回歸原點

由上可見發動機功率對于武裝直升機的重要性，動力瓶頸事實上已經直接或間接的影響了直-10在機動性、火力、生存能力到戰場態勢感知能力等方面的進一步提升。

渦軸9發動機是直-10全系統項目的重中之重，最后能夠裝機交付，可以說是繼渦扇10后，中國航空發動機工業取得的又一戰略性科研成果。與大功率渦扇發動機情況類似，全球能夠研制大功率渦軸發動機的國家和企業屈指可數：除中國企業外，美國的普惠、通用，英國的羅羅，法國的透博梅卡，以及俄羅斯/烏克蘭（已基本毀于戰火）的幾家企業幾乎完全壟斷了市場。在現有武直中，米-28N和卡-52的TV3-117渦軸發動機單臺輸出功率超過1600千瓦，冠絕群雄。渦軸9雖然與TV3-117的水平有一定差距，但畢竟也解決了有無問題。

天津直博會上展示的直-19武裝直升機。澎湃新聞記者 謝瑞強 圖

但對于直-10來說，動力水平仍有進一步提升的強烈需求。如果將額定輸出功率提高到1400千瓦以上，直-10兩側短翼下的4個復合掛架完全可以掛載16枚重型反坦克導彈，達到重型武直的水平；同時，在旋翼上安裝毫米波雷達也不是難事；最后，只要動力足夠，在現有機體上安裝附加裝甲即可獲得額外的抗彈性能。換裝更大口徑航炮，加裝類似“維捷布斯克”的DIRCM等也將具備實施條件。

直-10自2012年服役后一直沒有傳出深度改進的消息，空軍版的直-10K于2016年開始裝備空軍-，總體性能與陸航型號基本相當。在071大型船塢登陸艦和075大型兩棲攻擊艦入役后，直-10艦載型裝備海軍似乎順理成章，陸航的直-10也的確多次在演習中于海軍登陸艦上臨時起降，但艦載型直-10卻遲遲沒有真正定型服役的消息，反倒外媒一度傳出中國從俄羅斯采購或打算采購卡-29艦載武裝直升機和卡-52艦載型的消息。

直-10上艦必然需要加強機體結構和抗腐蝕性能，從而再次面臨增重問題，在動力系統沒有得到進一步加強的情況下，增重顯然勉為其難。事實上在原有動力條件下，直-10的改進升級幾乎從一開始就瀕臨上限。因此，一切必須回歸原點——換裝更大馬力、更高功重比的渦軸發動機。

外貿型領銜升級   

令人略感意外，直-10誕生以來的第一個深度改進型號是外貿版。在2016年第11屆珠海航展上，直-10ME首次以模型形式對外展出，2017年首次赴迪拜航展參展，2018年11月首次以整機形式亮相第12屆珠海航展。2022年中，土耳其“國防工業”新聞報道，巴基斯坦決定取消與土耳其在2018年簽訂的30架T-129（A-129“貓鼬”的土耳其版本）武裝直升機訂單，轉而采購中國的直-10ME，此后巴基斯坦智庫PSF也確認了此消息，巴陸軍航空兵司令宣稱將在2023年接收第一批直-10ME，此后美媒《戰術報告》進一步指出沙特也很可能采購直-10ME……   

毫無意外，直-10ME最核心的升級改進就是動力系統。據《兵工科技》2022年報道，該型機“換裝了渦軸9發動機最新改進型號，最大功率達到1300千瓦，且具備較強功重比，飛行性能明顯提升，武器載荷能力也更加強大，高溫高原環境下作戰能力領先”。

外貿型直-10ME防護能力更強，而且可以搭載射程更遠的導彈。澎湃新聞記者 謝瑞強 圖

在此基礎上，直-10ME的其他改進措施水到渠成，如增加了6塊附加裝甲，安裝在發動機艙段兩側、兩名飛行員座艙兩側，及機頭前部電子設備艙三處關鍵區域；再比如將航炮彈藥攜載量增加了3倍，武器外掛點也從原來的4個增加到6個，載彈量大幅增加。直-10ME甚至還可以掛載SW-6小型無人機及CM-501XA小型巡飛彈，執行戰術偵察和打擊任務；更能吊運“蒼狼”輕型全地形突擊車實施立體作戰；此外，直-10ME也配備了類似“維捷布斯克”的DIRCM系統，高危環境下的戰場生存能力顯著提升。

可以說經過全面升級改進后，直-10ME除毫米波雷達外已經不存在明顯短板。而從網絡流傳的照片中，甚至還能看到有加裝了頂置毫米波雷達的直-10ME，但考慮到渦軸9動力系統的提升幅度畢竟有限，毫米波雷達是否能夠最終落實仍有不確定性。其實中國并非沒有功率更大的渦軸發動機，已經裝備直-20的渦軸10發動機額定功率超過1500馬力，功重比也很不錯，不過該發動機的油耗較高，且直10作為中型武直結構相對緊湊，在不做大的原設計修改的情況下是否能適配渦軸10也是個問題。

低空防區外打擊

烏克蘭戰場上武裝直升機的實際使用表明，武直在進入高危戰場環境后的生存力將面臨嚴峻考驗。據不完全統計，截至2023年3月1日俄軍卡-52和米-28兩大王牌武直可以確認的損失就有20架。武裝直升機自誕生以來除反坦克外最直接有效的戰術——低空持續火力壓制/輸出，在面對敵方隱蔽性極強、且密度極高的低空防空火力網時顯得防不勝防。在此背景下，提高機載彈藥的射程，從而具備低空空域的“防區外打擊能力”就成為一種現實選擇——盡管這與武直給予地面部隊近接火力支援的功能屬性存在矛盾。

直-10未來也可能面臨這樣的高危戰場環境，因此其升級方向除了直升機本身外，也包括機載彈藥的升級。

直-19發射導彈，從導彈外形上看，該彈未在直博會或珠海航展上公開展示，可能是新型導彈。圖片來源：“中部號角”微信公眾號

2021年7月，美軍使用一架AH-64E“阿帕奇衛士”發射了一枚以色列制造的“長釘”-NLOS導彈，在測試中成功擊中了遠在30千米外的目標；無獨有偶，俄羅斯空天軍的武裝直升機也在烏克蘭戰場使用了“產品”-305空地導彈。這兩種導彈的共同特點是彈體尺寸較大，均具備30千米級射程及非瞄準線制導攻擊能力，采用多模導引頭，不同的導引頭可以很方便地進行技術轉換，以用于打擊不同類型目標。此外，“長釘”-NLOS和“產品”-305還具備雙向數據鏈引導能力，導彈導引頭視場可以通過彈上數據鏈回傳至機載多功能顯示器，以“人在回路”的形式對導彈進行直接跟蹤引導。某種意義上來講，“長釘”-NLOS和“產品”-305已經成為了新一代直升機機載反坦克、攻堅導彈的標桿。

2022年6月，央視國防軍事頻道在《軍事報道》欄目中，對新疆軍區陸軍航空兵某部的訓練工作進行了報道。畫面中該部裝備的直-10也攜帶了一款尺寸較大，帶有光學窗口的新型空地導彈。該型導彈貌似無法使用四聯裝掛架攜帶，而是采用了一種雙聯掛架。它也許就是類似“長釘”-NLOS和“產品”-305的國產新型機載彈藥。（未完待續）