上海寶山區滬太路擁堵如何解決？加快推進滬太路快速路建設條件是否成熟？目前，最新答復來了。

4月25日至26日，上海市十六屆人大常委會第二次會議舉行，會上表決通過了一批關于市十六屆人大一次會議主席團交付審議的代表議案審議結果的報告，其中涉及對上述議案的答復。

此前，2023年1月召開的上海市十六屆人大一次會議上，寶山代表團提交了《關于提請市人大對加快推進滬太路快速路建設實施監督的議案》。

寶山代表團提出，滬太路是上海市域北部地區重要的南北干線，該南北向通道較少、路網結構不完善，滬太路交通聚集，趨近飽和。同時，道路通行效率低，影響交通安全。

該議案中提到滬太路交通呈現以下現狀：

一是機動車流量大，尤其是中環至S20段，車速慢，擁堵嚴重。經統計，滬太路（中環-G1503段）平均車速僅為每小時30～40公里。尤其是早晚高峰時段，車輛擁堵嚴重。

二是貨運交通比例高，客貨運混雜，影響通行效率和交通環境。滬太路的貨運交通比例為42% ，貨運交通大量占用客運交通資源。客貨嚴重混行，導致平均車速下降，拉低通行效率，并影響交通安全。

三是受制于大場機場、南何支線等節點，存在難以緩解的“不通暢”問題。滬太路機動車道以高架跨線橋形式跨越鐵路南何支線，行人與非機動車則以地道形式下穿鐵路。大場機場位于大場鎮滬太路東側。受制于上述節點，滬太路跨線橋梁寬度不夠，與東西向道路連接不暢，導致滬太路通行效率低下，交通流量無法得到有效分流。

與此同時，作為上海中心城區人口疏解的重要承載區，寶山區羅店大居、顧村大居、顧村拓展區、四高小區等市屬保障房項目及大型居住社區項目已蔚然大觀，超過20萬人入住滬太路沿線地區，未來幾年還規劃導入人口量約30萬人。預計至2035年，滬太路沿線總規劃人口增長至約150萬人，客運交通需求亦將大幅增長。

為此，寶山代表團提請上海市人大常委會對加快推進滬太路快速路建設實施監督，推動“南北轉型”戰略落實落地。

此次，上海市人大城建環保委在報告中認為，加快滬太路快速路建設，對于解決交通擁堵、服務沿線市民、完善區域路網布局、支撐“南北轉型”戰略和長三角一體化戰略具有重要意義。鑒于大場機場等滬太路沿線交通區域規劃尚未明確，滬太路快速路項目也未列入上海市“十四五”規劃建設計劃，該項目建設還需作進一步深化研究。

上海市人大城建環保委建議，市、區兩級相關政府部門要加強對接、同向發力，不斷優化工程方案，促使滬太路快速路建設條件早日成熟，并抓緊做好項目及早落地的相關工作。