國(guó)泰航空 視覺(jué)中國(guó) 資料圖

國(guó)泰航空計(jì)劃提高空服人員待遇。

6月12日，澎湃新聞?dòng)浾邚膰?guó)泰航空方面獲悉，國(guó)泰航空將于7月份起，進(jìn)一步改善飛行時(shí)數(shù)薪金，機(jī)艙服務(wù)員于月內(nèi)完成基本值勤飛行安排后，每月總收入將因而提高3%至8%。

據(jù)悉，國(guó)泰航空機(jī)艙服務(wù)員的每月總收入由底薪、飛行時(shí)數(shù)薪金及外站逗留津貼組成。國(guó)泰航空在今年年初，已上調(diào)底薪及飛行時(shí)數(shù)薪金3.3%，并在2月份新增外站即日往返津貼。

以新入職的機(jī)艙服務(wù)員為例，完成每月70飛行小時(shí)基本值勤安排的總月入約為1.7萬(wàn)港元。隨著航班數(shù)量及飛行時(shí)數(shù)于未來(lái)數(shù)月陸續(xù)增加，新入職機(jī)艙服務(wù)員的平均總月入將為2萬(wàn)港元。

國(guó)泰機(jī)艙服務(wù)總經(jīng)理余致宏表示：“我們憧憬成為全球最佳服務(wù)品牌之一，而機(jī)艙服務(wù)員為顧客提供卓越服務(wù)是實(shí)現(xiàn)愿景的關(guān)鍵。我們正不遺余力重建國(guó)泰及香港國(guó)際航空樞紐，定會(huì)繼續(xù)聆聽(tīng)機(jī)艙服務(wù)員同事的意見(jiàn)，不時(shí)檢討薪酬待遇，確保公司具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，以獎(jiǎng)勵(lì)和保留優(yōu)秀人才，吸引新人加盟，也幫助同事發(fā)展更具滿足感的事業(yè)。”

此前，國(guó)泰航空深陷“空乘歧視非英語(yǔ)乘客”的輿論漩渦。

風(fēng)波起源于一位博主在社交平臺(tái)發(fā)文，稱其5月21日搭乘國(guó)泰航空CX987航班，由成都飛往香港，實(shí)名舉報(bào)國(guó)泰航空空乘歧視非英語(yǔ)乘客，并附上相關(guān)錄音。博主發(fā)文指出，能聽(tīng)到飛行期間乘務(wù)員不時(shí)使用英語(yǔ)、粵語(yǔ)抱怨乘客，聲稱“如果他們不會(huì)用英語(yǔ)說(shuō)‘毛毯’，那他們就不配拿到毛毯”等。該帖子發(fā)出后，一度引發(fā)網(wǎng)友討論與熱議，并登上熱搜。

此后，國(guó)泰航空發(fā)布多次致歉聲明，并對(duì)三位涉事的空中服務(wù)員予以解聘。此外，國(guó)泰航空行政總裁林紹波當(dāng)時(shí)表示，“為了避免同類事件再次發(fā)生，我將親自領(lǐng)導(dǎo)跨部門(mén)的工作小組做出全面檢討，重新審視我們的服務(wù)流程、人員培訓(xùn)和相關(guān)制度，進(jìn)一步提升國(guó)泰航空的服務(wù)品質(zhì)。其中，最重要的是確保所有國(guó)泰員工必須尊重來(lái)自不同背景及文化的旅客，在所有的服務(wù)地區(qū)均提供專業(yè)且一致的服務(wù)。我們感謝社會(huì)各界對(duì)于國(guó)泰航空的持續(xù)關(guān)注和監(jiān)督，我們必將以此為鑒，努力為旅客提供更加滿意的旅行體驗(yàn)。”

據(jù)2022年年報(bào)顯示，國(guó)泰航空于1946年在香港成立，截至去年底，國(guó)泰航空擁有181架客機(jī)及貨機(jī)。國(guó)泰航空2022年收入510.36億港幣，同比增長(zhǎng)12%，虧損65.48億港元，同比增長(zhǎng)18%，客運(yùn)收入136.86億元，同比增長(zhǎng)214.9%，全年運(yùn)載旅客280萬(wàn)人次，較2021年增加291.1%。

截至6月12日港股收盤(pán)，國(guó)泰航空（0293.HK）報(bào)7.44港元/股，跌0.8%。年初至今跌12.68%。