作為全球受關注度最高的人物之一，埃隆·馬斯克每年在特斯拉的股東大會上總會說出一些為人津津樂道的觀點或看似很激進的目標。

比如去年，他說“未來18個月經濟將衰退”，而在今年的股東大會上，他又說“全球經濟將在未來12個月持續低迷”，但12個月之后一定會迎來好轉。

迫不及待想要量產Cybertruck

拋開這些預測，馬斯克也公布了一些規劃細節，比如今年特斯拉終于要生產交付Cybertruck了——這大概已經是第五次“將要交付”了。

只不過，這一次似乎更加有鼻子有眼。因為這次股東大會就在即將生產Cybertruck的得克薩斯州工廠舉辦，特斯拉甚至還在會場門口擺了一輛Cybertruck原型車以供展示。

馬斯克對于這款“未來之車”信心滿滿，他還表示一旦該車型開始交付，每年的交付量將達到25萬-50萬輛。

至于到底哪天量產Cybertruck，馬斯克仍然給不出具體日期。他表示，在量產該車之前，首先要把4680電池“搞定”。這款在兩年前的特斯拉電池日上公布的新品至今還沒有量產。不久前，作為特斯拉電池供應商之一的松下表示，將推遲4680電池的商業化生產，以改善電池性能。特斯拉自己也在生產這一電池，但雙方都難以實現4680電池的生產和性能目標。看來，理論性能和實際表現相差很大。

Model Y今年成為全球銷量最高的汽車

雖然Cybertruck最令人興奮，但相比之下，主流電動車才是馬斯克打造特斯拉帝國的最重要抓手。“Model Y將成為全球銷量第一的汽車”，馬斯克在股東大會上表示。

根據乘聯會4月數據，特斯拉上海超級工廠交付75,842輛汽車，超越奔馳、寶馬、奧迪。同時，Model Y以49,059輛的市場表現，居國內整車市場交付量首位。

馬斯克表示，特斯拉不僅銷量高，而且是“最安全的車”。他舉了個例子，“很多人都不知道特斯拉其實配有車廂過熱保護功能。從來沒有一個孩子或寵物在特斯拉的車里因過熱而死亡。”馬斯克認為，“雖然很多汽車廠家聲稱他們獲得了五星的安全認證，但這種細微之處最能體現差別。”

兩款新品，一款全新的電驅動單元

人們總是期待著特斯拉的下一個產品，因為它已經向世人展現了足夠強的想象力。而這次股東大會上，馬斯克賣了個關子，他說：“我們今年有兩個新產品，大家肯定會很喜歡的。新產品本身以及它將采用的制造技術，我覺得在整個行業里面都非常超前。”他還預測，這兩個新產品一旦發布，每年的銷售量可能會超過500萬輛。

特斯拉2022年全球銷量131.43萬輛，其中在中國市場的銷量約為43.9萬輛，占全球市場的33%。

聽上去很誘人，但正當觀眾們搓手瞪眼的時候，馬斯克說這次現場并不會公布新品信息。

不過，根據最近外媒的一些報道，推測應該是新款的Model 3和Model Y。可以確定的是，不管新品是不是這兩款車，新款Model 3/Y都將采用全新的制造技術。特斯拉此前宣稱，新平臺可以降低一半的組裝成本，同時，對于電池的兼容性也將大大提高。

與之匹配的，是特斯拉新一代驅動單元。

馬斯克介紹，與之前的驅動系統相比，該裝置所需的碳化硅將更少，并且不采用稀土元素。與之對應的是，特斯拉還將在汽車中應用到新的48V低壓電氣架構。

大家知道，當前汽車中電氣架構普遍用的是12V蓄電池，也就是所謂的12V電氣架構。在馬斯克看來，48V低壓架構非常重要。他表示：“過去100年時間中，車使用的是12伏低壓架構，48V的變化是巨大的。如果可以實現這樣的低壓架構，那么在車里面銅的需求只有以前的四分之一。我們要想一下全球銅的供應是否足夠？我們要通過產品設計來減少資源的使用。”

特斯拉會考慮投放廣告的可能性

眾所周知，特斯拉從不投廣告。機場高速廣告位，各種交通樞紐大屏幕，或者電梯多媒體上，從來沒有出現過特斯拉的身影。但這次股東大會上一位股東問了這樣一個問題，讓馬斯克開始認真考慮投廣告的可能性。

一名股東提問：Netflix做了非常多的廣告，特斯拉為什么沒有在功能特性上做進一步的宣傳呢？我希望特斯拉那些“鮮為人知”的努力能夠被更多的人看到。

對此，馬斯克的回答是：“我們的目標是制造大家都買得起的汽車，我們的車有這么多人使用，這么多人買，其實我們不會過度依賴廣告。”

于是股東追問，“廣告其實可以傾向宣傳車輛更多的功能和特性，人們也許并不知道特斯拉有這樣的功能和特性，就像是不熟知特斯拉的人并不知道通過OTA可以改善安全氣囊等安全功能，它真的非常棒，但是卻沒有做過廣告宣傳。”

聽到這里，馬斯克有所動容。他若有所思地說：“特斯拉確實有這樣的能力，我們可以通過OTA來提供新的功能，但是人們不一定知道。我覺得這并不是我們非常糾結的問題。我相信我們可以將產品做得更好，讓用戶總體的體驗變得更好。但我們會去認真考慮一下用一些廣告去傳遞新的功能特性。”

總的來說，馬斯克的態度比較明確，意思就是——將嘗試投一些廣告，看看效果如何。

特斯拉股東大會上馬斯克還談論了人工智能、Twitter運營等話題，不一一贅述。但有一點他著重指出的是，面對有人質疑他對特斯拉“不上心”，甚至有傳聞他要從特斯拉離職的消息，他嗤之以鼻。并表示，將帶領特斯拉電動汽車業務實現2030年每年生產2000萬輛汽車的目標。他認為這總共需要十幾家工廠，每家工廠每年生產150萬至200萬輛。