作者：程諾，編輯：小市妹

隨著汽車行業向電動化、智能化、互聯化方向的持續發展，智能座艙逐漸變成當代汽車標配，成為銷售的核心賣點，各大整車廠商重要的差異化競爭方向之一。

智能座艙，主要是指在汽車座艙內配置儀表盤、中控導航、HUD、操作系統、語音識別、人臉識別、觸摸識別等硬件、軟件和人機交互三大部分智能電子產品，從而提升座艙內車機互聯、語音/觸控交互、舒適、安全等方面性能的一種智能服務系統。

據華經產業研究院數據，2022年，全球智能座艙市場規模為325億美元，中國為123億美元；預計到2026年，全球市場規模可達440億美元，中國達183億美元，國內CAGR達14.2%。

同時，據IHS Markit分析，當前全球智能座艙滲透率約為50%，未來市場發展空間廣闊。

伴隨智能座艙功能的逐漸多樣化，分布在車載顯示屏、座艙芯片、PCB、域控制器、人車交互光學/聲學等產業鏈細分賽道的國產廠商，哪些有望持續受益?

1、德賽西威

國內智能駕駛自主品牌龍頭，前身中歐電工成立于1986年，專注從事汽車電子產品的研發、設計、生產和銷售等，當前主營智能座艙、智能駕駛和網聯服務三大領域業務。

據官網，深耕行業三十余年，通過持續的研發與創新，到2019年，公司的主營業務已由最初的音響系統逐步擴展到車載信息娛樂系統、駕駛信息顯示系統、顯示模組與系統、空調控制器、智能駕駛輔助系統和車聯網六大板塊。

2019年，順應汽車行業電動化、智能化等發展趨勢，公司業務架構調整為現有的三大板塊。

據公告，在智能駕駛業務方面，公司當前已擁有大算力域控制器、傳感器、駕駛員檢測系統、智能泊車系統、360高清環視系統、超聲波雷達等產品，可為客戶提供智能駕駛整體解決方案。

其中，公司推出的第一代高算力自動駕駛域控制器平臺當前已在小鵬P7、P5等車型上實現大規模量產、供貨，并獲多家車企項目定點，智能駕駛域控制器量產規模位于國內前列。

在智能座艙業務方面，公司現有產品線已涵蓋智能車機、座艙域控制器、空調控制器、車載信息娛樂系統、顯示系統（包括中控、儀表等）等系統。

       據一季報顯示，公司第三代高性能智能座艙產品已獲比亞迪、長城、吉利、理想、廣汽埃安、奇瑞、廣汽乘用車、長安福特等客戶項目定點并實現規模化量產；基于高通第四代驍龍座艙平臺打造的新一代智能座艙系統也已獲得新項目定點；且液晶儀表、顯示屏等訂單儲備充足。

2、華陽集團

國內領先的汽車電子產品及零部件系統供應商、HUD抬頭顯示系統龍頭，前身改制設立于2002年，主營汽車電子、精密壓鑄、精密電子部件、LED照明四大板塊業務。

據官網，成立初期，公司主要從事家庭和汽車用消費類CD、VCD、游戲機的機芯及零部件的生產制造；2010年，媒體行業經歷低谷期，公司轉型進入汽車電子領域。

據公告，在汽車電子業務方面，公司當前已在智能座艙、智能駕駛和智能網聯三大領域擁有較為豐富的產品線，主要產品有座艙域控制器、車機中控、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、空調控制器、液晶儀表、自動泊車系統、駕駛員監測系統、其它駕駛輔助系統和車聯網服務等。

       目前，在座艙領域，公司座艙域控控制器、車機中控、液晶儀表、W/AR-HUD等產品當前已成功實現量產，先發優勢明顯。其中在細分HUD抬頭顯示領域，憑借長期的研發與技術積累，公司已實現多項技術突破。

據公告，2022年，公司AR-HUD產品技術路線不斷豐富，先后推出了雙焦面和斜投影AR-HUD產品，目前雙焦面產品已獲定點項目，斜投影產品已參與外資全球化項目競標。

據高工智能汽車研究院數據，2022年，公司在國內W/AR-HUD供應商中，市占率達20.95%，僅次于LG與怡利電子，排名行業第三，在本土企業中排名第一。

據年報，截至2022年，公司汽車電子產品已獲得Stellantis集團、VinFast、悅達起亞、比亞迪、長城、長安、吉利、廣汽、北汽、一汽紅旗、賽力斯、蔚小理等客戶的新定點項目。

3、中科創達

全球領先的智能操作系統產品和技術提供商，當前主營移動智能終端操作系統產品的研發、銷售及相關技術服務，主要產品和服務包括軟件開發服務、軟件產品及軟硬件一體化解決方案等。

據官網，公司前身是成立于2008年的創達有限。成立初期，公司專注智能終端業務，主要從事Android和Linux核心技術的研發；2013年后，公司開始涉足智能網聯汽車和物聯網智能硬件領域，業務范圍從手機擴展至無人機、智能車載、機器人、VR、攝像頭等行業；

2020年后，通過一系列定增收購等操作，公司逐漸形成了以智能軟件、智能網聯汽車和智能物聯網三輪驅動的業務格局。

       公司注重研發，通過持續的自主創新與合作創新，當前已形成從硬件驅動到操作系統內核，從中間件到上層應用全面的技術體系，掌握了通信協議棧、圖形圖像算法等多個領域的核心技術。

在智能網聯汽車業務中的智能座艙方面，自2017年推出首個座艙解決方案以來，經過多年升級迭代，到2023年，公司第七代座艙產品——E-Cockpit7.0已成功面市。

據公告，該產品是包含數字儀表、中控娛樂、抬頭顯示器、流媒體后視鏡、副駕娛樂和雙后座娛樂一芯多屏的智能座艙域控，是基于高通SA8295平臺打造的高算力多屏智能座艙解決方案，具備3D人機接口交互、全棧手機互聯和按需定制、多系統融合、靈活配置等優點。

4、均勝電子

全球汽車安全業務龍頭，成立于2004年，主要從事汽車安全系統、智能駕駛系統、智能座艙系統、新能源汽車管理系統以及車聯網技術等的研發、制造、服務與銷售業務。

據官網，成立初期，公司主營渦輪增壓進氣系統、空氣管理系統等業務。2011年后，通過一系列并購等手段，公司逐步進入汽車安全、汽車電子、新能源管理、智能座艙和智能駕駛領域。

當前，在汽車安全業務領域，公司主要擁有傳感器、DMS等主動安全，安全帶、安全氣囊、氣體發生器、智能方向盤等被動安全產品及解決方案。

其中，在被動安全方面，公司2021年市場份額約占全球的25%，排名行業第二。

在智能座艙業務領域，公司現產品主要有人機交互、車機系統、座艙域控制器和智能內飾等。基于公司具備儀表、車機、導航信息娛樂、駕駛員監控系統等產品的量產技術與能力，其當前已可向車企提供從座艙域控制器、操作系統到應用層軟硬件的智能座艙完整解決方案。

       據公告，在硬件方面，公司的智能座艙方案已可支持各種主流芯片；在軟件方面，可支持VMM虛擬隔離技術、各種中間件和開發工具，并支持多種操作系統及定制化需求開發。

目前，公司智能座艙產品已成功應用于寶馬、奧迪、長安福特等主流車企。

同時，公司旗下還擁有深耕智能座艙域控制器領域的子公司均聯智行，當前其域控制器產品已量產供貨至大眾、奧迪等車企，其中最新一代產品已可支持高通第三代智能座艙芯片等多款芯片。

5、光庭信息

國內領先的汽車軟件及解決方案提供商，成立于2011年，主營業務是為汽車整車制造商和零部件供應商提供專業的汽車電子軟件定制化開發以及軟件技術服務等。

據招股書顯示，成立第一年，公司便與日立、佛吉亞歌樂就車載導航系統的軟件開發業務開展了合作，通過車載導航系統，公司成功切入汽車相關業務領域。

順應汽車智能化、網聯化、電動化的發展趨勢，公司逐漸向構建以車載操作系統為核心的基礎軟件平臺領域發展。當前，公司產品和技術服務已涵蓋至構成智能網聯汽車核心的智能座艙、智能駕駛、智能電控、智能網聯汽車測試、移動地圖數據服務等領域。

在智能座艙領域，公司于2016年成立合資子公司專注座艙電子和車聯網軟件的研發。2018年，基于瑞薩R-CAR芯片及Hypervisor技術，公司成功推出了其第一款智能座艙軟件解決方案。

當前，公司智能座艙產品主要有HMI人機界面軟件開發服務、UX用戶體驗設計服務、儀表平臺軟件解決方案、T-BOX軟件解決方案和虛擬化座艙整體解決方案等。

       其中，在HMI軟件開發服務方面，公司前瞻探索從二維向三維的形式拓展，目前已開發出多款三維HMI概念座艙原形，累計為國內外多家OEM車廠提供超50款量產車型設計服務。

據公告，目前公司UX設計已成功應用于上汽、一汽、吉利、長安、長城等車企，同時公司也已為延鋒偉世通、電裝、長安、一汽等國內外知名汽車零部件、整車制造商提供HMI定制服務。

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