在過(guò)去的一年半時(shí)間里，俄羅斯物流業(yè)一直在“向東轉(zhuǎn)”，重新聚焦在亞洲和中東國(guó)家。在新的現(xiàn)實(shí)情況下，俄羅斯和中國(guó)之間的物流和貿(mào)易合作顯著擴(kuò)大：根據(jù)中國(guó)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，僅在2023年1月至4月，貿(mào)易額就比前一年同期增長(zhǎng)了41.3%，達(dá)到730億美元。據(jù)德羅集團(tuán)稱(chēng)，去年俄羅斯與中國(guó)的集裝箱周轉(zhuǎn)量占俄羅斯國(guó)際集裝箱總周轉(zhuǎn)量的50%以上。作為進(jìn)一步加強(qiáng)兩國(guó)經(jīng)貿(mào)合作的一部分，俄羅斯物流控股公司德羅集團(tuán)和中國(guó)山東港口集團(tuán)同意建立一個(gè)合資企業(yè)。

該合資企業(yè)能夠讓合作伙伴基于其自身資產(chǎn)及其先進(jìn)的技術(shù)解決方案創(chuàng)建高效的物流服務(wù)。作為協(xié)同作業(yè)的一部分，公司還將能夠整合文件流程，升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施，并為聯(lián)合物流項(xiàng)目分配額外資源。根據(jù)德羅集團(tuán)的估計(jì)，這些舉措以及業(yè)務(wù)流程數(shù)字化的措施，將使中國(guó)貨物運(yùn)往俄羅斯的時(shí)間減少15-20%，德羅集團(tuán)和山東港口集團(tuán)的合資公司年集裝箱周轉(zhuǎn)量在三年內(nèi)可將達(dá)到5萬(wàn)至20萬(wàn)標(biāo)箱的水平。

此前，兩家公司已經(jīng)同意共同保障從中國(guó)和其他亞洲國(guó)家到俄羅斯的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸，以及中國(guó)貨物的中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。該合資公司有望成為這些服務(wù)的運(yùn)營(yíng)商。啟動(dòng)后，山東港口集團(tuán)的中國(guó)客戶(hù)將能夠獲得德羅集團(tuán)資產(chǎn)在進(jìn)出口和過(guò)境運(yùn)輸方面的物流服務(wù)。

德羅集團(tuán)認(rèn)為雙方合作的主要目標(biāo)是消除俄羅斯和中國(guó)運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施限制。這對(duì)于進(jìn)一步提高兩國(guó)之間的集裝箱周轉(zhuǎn)量是很有必要的。據(jù)德羅集團(tuán)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)兩到三年的增長(zhǎng)潛力為30%。

“建立合資企業(yè)是我們與山東港口集團(tuán)長(zhǎng)期合作的第一步，我們將能夠共同提高兩國(guó)之間的物流效率，并在國(guó)外市場(chǎng)推廣聯(lián)合運(yùn)輸產(chǎn)品，” 德羅集團(tuán)董事長(zhǎng)謝爾蓋·希什卡廖夫強(qiáng)調(diào)。

德羅集團(tuán)在運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)擁有超過(guò)30年的經(jīng)驗(yàn)。該集團(tuán)的資產(chǎn)包括港口和鐵路碼頭，以及俄羅斯最大的集裝箱船隊(duì)和裝配平臺(tái)。現(xiàn)在中國(guó)和俄羅斯之間的運(yùn)輸，包含了通過(guò)集團(tuán)在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的海運(yùn)碼頭和在后貝加爾地區(qū)最大的陸路口岸（中國(guó)一側(cè)的滿(mǎn)洲里），以及圣彼得堡和新羅西斯克的港口。