近日，有上海市民反映，希望上海區與區之間的高速通行免費。該市民表示，每日經沈海高速從金山高新區到松江新城段是其上班通勤之路，每日一個來回的高速費高達38元，對工薪階層實在是開銷太大。目前從金山區到松江新城沒有直達公交或地鐵，走路面即使不堵車也要1小時，堵車則需要1至2個小時，而堵車情況往往是從早上六點半持續到晚上八九點。

該市民表示，住金山一年多來，每日奔波走高速本身就有安全方面的擔憂，經濟壓力也與日俱增，希望為百姓的生活提供便利。

對此，上海市交通委員會回應稱，上海市公路發展始終堅持“以非收費公路為主，以收費公路為輔”的原則，基本建成以高速公路為主體的收費公路網絡和以普通公路為主體的免費公路網絡，非收費公路提供均等化普通服務，收費公路則為特定群體提供效率服務，實行用路者付費原則。

據統計，上海市收費公路占全市道路總里程不到4%。公眾既可以選擇由財政保障的普通公路，也可以選擇高效便捷的高速公路。

目前上海市高速公路收費按照《收費公路管理條例》的規定執行，高速公路的收入主要用于還本付息、日常養護等支出。按照《交通運輸部國家發展改革委財政部關于全面清理規范地方性車輛通行費減免政策的通知》（交公路發〔2019〕98號）要求，除《收費公路管理條例》以及國務院另有規定外，今后各省（區、市）不得以任何形式制定出臺車輛通行費減免政策。

如果調整沈海高速收費政策，一方面，將直接影響高速的正常運營、養護、還貸等資金需求，需要相關的區政府通過購買政府服務方式來落實補償金額（參照S2客車免費政策）。另一方面，實施沈海高速減免的政策，也可能導致流量激增，服務水平顯著降低，大幅影響通行質量。

為支持五大新城發展，堅持公交優先政策，根據《關于本市十四五加快推進新城規劃建設工作的實施意見》，提升新城的交通服務水平，加強與中心城的快速聯系，引導公交優先出行。同時，也將加強軌道交通、快速路等規劃建設，進一步提升市民出行便利度。