近日有市民反映，上海浦東到浦西一直沒有一條可方便市民跨黃浦江往來的非機動車道。該市民表示，希望上海能建造一條聯通浦東和浦西的道路方便電動車出行，如此哪怕晚上12點也能在浦西逛完街安心地回到浦東，不用趕著輪渡、地鐵公交，或擔憂打車費用昂貴。

對此，上海市交通委員會回應，綜合考慮黃浦江航道通航凈空、凈寬要求以及兩岸用地條件，如建設供非機動車通行的越江隧道或大橋，隧道接線段或引橋需根據相關規范要求設置縱坡和坡長，造成騎行越江距離過長。

此外，黃浦江作為上海發展的“主動脈”，沿岸地區成為承載上海國際大都市核心功能的重要載體，在城市高密度核心區建設越江通道工程條件復雜、工程投資高、整體代價大。 目前，外環內非機動車主要通過輪渡越江，現狀共運營客運輪渡線路10余條，基本能夠滿足日間慢行越江需求。

此外，在臺風等特殊天氣導致輪渡停航的情況下，上海市交警將啟動臺風應急預案，在特定越江隧道對機動車開展臨時交通管制，并由警車領隊，以安全車速帶領非機動車隊從隧道過江，滿足特殊時段非機動車越江通行需求。

上海市交通委員會表示，下一步將結合黃浦江越江通道的規劃布局，進一步優化對慢行越江交通需求的服務，科學配置交通資源、合理統籌各類越江交通需求，充分發揮綜合交通體系對居民出行、地區發展的服務功能。