眾所周知，汽車行業(yè)的“碳中和”是一個(gè)異常龐大的系統(tǒng)工程，它關(guān)乎整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的通力協(xié)作。

汽車零部件供應(yīng)商之一的法雷奧無疑是其中重要的一環(huán)。可以說，在全球銷售的每三輛新車中，就有一輛搭載著法雷奧電氣化的產(chǎn)品或是解決方案。

為了幫助客戶達(dá)到減排，法雷奧制定了嚴(yán)密的碳排計(jì)劃。從2010年開始，二氧化碳減排就是法雷奧企業(yè)核心戰(zhàn)略之一。過去十年里，法雷奧在減少二氧化碳排放的研發(fā)投入已經(jīng)超過100億歐元。到2030年，法雷奧還將投入超4億歐元用于減少與其經(jīng)營活動(dòng)相關(guān)的排放量。

在實(shí)現(xiàn)法雷奧減碳計(jì)劃的過程中，環(huán)保產(chǎn)品和再制造產(chǎn)品也發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在首屆上海國際碳中和博覽會(huì)上，法雷奧帶來了自家最新的科技創(chuàng)新成果，包括IBSG、電池冷板、用復(fù)合材料做成的電池包外殼，還有一些非汽車類產(chǎn)品，比如電動(dòng)助力的自行車以及基于48伏電機(jī)的船舶用的推進(jìn)器。

法雷奧的目標(biāo)是2050年達(dá)成碳中和。盡管不容易，但法雷奧中國首席技術(shù)官顧劍民表示“法雷奧有信心”。

法雷奧信心何在？全球汽車制造業(yè)在碳減排方面又存在哪些挑戰(zhàn)？帶著這些問題，我們和顧劍民在《碳博會(huì)客廳》聊了聊。

問：現(xiàn)在全球汽車制造行業(yè)在碳減排方面存有哪些難點(diǎn)和弊端？

答：因?yàn)槠囆袠I(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條非常長，碳減排需要上下游供應(yīng)商包括自身運(yùn)營一起來，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，光靠汽車行業(yè)或者法雷奧一家很難完成。我們希望通過上下游一起合作，完成我們2050年達(dá)成碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)，這個(gè)不是很容易，但是我們有信心。

問：法雷奧自己，以及聯(lián)合合作伙伴的解決方案是什么樣的？

答：第一，是我們產(chǎn)品和技術(shù)的更新和創(chuàng)新。比如，我們有復(fù)合材料做成的電池包外殼。相比鋁合金，它更輕，并且在制造的過程中，它的碳排放可以減少50%左右，而且它可以整個(gè)再回收，是減能耗的一個(gè)產(chǎn)品。

同時(shí)，我們也有運(yùn)營上減排的方案。舉個(gè)例子，我們大部分的工廠都在使用太陽能或者可再生的能源。除了車的產(chǎn)品以外，我們也在提供給客戶更多的選擇，幫助整個(gè)社會(huì)一起達(dá)成碳中和這一最終目標(biāo)。

問：法雷奧在新品研發(fā)方面，是否會(huì)將碳減排作為重要維度？

答：我們很多其他產(chǎn)品在開發(fā)的工作當(dāng)中，都考慮到對環(huán)境的影響。我們有一個(gè)原則叫4R，穩(wěn)健的設(shè)計(jì)（Robust design），再制造（Remanufacturing），可修復(fù)性(Repair)和可回收性(Recycle)。我剛才談到的熱塑成型復(fù)合材料的電池包，它就是可以百分之百回收的。因?yàn)樗菬崴艹尚停蚤_發(fā)過程當(dāng)中，我們的技術(shù)已經(jīng)考慮到剛才這四個(gè)R，做到盡量減少對環(huán)境的影響，減少碳排放。

問：面對即將擴(kuò)容的全國碳市場，法雷奧在碳金融方面有無相關(guān)舉措？

答：首先是我們對所有的可行性都持開放的態(tài)度，在此基礎(chǔ)上我們會(huì)具體情況具體分析，與所有的合作伙伴包括整個(gè)生態(tài)鏈上下游來進(jìn)行合作，們不會(huì)排除任何一種可能性。

問：本次法雷奧參展碳博會(huì)有什么期許？

答：我想我們還是回到剛才說的205的承諾。2050年我們要達(dá)到碳中和的確很不容易，是整個(gè)我們的運(yùn)營加上價(jià)值鏈的總排放要達(dá)到碳中和。這不是一家企業(yè)能夠做到的，我們也希望通過這個(gè)碳博會(huì)技術(shù)的展出，在和大家的交流過程當(dāng)中，能夠齊心協(xié)力一起打成碳中和的宏偉目標(biāo)。