據報道，近日，美國海岸警衛隊表示，“泰坦”號潛水器已確認發生“災難性內爆”，5名乘員全部死亡。

對此，曾執導1997年《泰坦尼克號》的好萊塢導演詹姆斯·卡梅隆（James Cameron）表示，潛水器制造團隊絕對“偷工減料”了。

圖｜《泰坦尼克號》

“泰坦”號潛水器的母公司海洋之門（Ocean Gate）“沒有獲得認證，因為他們知道自己不會通過?！?/p>

“我很質疑他們的技術，如果是我，我就不會進入那艘潛水器。”

01

33次深潛

“泰坦尼克號”曾號稱“永不沉沒”，但在1912年的處女航中就遭遇事故不幸沉沒，那次事故導致1500人遇難。

這就是著名電影《泰坦尼克號》的故事原型。

為了將“泰坦尼克號”搬上屏幕，卡梅隆于1995年首次乘坐潛水器參觀了泰坦尼克號的殘骸，并在此后下潛查看33次，最終才有了1997年的經典電影《泰坦尼克號》。

然而，在電影拍攝結束后，卡梅隆卻沒有放棄深海探測這一項極限探險運動。

2012年，卡梅隆乘坐“深海挑戰者”號潛入了馬里亞納海溝——地球上現存最深的海溝，深度達1.1萬米。這次深海探測完成后，卡梅隆又創作了一部拍攝深潛過程的紀錄片。

圖｜《詹姆斯·卡梅?。涸僖娞┨鼓峥恕?/p>

因此，針對此次事故，當卡梅隆得知潛水艇同時失去了導航和通訊功能時，他幾乎立刻懷疑這將是一場災難。

“我從骨子里感應到發生了什么。潛水器的電子裝置失效、通信系統失效、導航定位失效——它失蹤了。”

02

潛水器的內爆

當卡梅隆得知潛水器失蹤時，他“立即打電話給深海潛水器的一些朋友?！?/p>

“在大約一個小時內，我得到了以下事實：他們正在從海底3500米處向3800米下沉?！?/p>

“他們失去了通訊和導航，如果沒有極端或者高能量的災難性事件，根本不可能同時失去這兩項設備。而我首先想到的就是內爆?！?/p>

據美國哥倫比亞廣播公司消息，在泰坦潛水器失去聯系后不久，海軍就監測到了符合內爆的異常聲音。這一信息幫助縮小了搜索區域的半徑。

圖｜《詹姆斯·卡梅?。涸僖娞┨鼓峥恕?/p>

在卡梅隆眼里，泰坦號的災難事故是一場“可怕的諷刺”，與1992年的泰坦尼克號沉沒別無二致。

“另一艘沉船出現了，不幸的是，它還是源自海洋之門的不聽警告。”

2018年3月，美國海洋技術學會發給海洋之門的一封信中表示，其目前采取的“實驗性”方法可能導致負面結果（從輕微到災難性的）。

另外，美國法庭文件顯示，早在2018年，海洋之門的一名前雇員就警告過該船存在潛在的安全隱患。

卡梅隆說，深潛界的一些人（不包括他本人），已經給海洋之門寫了一封信，信中寫著，“你們正在走向災難。”

03

本可以被預防的悲劇

面對這些質疑，海洋之門的聯合創始人堅持認為，泰坦號潛水器已經經過了嚴格的測試。

10年前離開海洋之門公司的吉列爾莫·索恩萊恩（Guillermo Sohnlein）表示，這項為期14年的開發計劃是“非常健全的”。

“那些對此進行權衡判斷的專家，包括卡梅隆先生，都沒有參與潛水器的設計、工程、建造，當然也沒有參與其經歷的嚴格測試。”

雖然該潛水器最終沒有得到認證，但這并不是強制性的。

在2019年的一篇文章中，該公司表示，泰坦號的設計方式有些超出公認體系，但這“并不意味著海洋之門公司不符合標準。”

圖｜《詹姆斯·卡梅隆：再見泰坦尼克》

卡梅倫表示，過去的一周“就像一場漫長的、充滿噩夢的戲碼，人們四處奔走，談論著爆炸聲、氧氣和所有相關的事情”。

“我知道那艘潛水器就停在它最后已知的深度和位置之下，那正是他們發現它的地方?！?/p>

卡梅隆進一步表示，任何冒險前往泰坦尼克號殘骸的人都應該充分認識到可能的風險，因為“這是一個非常危險的地方”。

“必須充分了解這些風險，不能在未被告知實際風險的前提下去?！?/p>

在卡梅隆看來，這本是一個可以被預防的悲劇。

“在21世紀，不應該有任何風險。而這件事最悲哀的一點就在于，它真的是可以預防的。”

編譯/徐昭 排版/阿桃 監制/April

原標題：《面對內爆的泰坦號，曾執導《泰坦尼克號》的導演說：不聽警告！》

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