被譽為“最強地級市”的蘇州，正在加快打造“三橫一縱”的“豐”字型高鐵主骨架。日前，“貫徹二十大 聯(lián)通長三角”長三角晚報（客戶端）總編打卡江蘇交通活動舉行，長三角主流媒體走進江蘇交通建設一線，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者對正在建設中的蘇州南站進行了實地探訪。

空中俯瞰，蘇州南站基本輪廓已經(jīng)成型。據(jù)項目負責人介紹，施工團隊正在努力搶工期，確保地下結(jié)構(gòu)年內(nèi)完工。蘇州南站由四層結(jié)構(gòu)其中，首層為水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和蘇州軌交10號線，第二層為利用橋下空間設置的中央下沉廣場；第三層、第四層分別為滬蘇湖鐵路和通蘇嘉甬高鐵。

蘇州南站位于滬、蘇、浙三省市交界處，滬蘇湖、通蘇嘉甬鐵路將在此“十字”交叉，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路，蘇州軌交10號線，以及公路、水路運輸?shù)榷喾N交通模式也將匯入。

通蘇嘉甬鐵路示意圖。

蘇州南站不僅定位于蘇州南部的重要綜合交通樞紐，更是長三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)的對外交通門戶。其中，通蘇嘉甬高鐵即南通至寧波高鐵，是長三角重要的縱向鐵路通道，全線設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋等10座車站，設計時速350公里。滬蘇湖鐵路是東西走向，由上海出發(fā)，向西經(jīng)蘇州南站、盛澤站，終于浙江湖州。

兩個項目建成后，上海大都市圈南翼的寧波、舟山、嘉興、湖州、蘇州等地之間的聯(lián)系將更加緊密暢達，上海到湖州僅需40分鐘，前往寧波無需從杭州繞行，通行時間也將大大縮短；蘇州往返嘉興用時將由原來的1小時縮短至0.5小時，往返寧波用時也將由2.5小時縮短至1小時。

而對于蘇州內(nèi)部來說，蘇州南站及通蘇嘉甬高鐵建成后，南部的吳江區(qū)，蘇州主城區(qū)以及北部的常熟、張家港市之間將實現(xiàn)軌交通達，助推蘇州市域一體化發(fā)展。