青藏鐵路西寧至格爾木段“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組今天正式投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著青藏鐵路正式進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。

“復(fù)興號(hào)”正式在青藏鐵路投入運(yùn)行

首發(fā)列車C891次發(fā)車

記者 宋宇豪：我現(xiàn)在就在西寧站的列車站臺(tái)，我身后就是即將發(fā)車的青藏鐵路首列復(fù)興號(hào)動(dòng)車組C891次列車。可以看到車身上，“復(fù)興號(hào)”三個(gè)字金燦燦的，外觀采用“中國(guó)紅”“國(guó)槐綠”“長(zhǎng)城灰”3種主色調(diào)。這趟列車從西寧站始發(fā)，途經(jīng)德令哈，最終抵達(dá)格爾木站，全線長(zhǎng)829公里，運(yùn)行速度160公里/小時(shí)，能搭載676名旅客。

記者 宋宇豪：這趟動(dòng)車的開通，標(biāo)志著青藏鐵路正式進(jìn)入動(dòng)車時(shí)代。旅客可以在12306網(wǎng)站線上購(gòu)票，也能在車站現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)票。

西格段鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短至6小時(shí)內(nèi)

記者 宋宇豪：過(guò)去，從西寧至格爾木是普速列車，最快的要7個(gè)多小時(shí)，慢的要8、9個(gè)小時(shí)。而C891次列車只需要5個(gè)半小時(shí)，也就是說(shuō)這趟列車將在下午兩點(diǎn)抵達(dá)格爾木火車站。

列車設(shè)計(jì)滿足高原環(huán)境，乘坐舒適

記者 宋宇豪：除了速度快，乘坐起來(lái)也很舒適，由于運(yùn)行全程都在青藏高原腹地，平均海拔超過(guò)3000米，夏天紫外線強(qiáng)，風(fēng)沙也很大，而冬天則會(huì)持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間的低溫，因此這趟動(dòng)車組列車，是專門針對(duì)西寧至格爾木鐵路沿線的高海拔、低溫環(huán)境等特殊條件設(shè)計(jì)的，具有防紫外線、防風(fēng)沙的功能，還能充分適應(yīng)高原環(huán)境，哪怕零下40℃，海拔3500米也能正常運(yùn)行。

記者 宋宇豪：青藏鐵路西寧至格爾木段自1984年5月通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已歷經(jīng)近40年的發(fā)展。今天正式運(yùn)營(yíng)的復(fù)興號(hào)將西寧、格爾木、德令哈三座城市融入6小時(shí)城市生活圈，能夠方便沿線近50萬(wàn)居民的交通出行，同時(shí)也為青藏高原的高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

首發(fā)列車司機(jī)郭斌 用心守護(hù)旅客安全

90后共產(chǎn)黨員郭斌，是青藏鐵路西格段首批動(dòng)車組司機(jī)，并承擔(dān)了今天的首發(fā)任務(wù)，一起去看看他和青藏鐵路的故事。

正式發(fā)車前兩天，郭斌要駕駛復(fù)興號(hào)在提質(zhì)改造后的青藏鐵路西格段試車。派班室內(nèi)，郭斌逐項(xiàng)確認(rèn)運(yùn)行注意事項(xiàng)，在手賬上一一標(biāo)注。

國(guó)鐵青藏集團(tuán)有限公司西寧機(jī)務(wù)段動(dòng)車運(yùn)用車間動(dòng)車組司機(jī) 郭斌：試車就是為正式開行做準(zhǔn)備，看一下各個(gè)停靠站的停車位置標(biāo)，站臺(tái)的修建情況，以及道岔線路和運(yùn)行區(qū)間的停車起車時(shí)分點(diǎn)。每次試車都是為了一個(gè)更熟悉的過(guò)程。

郭斌出生于1990年，2013年參加工作，有近10年的駕駛經(jīng)驗(yàn)，安全行駛里程超60萬(wàn)公里。今年5月，郭斌成了復(fù)興號(hào)動(dòng)力集中動(dòng)車組列車的儲(chǔ)備司機(jī)，為了學(xué)懂弄通新車型，他著實(shí)下了一番功夫。

郭斌：像操縱這一塊的話，我們?cè)诟饩只蛘哂羞@種車型駕駛經(jīng)驗(yàn)的一些司機(jī)請(qǐng)教。會(huì)有大量的理論知識(shí)，我們就上車一項(xiàng)一項(xiàng)根據(jù)書本里面的指示去認(rèn)部件，然后去熟悉它的名稱、作用。

經(jīng)過(guò)公司的層層選拔，綜合考慮測(cè)評(píng)分?jǐn)?shù)，郭斌從13名儲(chǔ)備司機(jī)中脫穎而出，成為首發(fā)車司機(jī)。登上列車，郭斌和搭班同事檢查機(jī)械間內(nèi)的電器設(shè)備和制動(dòng)機(jī)部件，做好試車發(fā)車的準(zhǔn)備工作。

隨著發(fā)車指令下達(dá)，郭斌全神貫注地完成一系列規(guī)定操控。郭斌是格爾木人，他對(duì)西寧至格爾木這條鐵路并不陌生。

郭斌：那會(huì)兒回西寧真的是，我們所說(shuō)的很老的綠皮車，那種綠皮車真的是上車又悶又熱。以前在車上一待就是一整天，還要自己帶飯。我記得那會(huì)兒最開心的事情是去火車站，最不開心的事情也是去火車站。開心的是到了火車站就是要出去玩了，不開心的是，確實(shí)這個(gè)時(shí)間可能會(huì)有一些長(zhǎng)，路途上的煎熬。

如今，郭斌從乘客變?yōu)樗緳C(jī)，從客艙到了駕駛室。列車也不再是曾經(jīng)的綠皮車。透過(guò)車窗，他深切感受著鐵路發(fā)展給乘客、給家鄉(xiāng)帶來(lái)的變化，同時(shí)更感到肩上沉甸甸的責(zé)任。

郭斌：這次我能夠很榮幸被選上首發(fā)司機(jī)，我也是很自豪很高興，我還是要對(duì)安全把控做到心中有數(shù)。