當春暖花開、萬象更新終于到來……

今年的“五一”小長假里，中國旅游市場釋放出驚人能量：全國國內(nèi)旅游出游合計2.74億人次，實現(xiàn)國內(nèi)旅游收入1480.56億元，均超過疫情前水平[1]，被稱為“史上最火五一”。

作為疫情防控平穩(wěn)轉段后的首個假期，今年的“五一”假期無疑對所有人來說具有著特殊意義。全國民眾積攢已久的出游需求在這幾天集中釋放，備受全國人民關注的“英雄之城”武漢也成為了全國十大熱門旅游城市之一[2]。

想要承載數(shù)百萬計的“人從眾”出行熱潮，現(xiàn)代化的交通力量功不可沒。作為武漢地鐵“扛把子”，2號線建成十年（2012-2022）運送乘客27億，占全線網(wǎng)總客運量34%[3]，在“五一”假期依舊扮演著武漢城市“黃金走廊”的角色。

本文基于中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會、武漢市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會、武漢地鐵集團有限公司等官方機構及新華社、荊楚網(wǎng)、《長江日報》、極目新聞等新聞媒體公開材料，整理分析武漢地鐵2號線相關數(shù)據(jù)內(nèi)容，意圖梳理武漢地鐵2號線的運營現(xiàn)狀、建設歷程及其如何發(fā)展成客運“頂流”與應對現(xiàn)階段擁堵狀況的解決方法，為展現(xiàn)武漢城市“心血管”的流動與呼吸，感受武漢這座城提供另一個視角。

武漢“頂流”實至名歸

2023年4月，武漢地鐵2號線發(fā)生設備故障，線路調(diào)整。有傳言說，是因為地鐵載客量過大，被“壓垮”的。

雖然傳言終究是傳言，但武漢地鐵客流量之龐大似乎已經(jīng)深入人心。實際上，其客流之巨也并非空穴來風。

2023年初，隨著疫情防控形勢逐漸好轉，武漢市民的日常生活也逐漸“回暖”。至今為止，武漢城市軌道交通線網(wǎng)單日客運量（含換乘）大部分可達300萬乘次以上，甚至逐漸向400萬乘次靠近。

而在“五一”假期期間，武漢地鐵客流量多次打破紀錄，4月30日單日最高客流達到519.01萬乘次，成為繼北上廣深蓉之后，中國內(nèi)地第六個軌道交通客流突破500萬大關的城市[4]。即使是在全國20余個城市地鐵客流均創(chuàng)新高[5]的局面來看，武漢的數(shù)據(jù)也在排名前列。

在這洶涌人潮之下，是2號線撐起了武漢地鐵的半邊天。

武漢地鐵“十條十色”，每條線路都有屬于自己的標識色。穿越大江大湖大武漢，相信在漢民眾看見最多的顏色，就是代表著2號線的梅花紅。

自2012年底開通后，2號線就一直是武漢最繁忙的地鐵線路。截至2022年12月26日，武漢地鐵全線網(wǎng)累計行車2.8億列公里，其中2號線達到7200萬列公里，相當于繞地球1800圈，占全線網(wǎng)近三成[6]。

從2023年以來的單日客流量熱門站點來看，2號線沿線站點穩(wěn)居客流榜首，分割了武漢地鐵客流量的大半江山，占比高達74.1%。2號線的江漢路站、漢口火車站站、中山公園站、街道口站、寶通寺站占據(jù)前六個熱門站點中的五席。

不僅如此，客流第一的站點更是出現(xiàn)壓倒性局勢，被2號線牢牢把握在手，變成漢口火車站站、江漢路站與寶通寺站之間的“同線”battle。

歷史沉淀中的“老大哥”

2號線被如此“簇擁”，背后有著“得天獨厚”的優(yōu)勢。

2004年7月28日，武漢地鐵1號線通車，成為湖北省第一條軌道交通線路。但實際上，由于全程都是地上的高架站點，因此1號線也被不少人歸入輕軌一類。（關于地鐵與輕軌的區(qū)別有具體的標準規(guī)定，此處不再深入）直到8年后的2012年12月28日，武漢地鐵2號線開通運營，人們普遍認知中的武漢地鐵時代才真正開啟，2號線也成為了武漢地鐵中的“元老”。

武漢地鐵2號線作為武漢市首條地下線路，過江通道長度達到3100米、最大埋深46米，成為穿越萬里長江的首條地鐵線路，與跨江大橋、過江輪渡共同形成了水上、水面、水下立體多元的過江格局。其開通后的十年內(nèi)，武漢共有6條地鐵線路穿越長江和漢江，過江分擔率超過60%，其中2號線占近四成[7]。

自開通以來，2號線客流量逐步攀升，從2012年的42.8萬人次/km提升到2019年的124.0萬人次/km。紙坊線和南延線的開通也顯著影響了整條線路的客流強度，讓其運營里程從穿越長江串聯(lián)漢口武昌的27.7公里，到連接天河機場的47.5公里，直至深入光谷腹地牽手11號線的60.8公里[8]。而這60.8公里的長度已足以在武漢地鐵11條在行線路中“傲視群雄”，獲取到更多客流。

武漢有一句民諺是：“緊走慢走，三天走不出漢口；左看右看，一周看不完武漢。”武漢之大，足以體現(xiàn)。而2號線貫穿黃陂區(qū)、東西湖區(qū)、江岸區(qū)、江漢區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)、東湖高新區(qū)等武漢7個城區(qū)，連通人口集中的城市中心與部分郊區(qū)，已成為武漢名副其實的“黃金走廊”，為更多地區(qū)居民帶來便利。

沿線“風景獨好”

2號線之所以被稱作“頂流”，必然有其原因。一言以蔽之：沿線人太多了。

沿著2號線游武漢，街區(qū)商圈，打卡不停，好吃的好玩的好逛的可以說是應接不暇。

例如江漢路站，地處百年常青的“天下第一步行街”——江漢路步行街中心，餐館、商鋪集聚效應顯著。每逢周末或節(jié)假日，江漢路步行街單日人流量最高可達45萬人次，既是外地游客來武漢的必選項之一[9]，也是本地人常去常新的出游選擇，常年穩(wěn)居各站點客流TOP2。

中山公園站，位于漢口繁華地段，毗鄰武廣商圈、武漢國際會展中心、中山公園等，周末逛街、遛娃、看展客流疊加，客流量不可小覷。

寶通寺站，原在客流榜上默默無聞，但自2022年11月，占地80萬方、號稱“全球最大的純商業(yè)綜合體”的武商夢時代開業(yè)后，客流一下躥升，客運集散量曾排至全線網(wǎng)第3名[10]。

在休閑之外的工作日，2號線則成為了武漢打工人的出行“專車”。

如光谷廣場站，烽火通信、中船重工第709研究所以及數(shù)不過來的小微企業(yè)云集于此，無數(shù)打工人從此開啟奮斗的一天，而這里僅僅是2號線南延線的起點。其通達的武漢東湖新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是國務院批準的首批國家級高新區(qū)，集聚了8大產(chǎn)業(yè)園區(qū)、42所高等院校、56個國家及省部級科研院所，常住人口達到118萬，擁有上市公司60家、國家級重點“小巨人”17家、專精特新“小巨人”企業(yè)95家、高新技術企業(yè)突破5200家[11]。金山辦公、微派網(wǎng)絡、木倉科技、科大訊飛、盛天網(wǎng)絡、西山居等知名企業(yè)均在此辦公。

王家墩東站，位處武漢“金融街”之稱的建設大道與新華路，緊臨武漢中央商務區(qū)，匯集了美、法、韓等國領事館和招銀大廈、建銀大廈、民生銀行大廈、新世界國貿(mào)大廈等眾多金融機構與甲級寫字樓。

中南路站，一南一北與同樣大型企業(yè)與寫字樓密布的4號線楚河漢街站共同勾畫出武昌最為繁榮的中北中南路商圈，附近還有中建三局集團有限公司總部、中南勘察設計院集團有限公司、武漢保利文化廣場、中國工商銀行武漢分行、中國建設銀行武漢省直分行等辦公地點，上班通勤時間擁擠程度常讓人懷疑人生。

2號線也是“青春之線”，幾乎承載了每一個武漢大學生的青春。當武漢百萬大學生遇上假期紛紛出游時，可以說沿線景點“寸草不生”。

“大學之城”武漢不僅坐擁80余所高校，被列入“211”“985”“雙一流”等一流大學不在少數(shù)，在校大學生（本專科生+研究生）也已超130萬人[12]。

如華中科技大學，培養(yǎng)了70余萬高素質(zhì)創(chuàng)新人才[13]，有“南方小清華”與“華為娘家”之稱。設有“華中科技大學站”、全線5個站點可達華科大校園的2號線也被武漢學子戲稱“華中科技大學最牛校車”。

武漢大學，人文歷史底蘊深厚，校園美景賞櫻出圈，作為一所以城市冠名的大學不負眾望地打出了武漢的名氣。2號線街道口站商場林立，人氣高居不下，距離武漢大學路程僅10分鐘不到，向來是武漢大學學生約飯休閑的最好去處。

沿線還有華中師范大學、武漢理工大學（馬房山校區(qū)）、湖北美術學院（曇華林校區(qū)）等高校，在校學生數(shù)量同樣可觀。但凡遇上“特種兵”們周末出行、開學返漢或是節(jié)日小長假，武漢地鐵運力都要面臨新的考驗。

以上還僅是略窺一斑，其線路還連接有漢口江灘、武漢美術館、曇華林、萬松園美食街等熱門景點；同濟醫(yī)院、協(xié)和醫(yī)院、湖北省婦幼保健院、湖北省中醫(yī)院等重點醫(yī)院；湖北省商業(yè)廳、湖北省水利廳、武漢市公安局等政府機構；天河機場、漢口火車站等交通樞紐……“頂流”與“頂流”通過這條線路強強聯(lián)手，2號線走向“頂流”似乎也是水到渠成、理所當然了。

地鐵城市再出發(fā)

2號線串起了如此多樣的重要點位，人流量必然十分巨大。事實也證明，2號線早已重塑武漢的城市版圖，但為更好服務民眾出行，武漢地鐵仍舊任重道遠。

機動調(diào)度、保障運力是實現(xiàn)地鐵科學運營的重要抓手。2號線開通初期，全線行車間隔在5分鐘以上，歷經(jīng)40余次運行圖調(diào)整，現(xiàn)今最小行車間隔縮短至2.5分鐘。

2021年跨年夜，武昌部分片區(qū)客流突增。當天，2號線全線上線列車達到了73列，可同時容納近10萬人乘坐，經(jīng)過周密調(diào)度，部分區(qū)段最短行車間隔首次壓縮到1.5分鐘，得以快速疏散了沿線車站的積壓乘客[14]。

升級線網(wǎng)、分散客流是改善人流擁擠的有效方法。如今，2號線已與公布的10條線路實現(xiàn)換乘，38座站點中換乘站（現(xiàn)行+在建）達到15座，包括三線換乘2座、雙線換乘13座，成為武漢地鐵線路中的“換乘王”。未來，2號線還將與更多的線路實現(xiàn)無縫對接。

根據(jù)《武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃（2019-2024年）》，到2024年，武漢將形成14條線路運營、總長606 公里的軌道網(wǎng)。而根據(jù)《武漢市城市軌道交通遠景（2049年）》，軌道交通線網(wǎng)總長將達到近1100公里，實現(xiàn)軌道出行占公共交通出行的60%[15]。毫無疑問，武漢正向一座“軌道上的城市”漸行漸近。 

一座城市，無論是新區(qū)建設，還是舊城改造，亦或是區(qū)域規(guī)劃的逐步落實，都離不開交通力量的加持。武漢地鐵2號線開通運營的十余年來，不斷刷新著武漢公共交通紀錄，加快了城市發(fā)展速度，給沿線市民們出行帶來巨大便利。

在接下來的數(shù)個十年里，武漢地鐵線網(wǎng)將更加密集，其公共交通骨干作用也會進一步凸顯。荏苒十年，穩(wěn)居武漢地鐵“客流之王”的2號線，也是時候帶領武漢城市軌道交通邁出新的一步了。

編者注

據(jù)2007年頒布的《城市公共交通分類標準》（CJJ/T 114-2007），“城市軌道交通”是“采用軌道結構進行承重和導向的車輛運輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車形式，運送相當規(guī)模客流量的公共交通方式”, 包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動導向軌道系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)7類系統(tǒng)。由于武漢城市軌道交通主要體現(xiàn)于地鐵系統(tǒng)，同時武漢地鐵集團有限公司經(jīng)政府授權負責武漢軌道交通建設，故本文所指“武漢城市軌道交通”即為“武漢地鐵”。

封面圖來源

長江日報.今早武漢地鐵2號線有列車在江漢路站發(fā)生故障，目前已恢復正常[EB/OL].(2018-12-05).http://news.cjn.cn/sywh/201812/t3318701.htm.

數(shù)據(jù)來源

[1] 武漢地鐵運營.@武漢地鐵運營 的個人主頁[EB/OL].(2023-05-30).https://weibo.com/u/3186945861.

[2] 廣州地鐵.五一假期結束，廣州軌道交通客運數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高[EB/OL].(2023-05-14).https://www.gzmtr.com/ygwm/xwzx/gsxw/202305/t20230505_78479.html.

[3] 上海地鐵shmetro.@上海地鐵shmetro 的個人主頁[EB/OL].(2023-05-14).https://weibo.com/u/1742987497.

[4] 中國新聞網(wǎng).“五一”假期北京地鐵全線網(wǎng)總客流量超3900萬人次[EB/OL].(2023-05-04).http://news.youth.cn/hotnews_41880/202305/t20230504_14495734.htm.

[5] 深圳地鐵.@深圳地鐵 的個人主頁[EB/OL].(2023-05-14).https://weibo.com/u/2311331195.

[6] 成都地鐵運營.@成都地鐵運營 的個人主頁[EB/OL].(2023-05-14).https://weibo.com/u/3170665862.

[7] 武漢地鐵集團有限公司.武漢地鐵：“五一”小長假客運量超2700萬[EB/OL].(2023-05-04).https://www.wuhanrt.com/public_forward.aspx??url=public_content_page.aspx?newid=2a0daee9-f045-485f-9b9d-275024ef4090.

[8] 重慶市軌道交通（集團）有限公司.超2000萬人次！重慶軌道交通“五一”成績單出爐[EB/OL].(2023-05-06).https://www.cqmetro.cn/tpxw/2023/5/6/1169337.shtml.

[9] 西安地鐵.@西安地鐵 的個人主頁[EB/OL].(2023-05-14).https://weibo.com/u/2372208183?tabtype=.

[10] 南京地鐵.2012.22萬乘次！[EB/OL].(2023-05-04).https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404897727116083795.

[11] 長沙地鐵.@長沙地鐵 的個人主頁[EB/OL].(2023-05-14).https://weibo.com/u/5077996467?tabtype=.

[12] 武漢市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會.武漢地鐵迎來18歲“成年禮”[EB/OL].(2022-08-01).http://gzw.wuhan.gov.cn/bmdt/gzyw/202208/t20220801_2016459.html.

[13] 邵小冬,代琦,石鳳蓉等.武漢市軌道交通2號線網(wǎng)絡化客流成長特征分析[J].交通與運輸,2020,36(06):60-63.

[14] 武漢地鐵.再出發(fā)！今日武漢地鐵啟程兩條新線，運營里程達460公里[EB/OL].(2022-12-30).https://mp.weixin.qq.com/s/-y1LXSdWJGZZ_pT1HrZVgw.

[15] 新華網(wǎng).武漢軌道交通2號線開通7年客運總量突破20億乘次[EB/OL].(2019-12-26).http://m.xinhuanet.com/hb/2019-12/26/c_1125391987.htm.

[16] 極目新聞.官宣！明天上午9時，武漢這條地鐵線正式開通！[EB/OL].(2019-09-24).http://www.cnhubei.com/pcmedia/detail?id=554129.

[17] 武漢晚報.武漢地鐵3號線票價出爐 乘客掏5塊錢可坐完30公里[EB/OL].(2015-12-18).http://edu.cnhubei.com/xw/wuhan/201512/t3487759.shtml.

[18] 荊楚網(wǎng).武漢地鐵5號線、6號線二期、16號線26日開通運營[EB/OL].(2021-12-25).http://news.cnhubei.com/content/2021-12/25/content_14353837.html.

[19] 武漢交通.武漢地鐵8號線三期工程開通試運營，8號線二期也有了新進展[EB/OL].(2019-11-06).https://mp.weixin.qq.com/s/7JtbcZQQKu4Dw0MqtMMZNQ.

[20] 長江網(wǎng).年底就能搭地鐵去長江新城了！武漢地鐵陽邏線今日全線貫通！[EB/OL].(2017-08-21).https://mp.weixin.qq.com/s/h1k5jqSR_lpAuoezyNHz3w.

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[22] 中車長客.武漢地鐵11號線開通，第一條“跨市地鐵”正式運營[]EB/OL.(2021-01-07).https://mp.weixin.qq.com/s/k-9bgX1N951SBQorK4rLIw.

[23] 高德地圖[EB/OL].(2023-05-30).https://www.amap.com/.

[24] 百度地圖[EB/OL].(2023-05-30).https://map.baidu.com/@12740674,3549347,13z.

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參考文獻

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[3] 長江日報.武漢地鐵2號線十周歲了！已成為全國最繁忙的穿江地鐵線[EB/OL].(2022-12-28).https://mp.weixin.qq.com/s/EdmTIJREwbTPxIl844nbZA.

[4] 長江日報.全國第六個！武漢地鐵單日客運量突破500萬乘次[EB/OL].(2023-05-01).http://cjrb.cjn.cn/html/2023-05/01/content_259361.htm.

[5] 時代周報.今年五一地鐵有多擠：廣州日均客流量近千萬，24城創(chuàng)歷史新高[EB/OL].(2023-05-05).https://www.time-weekly.com/post/301891.

[6] 楚天都市報.武漢地鐵2號線開通十周年：跨江“黃金走廊”送客超27億[EB/OL].(2022-12-27).http://www.ctdsb.net/c1666_202212/1612843.html.

[7] 長江日報.武漢地鐵2號線十周歲了！已成為全國最繁忙的穿江地鐵線[EB/OL].(2022.12.28).https://mp.weixin.qq.com/s/EdmTIJREwbTPxIl844nbZA.

[8] 武漢地鐵.征集|武漢地鐵2號線開通十周年，說出你與它的時光故事[EB/OL].(2022-11-28).https://mp.weixin.qq.com/s/6a8ewtyiyR3ppvMXpQ9ntg.

[9] 長江網(wǎng).“五一”江漢路步行街單日客流量突破45萬，他們這樣做讓外地游客好評[EB/OL].(2021-05-05).http://news.cjn.cn/sywh/202105/t3821430.htm.

[10] 長江日報.“逛武漢記住2號線就好了”，每站都有好吃的、好玩的[EB/OL].(2023-03-05).http://www.wuhan.gov.cn/zjwh/whrw/202303/t20230305_2164375.shtml.

[11] 中國光谷.首屆“中國光谷九峰山論壇”4月19-21日舉行[EB/OL].(2023-03-28).https://mp.weixin.qq.com/s/UYtYZMHiovQBjXN9NLaXmA.

[12] 武漢市公安局.保障83所高校130萬大學生的平安出行，他們這么做！[EB/OL].(2023-05-29).http://www.kxwhcb.com/newsDetail_forward_23266619.

[13] 華中科技大學新聞網(wǎng).與共和國同行  與新時代共進 慶祝華中科技大學建校70周年大會隆重舉行[EB/OL].(2022-10-07).http://news.hust.edu.cn/info/1002/46366.htm.

[14] 楚天都市報.武漢地鐵2號線開通十周年：跨江“黃金走廊”送客超27億[EB/OL].(2022-12-27).http://www.ctdsb.net/c1666_202212/1612843.html.

[15] 中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會.國家發(fā)展改革委關于武漢市城市軌道交通第四期建設規(guī)劃（2019-2024年）的批復[EB/OL].(2018-12-25).https://www.ndrc.gov.cn/fggz/zcssfz/zcgh/201901/t20190104_1145783_ext.html.

小組成員：

華中科技大學新聞與信息傳播學院 劉澤宇 黃蓮麗 吳珊 熊馨怡 唐墨兮

華中科技大學研究生院 李志濤 

指導老師：

華中科技大學新聞與信息傳播學院 徐迪