蔚來汽車上周宣布獲得阿聯酋阿布扎比投資機構CYVN Holdings總計約11億美元的戰略投資。

這是繼前途汽車母公司長城華冠－約旦、高合汽車－沙特之后，2023年6月第三次傳來中東“土豪”與中國新造車公司合作的消息。

此次引入CYVN投資，是蔚來在降價、新品發布之后的又一大動作。面對競爭白熱化的新能源車市場以及自身稍顯疲軟的銷量表現，蔚來正在兌現一季報中的行動計劃——以敏捷的姿態和高效的工作節奏應對市場變化。

針對此次投資，李斌透露，這次的合作從討論到簽署協議僅僅三周時間。

6月12日，蔚來宣布“全系車型降價3萬元”，并向新用戶終止提供免費換電權益。簡單來說，就是將原本捆綁在價格內的服務權益脫離于車價，讓用戶自由選擇要不要額外花錢購買這部分服務。

6月15日，蔚來發布了ET5旅行版，起售價29.8萬元與ET5同價。

頻繁的運作展現出這家昔日頭部新勢力的焦慮和緊迫感。2023年一季度蔚來收入總額106.77億元，同比增長7.7%；歸屬股東的凈虧損為48.04億元。當季，公司整體毛利率僅為1.5%。而在4月與5月，蔚來交付量均未過7000輛，不及第一名理想汽車的三分之一。

CYVN的加入無疑給蔚來打入了一劑強心針，也將助力其進一步開拓國際業務。

CYVN屬于中東主權財富基金。作為由阿布扎比財政部主要出資成立的實體，CYVN是阿布扎比在智能化和移動出行領域進行戰略投資和布局的重要直屬機構。其董事長Jassem Al Zaabi是阿布扎比財政部部長，并擔任央行副主席、主權基金ADQ副主席。

事實上，蔚來是本月第三家與中東國家進行合作的中國造車新勢力了。

6月11日，沙特投資部與華人運通簽署一項價值400億人民幣的協議，雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。

6月19日，前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰略合作協議，雙方將共同在約旦建立合資公司。合資公司將把前途汽車的前途K50、K20和K25本地化并服務于中東和北非市場。

眾所周知，中東國家因石油而富裕，現在卻紛紛投資電動車公司，這是為何？

一方面，沙特、阿聯酋等國家一直是環保機構抨擊的重點對象。2021年沙特人均碳排放量18.7噸，阿聯酋2020年數據更是達到20.7噸。環保機構認為，二者不僅自身碳排放高，他們生產的石油還為全球燃油車供能，所以全球碳排放問題上他們比其他國家負有更大的責任。

上海陸家嘴，蔚來汽車4S店。

另一方面，石油儲量再大，也會有耗盡的時候，轉型必不可少。

如今大多數中東國家都將發展綠色經濟、開發新能源和可再生能源作為國家可持續發展的基礎性戰略。

此前舉辦的電動汽車創新峰會上，峰會主任納賽爾-巴赫里表示：“阿聯酋電動汽車市場正在迅速擴大，從2023年到2027年，阿聯酋電動汽車市場將以每年27.2%的增長率發展。”沙特也在大力邀請中國新能源車企去當地建廠，做技術引進和改革的積極嘗試。

而中東國家對中國造車新勢力情有獨鐘，一方面因為中東各國與中國的關系持續升溫；二是中國擁有成熟的新能源產業鏈。可以預見的是，未來中東地區會成為中國新能源車出口新增長點。