智能電動時代，中國品牌已經對主流合資品牌實現了“彎道超車”，這一點在今年上海車展上海外企高管的表情中已經可以確認。

但現如今中國汽車在“直道”上，也有和世界百年車企并駕齊驅的實力。轎車曾是燃油車競爭最激烈的市場，也是外資品牌最堅固的陣地。那燃油轎車市場怎么打外資？上汽名爵給出的答案是旗艦轎跑MG7。這款車用不到13萬的價格和極具競爭力的品質感以及越級的產品體驗正面對決主流合資轎車。

優雅造型凸顯高水平審美

審美是主觀的，但MG7卻擁有讓人一眼就感受到優雅與高級的特質。溜背設計本身并不稀缺，而MG7進一步挖掘出了它的美感。流暢的頂部曲線與后肩線完美呼應，讓整車重心進一步下壓，最終收尾于一根貫穿尾燈，散發濃郁的英倫韻味。巨大的掀背尾門將實用性與溜背的設計感完美結合。0.766的高寬比帶來了更低的視覺重心，營造出寬體、低趴的效果。

強勁有力的肩線是體現高級感的關鍵元素。在MG7上，豹躍肩線再度進化，第一段肩線順接日行燈，跨越前輪包頂點后向下墜落，于后門處又快速上挑，銜接后三角窗。第二段從后門把手開始，向后微微下墜的同時與C柱形成了顯著的形面落差，強健的后肩由此形成。

MG7全系標配無框車門，車門與整車更好地融為一體，讓開門姿態更加輕盈舒展，并進一步縮小A柱盲區，有效拓寬駕駛視野。這種從高性能跑車上延續而來的設計理念，進一步體現了MG7的高水平審美。

值得一提的是，無框車門與6mm雙層夾膠玻璃搭配，兼顧整車的優雅質感與靜謐體驗。

沿著車身往后，MG7采用的三段式電動尾翼從未在這個級別的車型上出現過。與保時捷Panamera Turbo同款的三段式尾翼讓整車優雅度拉滿的同時，又能充分滿足極致駕控需求。

尾部，擁有真雙邊四出排氣的MG7底氣十足。配合不銹鋼本色，營造出運動感十足的視覺沖擊。搭配可調式運動排氣聲浪，令駕駛者血脈僨張。

MG7擁有5種車身顏色，而最讓人著迷的是它極具高級感的“翡冷翠”車色，深邃、內斂，卻氣場十足。

將一款十多萬元的轎車做成了幾十萬元豪華運動轎跑的樣子，MG7是懂高端的。

高格調內飾，面子里子都要儀式感

在預算并不寬裕的11-16萬元區間，很少有產品能做到面面俱到。或許外觀炸裂，但內飾是廉價的塑料感；要么內飾堆料，造型又缺乏美感。但MG7不同，這款車既在造型美學上追求極致，又在材質搭配和內飾布局上十分考究。作為品牌旗艦車型，MG無疑在產品力上傾注了大量心血。

某種程度上說，內飾比外觀的設計更為重要，因為用戶用車的時間里有95%以上都是在車內。在這方面，MG7給足了儀式感。MG7內飾有3種主題配色，其中，孔雀綠/玄青黑采用Silk·Nappa真皮材質，搭配水波紋壓印。精心考究的歐洲織紋滾邊工藝盡顯奢華。

赤霞朱主題內飾則采用Dinamica?高檔麂皮絨材質。這種常見于超跑的材質采用卓越的水性工藝，是基于循環再生的奢華材料，透氣環保親膚性極佳，冬暖夏涼，質感上乘。

要說一臺轎跑車里的核心角色是誰，那一定是駕駛者。暴風眼一體式運動座椅和太空飛行器式電子排擋，無不挑逗著駕駛欲望。前者采用出色的人體工程學設計，20mm增厚軟泡靠背和加硬的側翼，使其擁有其強大的立體包裹感和舒適性，給予駕駛者在激烈駕駛時優異的動態支撐。

如果說乘坐舒適性和包裹性是一臺轎跑車的基本素養，那么擁有14個揚聲器的BOSE音響系統和256色氛圍燈，則為整個駕駛艙氛圍錦上添花。要知道，在合資車陣營里，BOSE音響一般出現在25萬元以上的車型中，且揚聲器數量常見是9個左右。MG7不僅配置越級，甚至可以說是“跳級”。

可將雙聲道音質轉化成多聲道的Centerpoint虛擬環繞聲技術以及BOSE與上汽工程師合作開發的EHE引擎諧波增強技術，改善每個頻段和工況下的引擎聲浪，或低沉、或高亢，可咸可甜，營造出令人上頭的駕駛感觀盛宴。

“跳級”表現同樣體現在智能座艙方面。33英寸超大顯示屏、斑馬智能系統，以及同級車型上從未出現過的AR-HUD增強現實抬頭顯示，讓MG7的性價比拉滿。當然，這些只是看得見摸得著的高品質，MG7的稀奇之處在于，在看不見摸不著的部分，同樣展現出了十足誠意。

除了看得見摸得著的設計和配置，“幕后工作”更顯品質

MG7的高品質不僅在于用車體驗和玩樂交互，實現這一切的前提是安全性。在這方面，MG7采用全面升級籠式車身結構，超過全球五星安全標準設計。新車通過結構設計的巧思和優質材料的應用，使得整車能量吸收增加30%，撞梁寬度增加35%，側傾剛度提升8%。

為了營造更強的“隔絕感”，MG7采用了44處吸音材料、21處聲學隔斷，這些用戶看不著的心思，都在悄無聲息中提升著整車的高級感。

以23個各類傳感器為基礎，MG PILOT 2.0以及更高階的可選MG NGP高階智能輔助駕駛在同級別的合資車上可看不見，MG7則讓用戶以盡可能低的成本實現了更高的行車安全性和便利性。這背后，MG為技術平權做出的努力值得稱贊。

動力，燃油車的核心競爭力

都說電動時代，性能變得不再有門檻，采購一臺高性能電機，遠比自研一臺高性能發動機來得簡單。而在這個關鍵領域，名爵就有直面海外品牌的勇氣和實力。MG7的兩個版本中，2.0T引擎采用多項先進技術，性能大幅領先同級產品。1.5T發動機版本同樣強悍，擁有188馬力最大功率和300牛米峰值扭矩，公開數據可查，“碾壓”大部分同排量發動機。值得一提的是，1.5T和2.0T兩款發動機皆獲得了“中國心”十佳發動機稱號。

這么多配置怎么選？

又耐看、又能打，MG7的實力毋庸置疑，那么最后一個問題是，新車擁有多種配置，該怎么選？高階的2.0T動力固然很“炸”，配置更完美，但對于部分年輕消費者而言或許有資金壓力，如果追求酣暢淋漓的駕駛體驗，2.0T更適合你。但相比之下，1.5T車型價格更親民，且同樣能夠享受到MG7的高品質體驗。

舉個例子，即便是1.5T里的最低配車型，也標配了18英寸鋁合金輪轂、胎壓顯示、后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、無框車門、皮質多功能方向盤、10.25英寸全液晶儀表盤、無鑰匙啟動、主駕座椅電動調節、12.3英寸中控屏、LED自動大燈、貫穿式尾燈、前排多層隔音玻璃、后排出風口等配置。

而只要稍微加一點錢，就可以夠到13.78萬元的1.5T至美優雅版。該版本不僅多出了360°全景影像、透明底盤、車側盲區影像、超級運動模式等駕駛體驗和便利性配置，更是標配全速ACC、車道居中保持／偏離警告、主動剎車、交通標志識別等高階輔助駕駛功能。

與其他版本相比，1.5T至美優雅版既有高品質，又能體驗到酣暢的動力性能，還有完備的智能駕駛輔助功能，性價比相當高。

需要著重指出的是，在13.78萬元左右的主流合資轎車，幾乎都是緊湊型車，且基本都只能買到低配，而MG7則是中型轎車。讀者可以自行去汽車垂直類媒體產品庫中進行對比，其同價競品或是性能欠佳，或是智能不足。毫不夸張地說，在這個級別，MG7 1.5T至美優雅版堪稱“鶴立雞群”。

最后

自MG開拓了運動轎跑市場以來，國內不少品牌也加入到這個賽道中，市場競爭格局并不寬松。甚至其中有的企業依靠收購海外品牌，吸收其發動機技術反哺自主品牌，可以說在某種程度上“開了掛”。因此，MG更要發力突破重圍，滿足用戶更高的需求，實現品牌力向更高層次拓展和延伸。

無疑，MG7肩負著推動品牌向上的使命。而值得欣慰的是，依托MG對產品的悉心打造和上汽強大的體系能力，MG7可以用更低的價格給到用戶更高級別的體驗，這在智能電動領域并不稀有，但在燃油車領域實屬不易。從這方面看，MG7無疑有資格成為中國汽車在“直道”上對標外國豪強的排頭兵。