8月1日，美國電動車制造商特斯拉公布了2018年二季度財報，數據顯示，公司當期營收為40.02億美元（約274億元人民幣），較去年同期增長43%。這一營收成績超出分析師的預期；第二季度特斯拉凈虧損收窄至7.43億美元（約51億元人民幣），一季度公司凈虧損額為7.85億美元（約54億元人民幣），但較去年同期凈虧損4.01億美元（約27億元人民幣）仍擴大85.3%。

其中，特斯拉二季度的汽車業務收入為31億美元（約212億元人民幣），相比于去年同期20億美元（約137億元人民幣）增長了55%；但虧損也同比翻了一番，從去年的3.364億美元（約23億元人民幣）增至7.175億美元（約49億元人民幣）。

盡管持續巨額虧損，但特斯拉重點提到了Model 3車型的產能提升計劃。據悉，特斯拉計劃到今年三季度實現55000輛Model 3累計產量，平均周產能為4230輛。而在八月底，Model 3的產能預計將提升至6000輛/周。

“我們希望盡快實現周產能10000輛的目標。”特斯拉在本周三的財報會議中表示。數據顯示，今年二季度，特斯拉共生產53339輛新車，Model 3交付量為18449輛。

與此同時，根據特斯拉的說法，今年第三季度，特斯拉Model 3的毛利率將在15%左右，第四季度將上漲至20%，以此幫助特斯拉提高整個集團的毛利率水平。

分析認為，Model 3的產能增長提升了營收，而虧損幅度卻并未同步增加。同時，汽車業務的毛利率也在回升，這表明隨著Model 3的逐步增產，這款車可以幫助特斯拉掙錢。該公司CEO馬斯克認為，特斯拉將在接下來的兩個季度內實現盈利。

對此，不少分析人士認為馬斯克還是過于“樂觀”。

盡管特斯拉正想方設法削減開支，但“燒錢”的狀況卻并沒有停止。

特斯拉已經確定在上海臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory 3），該項目規劃年生產50萬輛純電動整車，預計將在2年后開始生產車輛，至少需要5年時間實現最大年產能。

毫無疑問，中國市場對特斯拉有著巨大誘惑。2017年，特斯拉在中國的銷售額為20.27億美元，較2016年增幅超過90%，占到當年全部銷售額的17%。

另一方面，作為特斯拉全球化擴張的一部分，該公司未來還計劃在歐洲地區建廠。目前，特斯拉初步選擇將德國和荷蘭作為投資建廠的所在地，并已進入了實質性談判階段。

面對多個建廠項目的推進，就特斯拉目前的資金狀況而言壓力不小。此外，有媒體報道稱，特斯拉現任和前任員工都抱怨說，特斯拉正在匆忙提高產量，因此生產了高比例的有缺陷的零件和車輛。

但是，快速實現Model 3車型的批量化交付仍是投資者繼續信任特斯拉的關鍵。在本周三財報發布后，特斯拉股價在盤后交易中大漲9.16%，報328.35美元/股。美聯社報道稱，原因是該公司提高了電動汽車Model 3的產量。