北京時間2023年5月30日16時29分，神舟十六號載人飛船成功對接于空間站天和核心艙徑向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。

北京時間2023年5月30日16時29分，神舟十六號載人飛船成功對接于空間站天和核心艙徑向端口，整個對接過程歷時約6.5小時。 本文圖均為受訪者供圖

在載人飛船與空間站組合體成功實現自主快速交會對接后，神舟十六號航天員乘組從飛船返回艙進入軌道艙。北京時間2023年5月30日18時22分，翹盼已久的神舟十五號航天員乘組順利打開“家門”，歡迎遠道而來的神舟十六號航天員乘組入駐“天宮”。隨后，兩個航天員乘組拍下“全家福”，共同向牽掛他們的全國人民報平安。

兩個航天員乘組拍下“全家福”

后續，兩個航天員乘組將在空間站進行在軌輪換。其間，6名航天員將共同在空間站工作生活約5天時間，完成各項既定工作。

“感覺良好”的背后是追求極致

作為空間站應用與發展階段首艘載人飛船，神舟十六號承擔著“一次驗證、組批投產”的使命，在多方面實現了再升級。為了打造最可靠、更強健的生命之舟，中國航天科技集團八院神舟十六號試驗隊接到了流程增加難度疊加的全新挑戰。面對前所未有的技術流程、計劃流程的變動，試驗隊隊員圓滿完成了任務。

八院神舟十六號試驗隊

為了確保順利完成整船測試，鎘鎳電池設計師凌玉、張振、陳健3人組提前10天前往發射場，開展電池活化工作。有著8次進場經驗的凌玉帶著團隊認真開展數據判讀與狀態確認，用連續10天不間斷的電池活化工作交上了滿分答卷。

這次難度“疊加”的測試操作項目，時間緊、操作風險高，卻也是一次非常難得的能力提升機會。無論是整船從測試平臺調轉至精密平臺，拆裝太陽電池翼，還是在整船狀態下安裝設備開展匹配測試，總裝操作的隊員們自抵達發射場后，便進入了“開弓沒有回頭箭”的狀態。經驗豐富的總裝負責人金偉英帶領艙體總裝和帆板總裝團隊，提前推演風險控制措施，拿出各項預案，用最短的時間完成了最難的工作。

“各崗位聽令！”“01號進入測試系統！01號檢測遙測參數是否正常！”“02號打開電源輸出……”唐筱帶領團隊，為剛剛安裝好的太陽電池翼開展光照通路測試。這次發射任務，唐筱首次以副隊長的身份勇挑重擔，有著十多年經驗的她認真梳理測試過程中的保障條件，對注意事項與應急預案了然于心，“壓力與成長并存”。

隨著整船進入綜合測試階段，吳源兵和袁稼進就緊盯對接機構機電匹配測試工作，第一時間嚴格按照“三比對”“三性分析”要求判讀數據。從10多年前神舟八號與天宮一號的“驚天一吻”，到如今2年四艘飛船進場測試，親歷對接機構研制歷程的吳源兵在測試過程絕不放過一絲疑點，用每一個經得起考驗的數據確保任務成功。

在接力賽中共同成長

飛船轉入發射前倒數30分鐘，陳為、沈鑫、韓宇師徒三代，作為待發段飛船的最后一批工作人員，順利從塔架上安全撤離。

“60后”陳為全程參與了從神舟一號到神舟十六號的研制和發射任務，憑借三十多年爐火純青的總裝操作技術，他收獲了“全國五一勞動獎章”“全國技術能手”等一個又一個榮譽。陳為明年將退休，談起“一輩子只做了一個型號”時，他感觸良深：“這輩子值了，后面就看年輕人了。”

在陳為的悉心指導下，“90后”沈鑫迅速成長，成了和師傅一樣的總裝操作“超一流”。他在發射場的日計劃總是排得滿滿當當，有時是一位讓“整船在偏心狀態下精準落進寬10毫米的槽口”的颯氣吊裝指揮，有時又是為飛船“臨行密密縫”的細致“縫針人”。在角色的不斷切換中，他也將認真負責的精神傳遞給了更年輕的“00后”。

2003年出生的韓宇是本次試驗隊中年齡最小的。參加工作以來，他跟著師傅沈鑫認真學習總裝操作的每一道工序、每一個細節，很快便掌握了總裝工作的要領。“在師爺的身上，我看到了‘一生擇一事，一事成一生’的堅守；在師傅的身上，我看到了‘做一件事，就要將它做到極致’的態度。心里沒有別的想法，就想在總裝操作的崗位上踏實工作，練就過硬本領，做一個像他們那樣‘超一流’的航天工作者。”

八院神舟十六號試驗隊

八院神舟十六號試驗隊

“年輕人，能吃苦，肯堅持，就一定能在自己的崗位上作出貢獻，有所作為。”師傅于茂華的鼓勵時刻賦予張漢亭勇往直前的力量。作為青年突擊隊隊長，張漢亭首次全程跟進了神舟十六號發射場任務，并在師傅的支持下獨立擔當對接機構測試的職責。“他在擔任測試一崗開展工作時，我會在旁協助把關，讓年輕人早日青出于藍而勝于藍，除了傳道授業解惑，作為師傅，我們還要多給他機會鍛煉成長”，于茂華說道。

“傳幫帶”猶如一場接力賽，在這個過程中，八院神舟十六號試驗隊的老、中、青一起接力，在接力賽中共同成長，每一棒都跑得精彩。