波音計劃提高暢銷機型737產(chǎn)量，稱正在克服供應(yīng)鏈中斷問題。

4月26日美股盤前，波音（BA）公布2023年第一季度財務(wù)業(yè)績。一季度實現(xiàn)營收179.2億美元，上年同期140億美元，同比增長28%，高于市場預(yù)期；歸母凈虧損4.14億美元，上年同期凈虧損12.19億美元，同比收窄66.04%，虧損高于市場預(yù)期；調(diào)整后每股虧損1.27美元，虧損高于市場預(yù)期。

波音公司總裁兼首席執(zhí)行官Dave Calhoun在財報中表示：“我們正在克服最近的供應(yīng)鏈中斷問題，但對今年和長期的目標(biāo)仍然充滿信心。我們的主要市場需求強勁，為客戶和未來，正增加投資以推進研發(fā)計劃和創(chuàng)新戰(zhàn)略能力?！?/p>

今年一季度，波音商用飛機交付了130架，同比增長37%，主要由于737飛機和787飛機交付增多，也進一步拉動營收增長。一季度商用飛機營收為67.04億美元，同比增長60%。營業(yè)虧損為6.15億美元，同比收窄31.44%。此外，商用飛機公司獲得了107架凈訂單，擁有飛機訂單4500多架，價值3340億美元。

而據(jù)波音的競爭對手空中客車（以下簡稱“空客”）官網(wǎng)披露的數(shù)據(jù)顯示，第一季度空客商用飛機交付量為127架，據(jù)澎湃新聞記者計算，今年一季付交付量同比下降近11%。

據(jù)彭博社報道稱，受商用飛機的交付熱潮推動，波音公司自2018年第二季以來，即近五年來首次在單一季度交付的飛機數(shù)量超過其競爭對手空客，表明這家美國飛機制造商的生產(chǎn)在多年來遭受干擾后正回到正軌。

波音在一季報中還重申，預(yù)計今年調(diào)整后的自由現(xiàn)金流將達到30億至50億美元。

據(jù)彭博社報道稱，交付速度是波音實現(xiàn)現(xiàn)金流目標(biāo)的關(guān)鍵，因為客戶在交付時支付大部分飛機的費用。

目前，波音737項目交付面臨著一定的阻礙。今年4月初，737的機身供應(yīng)商通知波音公司，某些737飛機后機身部分的兩個配件使用了非標(biāo)準制造工藝。

波音方面在財報中表示，這并不會導(dǎo)致直接的飛行安全問題，在役機隊仍可以繼續(xù)安全運行。雖然737飛機要進行必要的檢查和返工，近期交付和生產(chǎn)將受到影響，但該機型預(yù)計今年仍將交付400至450架飛機。

波音還表示，在737飛機的生產(chǎn)方面，主要的供應(yīng)商交付計劃保持不變，包括預(yù)期的產(chǎn)量增長，這也將導(dǎo)致更高的庫存水平。波音預(yù)計，737飛機的總裝生產(chǎn)將在未來幾個月恢復(fù)，計劃在今年晚些時候增加到每月38架，在2025/2026年增加到每月50架。

據(jù)CNBC報道稱，對于波音最暢銷的737機型而言，這將是多年來生產(chǎn)率最高的時期。隨著航司利用在疫情后的反彈復(fù)蘇，波音也尋求更快地將飛機交付給航司客戶。

除了737產(chǎn)量計劃擴增外，波音787產(chǎn)量也計劃從目前的每月3架，到2023年末提高至每月5架，并計劃在2025/2026年將產(chǎn)量提高至每月10架。

當(dāng)?shù)貢r間4月26日，據(jù)路透社援引波音首席財務(wù)官Brian West在電話會上的表述稱，盡管波音有信心實現(xiàn)目標(biāo)，但第二季度737飛機的交付速度仍將放緩，因為該公司225架737 MAX庫存中約有75%的支架安裝不當(dāng)，這些支架將垂直尾翼與Spirit AeroSystems（SPR.N）制造的機身連接起來。

波音公司高管曾表示，他們只有在對自己的供應(yīng)鏈充滿信心時才會提高產(chǎn)量，在新冠疫情期間出現(xiàn)大量裁員和產(chǎn)量下降后，供應(yīng)鏈曾遇到一些障礙。

截至4月26日收盤，波音報203.03元/股，漲0.42%。