6月8日，亞洲權威設計盛會“設計上海”正式開幕，并迎來十周年慶典。

作為獨家冠名合作伙伴，奧迪首次在國內展出sphere系列的第四款概念車——奧迪activesphere，它也是奧迪sphere家族最接近量產的車型。

據悉，這一概念車將奧迪allroad旅行車的設計元素和技術元件，與奧迪Sportback轎跑的掀背造型設計進行融合，將奧迪Sportback的優雅、SUV車型的實用以及強勁的越野性能巧妙地融為一體，配合創新的增強現實技術（AR），呈現出在功能設計、交互體驗上的全新突破，比如可化身為開放式貨廂的“active back”車尾和隱藏式設計的車頂滑雪架。

此前，奧迪已依次發布了奧迪skysphere、grandsphere和urbansphere概念車。

以sphere系列概念車為載體，以設計為語言與用戶深度溝通，奧迪向消費者傳遞著其不斷進取、顛覆想象的未來設計理念，展現出奧迪引領未來高端出行時代的前瞻思考。

奧迪中國市場銷售及營銷執行副總裁曾慧芳

“設計是奧迪將客戶置于一切工作核心的重要呈現，”奧迪中國市場銷售及營銷執行副總裁曾慧芳（Katy Tsang）站在這輛概念車旁邊表示。

這是今年3月上任的曾慧芳，繼4月的上海車展之后，再次出現在公眾面前。她告訴澎湃新聞記者，作為匯聚海內外先鋒設計思潮的矚目舞臺，奧迪品牌已多次攜手“設計上海”。“設計上海”正是彰顯奧迪“與進取同行”的品牌精神，展示卓越成果的絕佳舞臺。

據了解，在奧迪全球銷量中，中國市場的占比將近40%，是奧迪最重要的市場之一。但在中國迅猛的電動化轉型中，奧迪也正經受著重重考驗。

“在這場電動化轉型中，我們觀察到‘豪華’的定義正在發生很多轉變。”曾慧芳說。

作為一位在香港出生、在德國長大的職業經理人，曾慧芳擁有許多國家的工作經歷。

她表示，過去通過消費者需求空間發現，豪華汽車市場的消費者對車輛的功能性有著更高的要求，以彰顯他們的身份和地位。現在，消費者在購買一輛昂貴的汽車時，他們還關注購買的車輛是否與他們倡導的生活方式相符，尤其是從促進生活健康、引領科技創新、體驗沉浸式交互等角度去考量。

“這種快速的轉變是我在曾經工作的52個市場中從未見過的，這足以說明中國市場在這場轉型中的獨特之處。”

中國汽車市場與海外市場的另一個不同，是定價問題。從成交價格的角度來說，目前海外市場的很多純電車型的定價都要高于傳統車型，而在中國豪華車細分市場，純電車型的定價更便宜，這使中國消費者在購車時擁有更多的選擇空間。“我認為這很有趣，但同時也給很多傳統豪華品牌帶來了不小的壓力。”

她表示，當前，許多新的消費需求不斷涌現，不論從消費者體驗、還是產品陣容的角度來看，奧迪都需要做出更多轉變以應對這場轉型。

“我們與合資伙伴進行了討論，探討如何持續推動奧迪品牌在華開展業務，也在思考如何重新定義豪華本身，重塑客戶的新豪華體驗。”曾慧芳透露，將基于高端客戶旅程的三大支柱（即高端的產品、高端的生態系統和高端的客戶體驗）做好定價工作，從而真正提升奧迪在中國市場的份額。

今年，隨著奧迪Q6 e-tron在全球推出，奧迪將在全球發起史上規模最大的產品攻勢。

豐富高端生態系統方面，奧迪正在建立品牌充電站，拓展充電基礎設施網絡。完善用戶體驗方面，奧迪攜手兩大本土合作伙伴，致力于讓消費者體驗到360度的全方位豪華。奧迪已建立120多家奧迪都市店，并支持線上銷售模式；開設了共600余個包括全新奧迪CBD展廳和4S店在內的銷售門店。

“我們將努力確保奧迪在這場電動化轉型中獲得成功。”曾慧芳表示。