充電樁行業又迎來政策“大紅包”。

6月19日，據中國政府網消息，國務院辦公廳印發《關于進一步構建高質量充電基礎設施體系的指導意見》（下稱《指導意見》），要求按照科學布局、適度超前、創新融合、安全便捷的基本原則，進一步構建高質量充電基礎設施體系。

就發展目標，《指導意見》提出，到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規模適度、結構合理、功能完善的高質量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產業發展，有效滿足人民群眾出行充電需求。

充電基礎設施作為新基建，有利于釋放新能源汽車消費潛力，今年以來持續獲得國家政策的大力支持。相較于此前出臺的政策，《指導意見》著重強調了充電網絡布局，從宏觀角度提出了“優化完善網絡布局”的要求。

《指導意見》明確，一是要建設便捷高效的城際充電網絡。加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板，強化充電線路間有效銜接，打造有效滿足電動汽車中長途出行需求的城際充電網絡。

二是要建設互聯互通的城市群都市圈充電網絡。加強充電基礎設施統一規劃、協同建設，強化不同城市充電服務數據交換共享，加快充電網絡智慧化升級改造，實現跨區域充電服務有效銜接，提升電動汽車在城市群、都市圈及重點城市間的通達能力。

三是要建設結構完善的城市充電網絡。以城市道路交通網絡為依托，以“兩區”(居住區、辦公區)、“三中心”(商業中心、工業中心、休閑中心)為重點，推動城市充電網絡從中心城區向城區邊緣、從優先發展區域向其他區域有序延伸。促進城市充電網絡與城際、城市群、都市圈充電網絡有效銜接。

值得一提的是，農村地區充電基礎設施建設再度被提及。《指導意見》提出，要建設有效覆蓋的農村地區充電網絡。推動農村地區充電網絡與城市、城際充電網絡融合發展，加快實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區有效覆蓋。

在優化完善整體網絡布局之后，《指導意見》還提出了加快居住區和公共區域兩大重點區域建設。

在積極推進居住區充電基礎設施建設方面，《指導意見》提出，在既有居住區加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝，優化布局公共充電基礎設施。針對近年來困擾廣大車主的老舊小區“充電難”問題，《指導意見》還鼓勵將充電基礎設施建設納入老舊小區基礎類設施改造范圍，并同步開展配套供配電設施建設。

在大力推動公共區域充電基礎設施建設方面，《指導意見》要求，以“三中心”等建筑物配建停車場以及交通樞紐、駐車換乘(P+R)等公共停車場為重點，加快建設公共充電基礎設施，推動充電運營企業逐步提高快充設施占比。

國家發改委新聞發言人孟瑋在5月17日的新聞發布會上介紹，當前，我國已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系，為新能源汽車快速發展提供了有力保障。但是充電設施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸。

近期相關政策密集出臺，機構普遍認為充電樁行業正迎來黃金發展期。

根據中國充電聯盟(EVCIPA)發布的數據，2023年1-5月，中國充電基礎設施增量為114.7萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲5.1%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升24.5%。截至2023年5月，全國充電基礎設施累計數量為635.6萬臺，同比增加77.5%。

華鑫證券近日表示，政策與需求共振，充電樁迎來黃金發展期。此外，在國家政策的大力支持下，新能源汽車充電設施建設“下沉”鄉村將成行業發展的重要趨勢之一。

長城證券認為，目前我國存在明顯的公共充電樁不足的結構性問題，車樁比為2.5∶1，公共車樁比則為7.3∶1，尚未滿足我國較大的公共充電樁需求缺口，未來我國充電樁建設仍有廣闊空間。

東莞證券研報顯示，近年來國內車樁比整體呈下行趨勢。國內車樁比從2018年的3.4:1下行至2022年的2.5:1。在國家政策積極推動和市場需求驅動下，假設車樁比繼續呈逐年下行趨勢，到2025年車樁比下行至2:1，則屆時充電樁保有量將達2000萬臺，距離當前有約1400萬臺的缺口。