漢堡港CTT碼頭

時隔三年，中遠海運港口收購德國漢堡港口的交易迎來最新進展。

5月11日，中遠海運旗下中遠海運港口宣布，德國政府于當地時間5月10日確認批準中遠海運港口按照德國政府于2022年10月出具的批復向漢堡港口與物流股份公司(HHLA)收購德國漢堡港Container Terminal Tollerort碼頭（CTT碼頭）24.99%股權。中遠海運港口對德國政府的決定表示歡迎，并將與HHLA盡快完成此項交易。

據官網顯示，中遠海運港口有限公司（1199.HK）是全球領先的港口運營商，其碼頭組合遍布中國沿海五大港口群及長江中下游、歐洲、地中海、中東、東南亞、南美洲及非洲等。截至2023年3月31日，中遠海運港口在全球37個港口運營及管理367個泊位，其中220個為集裝箱泊位，現年處理能力達約1.22億標準箱。

中遠海運港口方面表示，漢堡港CTT碼頭地理位置優越，鄰近德國主要工業中心，來往中國的貨物吞吐量占漢堡港總吞吐量約30%，是中德貿易的重要樞紐之一。本項目的交割，將有助于交易雙方在各方面深化關系，充分發揮各自專業領域的資源和能力優勢。

未來，中遠海運港口將繼續憑借在全球港口運營商行業中領先地位及全球網絡布局優勢，進一步發揮中遠海運集團協同效應，引入船公司和物流產業鏈，以提升碼頭競爭力。

截至5月12日記者發稿，中遠海運港口港股報5.8港元/股，跌0.51%，年初至今跌4.23%。

值得注意的是，該筆漢堡港股權收購在過去三年曾面臨多次挑戰。

據悉，上述協議始于2021年9月21日，彼時中遠海運港口有限公司公告稱，以6500萬歐元向HHLA收購德國漢堡港CTT碼頭35%股權。交割后，國龍（中遠海運港口全資附屬公司）及HHLA將分別擁有目標公司35%及65%的股權。

當時公告指出，交割需要系列條件達成或獲得豁免后方可作實，包括已取得適用的反壟斷審批；德國聯邦經濟及能源部已就收購銷售股份發出不反對證書；已取得適用監管及政府批準；自購股協議日期起至交割止并無出現重大不利變動；及HHLA已向國龍提供目標集團截至2020年12月31日的《國際財務報告準則》合并審核報告等。

然而，此后協議并未進展順利，在德國曾一度引起爭議。中遠海運港口也于2022年期間多次公告稱，協議的若干交割條件仍未達成，多方同意將完成日期延期。

2022年10月26日，中遠海運港口公告稱，德國聯邦經濟及能源部提出部分批準購股協議及股東協議項下的交易，稱惟受限于銷售股份的數量減少至不會相等于或多于目標公司注冊股本的25%以及關于國龍（中遠海運港口全資附屬公司）的股東權利的若干其他條件。

據去年10月中遠海運港口公告稱，各方尚未收到德國聯邦經濟及能源部門關于部分批準的正式決定，并將在該部門出具其決定后考慮相關條件。交易事項須待先決條件達成或獲豁免后方可作實。直至今年1月6日，公告稱，各方仍在考慮并與德國聯邦經濟及能源部討論相關條件，且不反對條件尚未達成。盡管已延長的最后完成日期已到期，各方仍繼續努力達成不反對條件及完成交易事項。

據環球網援引“德國之聲”今年4月報道，漢堡港管理方漢堡港口與HHLA表示，德國任何每年吞吐量達327萬噸的海港和內陸港都被視為關鍵基礎設施，漢堡港CTT碼頭的吞吐量2023年將超過這一數字，因此已于今年年初被德國信息技術安全局列為“關鍵基礎設施”。德國經濟部發言人表示，由于“前提條件發生了變化”，因此不愿就該部復審中資入股可能的結果做出預測。

對于德國方面4月12日表示正在重新審查中遠集團入股漢堡港碼頭的交易，中國外交部發言人汪文斌于4月13日在新聞發布會上表示，中德務實合作建立在企業自愿的基礎上，互利互惠共贏。德方對中遠集團收購漢堡港碼頭的來龍去脈心知肚明，希望德方不要將正常的商業合作泛政治化、泛意識形態化、泛安全化，人為設置障礙。我們再次敦促德方客觀理性地看待兩國務實合作，為中國企業提供公平、公正、非歧視性的營商環境。