2023年4月21日，2023上海車展，比亞迪仰望展臺，純電仰望U8 SUV。 視覺中國 圖

2023年上海車展熱鬧非凡，重要跨國車企的董事會主席和CEO紛紛親臨現場，國內六大汽車集團和各自主品牌的掌門人也悉數到場，共吸引千余家企業參展，預計總人流量逾百萬人次。

國產新能源車已經成為今年車展的絕對主角，不少國外車企高管也頻頻親身“體驗”。華爾街日報援引日產和豐田汽車高管的話稱，電動汽車崛起速度遠超預期，要更加仔細傾聽中國用戶的聲音，虛心學習。海外整車巨頭分析中國市場的同時，已有零部件供應商看好中國車企走出國門，預計歐洲市場中國車企銷量能破百萬輛。

電動汽車崛起速度遠超預期，要向中國企業虛心學習

“中國汽車制造商正全力以赴地增加電動汽車的產量。”據華爾街日報4月20日報道稱，在今年的上海車展上，電動汽車相比燃油車更受關注，而中國電動車企展臺人氣最旺。尤其是比亞迪、蔚來、小鵬、理想等國產品牌的系列高端新車型，將中國電動汽車制造商日益增強的信心展露無遺。

華爾街日報援引日產汽車（Nissan）首席運營官Ashwani Gupta的表述稱，電動汽車的崛起速度遠超眾人此前的預期，而中國目前已跨越了消費者愿接受電動汽車作為常規車輛的臨界點。

據路透社援引Ashwani Gupta表述稱，和國內的競爭對手相抗衡，日產汽車必須要讓自身的產品在價格上具有足夠的競爭力。

電動汽車的競爭是今年車展的重頭戲。在4月19日第七屆國際汽車關鍵技術論壇上，上海市國際貿易促進委員會副會長顧春霆在致辭中表示，2023上海車展展出整車1500余輛，其中新能源車占比超過1/2，全球首發車及眾多概念車發布數量均創新高。

燃油車在此激烈的競爭環境下，銷量也呈下跌趨勢。據乘聯會數據顯示，去年新能源乘用車國內零售567.4萬輛，同比增長90.0%。乘用車新能源滲透率達27.6%，較2021年提升12.6個百分點。去年常規燃油車市場零售1487萬輛，同比下降13%。

據路透社4月18日報道稱，2023年上海車展相較于兩年前最大的變化，是現在的中國國產品牌在關鍵領域正處于領先地位，它們的崛起得益于在國內外市場份額不斷擴大的電動汽車。

路透社援引咨詢公司Automobility創始人Bill Russo在報告中的表述稱，“這個市場贏家和輸家的分化越來越明顯，贏家很少，輸家很多。”

華爾街日報稱，外國品牌在中國加強電動車陣容帶來日益激烈的競爭，并非是中國本土制造商面臨的唯一挑戰。中國制造商還必須在持續的價格戰中生存下來，對一些公司來說，還要實現盈利并擴大生產規模。

鑒于中國在外國車企新近掀起的電動化浪潮中居于中心位置，且本土品牌之間競爭激烈，中國電動車市場很可能會繼續快速演變。華爾街日報援引咨詢公司埃森哲（Accenture）專注于汽車行業總經理Juergen Reers的表述稱，電動汽車領域的發展仍充滿活力，該領域的市場份額將急劇波動。

據華爾街日報報道，豐田汽車執行副總裁中島裕樹表示，豐田的做法應該是：虛心學習；要交付中國客戶心儀的汽車，最近的路徑是更仔細地傾聽他們的聲音，并在中國搞開發。

看好中國車企歐洲年銷量破百萬輛

“隨著電動車領域競爭的加劇，各品牌必須在差異化競爭上加大力度。”華爾街日報援引多家汽車生產商的表述稱，數字功能和信息娛樂功能對中國客戶特別重要，在這個領域，中國本土車企已明顯領先外國品牌。

據路透社4月18日報道稱，許多中國國產車展示了可以在旅途中唱K或玩游戲的觸摸屏，靈活的國內汽車制造商搶占了曾經由傳統西方品牌主導的市場。

路透社進一步表示，近年來，中國汽車制造商一直從外國競爭對手手中奪取市場份額，通過提供量身定制的服務來吸引用戶，并更快發布新車型，在提出創新想法方面也非常積極。此外，中國汽車制造商會在本就較低的售價上進一步增加價值，例如對一些歐洲汽車收取額外費用的功能上保持免費。

“中國品牌采用了不同尋常的電動汽車設計，而外國公司及其中國合資企業則謹慎行事。”紐約時報的報道指出，例如蔚來汽車和小鵬選擇了時尚的設計。

國內電動車市場的競爭激烈，也加速推動國產汽車向海外出口。

據摩根士丹利分析師Adam Jona在給投資者的一份報告中預測，中國汽車制造商將更積極地推動在中國境外銷售入門級電動汽車。

路透社援引法國汽車零部件供應商佛吉亞（Faurecia）的首席執行官Patrick Koller的表述稱，歐洲入門級電動汽車市場對中國汽車制造商而言是開放的通道，“我認為對中國消費者有吸引力的汽車也會對歐洲消費者有吸引力。”

Patrick Koller還表示，他在上海會見了二十多家中國汽車制造商的首席執行官或董事長，許多人希望出口到歐洲。此外，由于中國汽車制造商具有“驚人的競爭優勢”，科勒預測中國汽車制造商有望每年在歐洲銷售100萬輛汽車，相當于去年市場的8%。