)服務(wù)。空中上網(wǎng)作為提升服務(wù)品質(zhì)，增加輔營(yíng)收入的重要手段，漸漸擺上了各大航空公司領(lǐng)導(dǎo)的案頭。筆者從業(yè)十年，希冀通過(guò)本文能給關(guān)注航空互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)同仁些許參考。

2.國(guó)內(nèi)航空互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)航空互聯(lián)網(wǎng)從2014年?yáng)|航完成空中互聯(lián)網(wǎng)測(cè)試運(yùn)行，作為正式起步的標(biāo)志。經(jīng)過(guò)近十年發(fā)展，期間經(jīng)歷了三年疫情的考驗(yàn)，截止目前，共有國(guó)航、東航、南航、廈航、海航、川航、吉祥等七家航空公司的225架飛機(jī)（僅統(tǒng)計(jì)實(shí)際運(yùn)營(yíng)飛機(jī)，不包含試驗(yàn)和已簽約未裝機(jī)部分）提供了空中上網(wǎng)服務(wù)，如下表所示：

注：上表不包含試驗(yàn)、已停、已簽約未裝機(jī)等信息。

目前具備空中上網(wǎng)功能的飛機(jī)基本都是寬體機(jī)，以線裝為主，絕大部分設(shè)備由松下航電提供，占比94%。

除此之外，還有四家航空公司在窄體機(jī)上各有1架互聯(lián)網(wǎng)裝機(jī)案例，由于各種原因，這些飛機(jī)尚未運(yùn)營(yíng)起來(lái)。當(dāng)然，國(guó)航、海航、春秋、華夏、成都航空也有局域網(wǎng)裝機(jī)案例，本文以互聯(lián)網(wǎng)為重點(diǎn)，對(duì) 局域網(wǎng)裝機(jī)案例暫不做討論。

3.航空互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式

目前國(guó)內(nèi)有兩種運(yùn)營(yíng)方式，免費(fèi)上網(wǎng)模式和收費(fèi)上網(wǎng)模式。國(guó)航采用了免費(fèi)上網(wǎng)模式，由航空公司購(gòu)買(mǎi)流量，免費(fèi)向乘客提供上網(wǎng)服務(wù)。其余6家航空公司都采取免費(fèi)上網(wǎng)與收費(fèi)上網(wǎng)相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式。

東航、吉祥兩家航空公司的 寬體機(jī)由中國(guó)電信參股的空地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“空地互聯(lián)”）實(shí)際運(yùn)營(yíng)，目前采用的是兩艙免費(fèi)上網(wǎng)（標(biāo)準(zhǔn)速率產(chǎn)品），由航空公司購(gòu)買(mǎi)流量向兩艙乘客免費(fèi)提供；乘客也可以購(gòu)買(mǎi)尊享產(chǎn)品（速率更高、體驗(yàn)更好）。經(jīng)濟(jì)艙乘客享受10分鐘免費(fèi)上網(wǎng)體驗(yàn)，這部分流量由航空公司買(mǎi)單，乘客可以選擇微信、全航段標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品、全航段尊享產(chǎn)品等多種產(chǎn)品服務(wù)。

南航、廈航、海航、川航寬體機(jī)由中國(guó)聯(lián)通參股的聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司 （以下簡(jiǎn)稱“聯(lián)通航美”）實(shí)際運(yùn)營(yíng)。兩艙免費(fèi)上網(wǎng)，由航空公司購(gòu)買(mǎi)流量，免費(fèi)向乘客提供——南航、川航提供標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，廈航提供部分時(shí)長(zhǎng)免費(fèi)，海航提供微信套餐免費(fèi)。 經(jīng)濟(jì)艙收費(fèi)上網(wǎng)方面，不同航司運(yùn)營(yíng)模式也不盡相同——南航目前采用積分兌換方式，現(xiàn)金售賣模式正在準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)很快推出；廈航、海航、川航面向經(jīng)濟(jì)艙推出微信、全航段產(chǎn)品，其他諸如流量、時(shí)長(zhǎng)、尊享等新產(chǎn)品在陸續(xù)規(guī)劃上線中。

川航窄體機(jī)由中國(guó)衛(wèi)通旗下星航互聯(lián)(北京)科技有限公司 （以下簡(jiǎn)稱“星航互聯(lián)”）實(shí)際 運(yùn)營(yíng)，兩艙免費(fèi)上網(wǎng)，由航空公司購(gòu)買(mǎi)流量，免費(fèi)向乘客提供；經(jīng)濟(jì)艙提供15分鐘和全航段兩種產(chǎn)品。

4.航空互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體驗(yàn)

國(guó)內(nèi)航空互聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上只有兩張衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，空地互聯(lián)和聯(lián)通航美用的都是Ku高通量衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全球覆蓋。

星航互聯(lián)使用的是Ka衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)，目前主要覆蓋在國(guó)內(nèi)及周邊區(qū)域。

機(jī)載衛(wèi)星設(shè)備的峰值能力達(dá)到220Mbps，但實(shí)際的峰值速率沒(méi)有太大意義，一般的情況下，每架飛機(jī)的實(shí)際運(yùn)營(yíng)速率在幾十Mbps量級(jí)，基本可以供每個(gè)乘客普通上網(wǎng)體驗(yàn)。

那么，為什么乘客在不同航空公司乘機(jī)時(shí)會(huì)有不同的業(yè)務(wù)感受呢？主要跟流量運(yùn)營(yíng)商設(shè)置的產(chǎn)品邏輯相關(guān)，比如標(biāo)準(zhǔn)流量產(chǎn)品設(shè)置較低的速率模板，尊享流量產(chǎn)品設(shè)置較高的速率模板，不同的運(yùn)營(yíng)商根據(jù)自身BAS(寬帶接入服務(wù)器)、AAA（認(rèn)證、計(jì)費(fèi)、授權(quán)）能力可以提供豐富的基于應(yīng)用的流量產(chǎn)品，如微信定向包等，會(huì)面向乘客提供基于時(shí)長(zhǎng)、流量、應(yīng)用、權(quán)益等各式各樣的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)品。

5.航空互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)目標(biāo)

航空互聯(lián)網(wǎng)面向乘客收費(fèi)的模式逐步得到了乘客的認(rèn)可，特別是90后、00后這些互聯(lián)網(wǎng)的原住民。但，如果能將空中上網(wǎng)產(chǎn)品收費(fèi)，前置到機(jī)票或者乘客手機(jī)流量套餐中去，相信航空互聯(lián)網(wǎng)流量運(yùn)營(yíng)空間會(huì)進(jìn)一步打開(kāi)。當(dāng)然，并非所有乘客都會(huì)付費(fèi)上網(wǎng)，空中門(mén)戶的內(nèi)容運(yùn)營(yíng)價(jià)值隨著航空互聯(lián)網(wǎng)機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大，也會(huì)價(jià)值倍增，這一塊可以借鑒移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)。

伴隨著流量運(yùn)營(yíng)的持續(xù)開(kāi)展，國(guó)內(nèi)上網(wǎng)付費(fèi)用戶比例越來(lái)越高，參考國(guó)際付費(fèi)比例平均為10%，未來(lái)航空互聯(lián)網(wǎng)僅流量運(yùn)營(yíng)這一塊，每架飛機(jī)年度產(chǎn)生的流量運(yùn)營(yíng)價(jià)值就在百萬(wàn)量級(jí)以上，再加上內(nèi)容、廣告、電商等運(yùn)營(yíng)價(jià)值，航空互聯(lián)網(wǎng)投資建設(shè)邏輯越來(lái)越清晰。

6.小結(jié)

隨著各航空公司空中上網(wǎng)2C流量運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)工作的開(kāi)展，困擾行業(yè)多年的航空互聯(lián)網(wǎng)正向商業(yè)模式，即將從構(gòu)想轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)實(shí)。相信隨著機(jī)載設(shè)備國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程加快，高通量衛(wèi)星、低軌道星座的陸續(xù)建成，航空互聯(lián)網(wǎng)的改裝成本和運(yùn)營(yíng)使用成本也將呈現(xiàn)快速下降態(tài)勢(shì)。航空、通信、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)合協(xié)同力量、意愿越來(lái)越強(qiáng)，航空互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)可期。筆者“讓飛行生活更美好”的創(chuàng)業(yè)愿景和初心，終將在行業(yè)同仁的攜手努力下實(shí)現(xiàn)。

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