陜西漢中市略陽縣白雀寺鎮(zhèn)，嘉陵江從旁流淌而過，沿著曲折的江面，寶成鐵路時隱時現(xiàn)。村民高秀蓉（化名）已在此生活了59年。

7月12日晚10點，村子漸入夢鄉(xiāng)，“嘭嗵！”一聲巨響，“完了！鐵路塌了！”村民老瞿從床上彈了起來……江對面的南家山崩塌而下，寶成鐵路被掩埋。

“寶成鐵路上一次遭受如此嚴重的自然災(zāi)害，我記得，還是1981年。”17日下午，面對趕來采訪的華西都市報-封面新聞記者，高秀蓉如是說。

從12日晚至今，突然襲來的山體崩塌，致使寶成鐵路中斷約5天，四川北上出川，超過20趟普速列車被迫停運。緊張而有序的搶險，也已進行了5天。鐵路部門預(yù)測，由于連續(xù)強降雨天氣，山體坍塌有進一步擴大可能。

山體垮塌

寶成鐵路中斷5天

超過20趟列車停運

最近兩周，白雀寺鎮(zhèn)村民老瞿眉頭緊鎖。“雨下個沒完”，連續(xù)的強降雨天氣下，嘉陵江水位大漲，通往縣城略陽的公路塌方不斷，交通時常中斷。

隔著一條江，白雀寺鎮(zhèn)的正對面，便是新中國第一條電氣化鐵路——寶成鐵路，這是四川北上出川的交通大動脈。

7月12日下午，他注意到，村對面的南家山上，有身著鐵路制服的人上山勘察，“難道山要塌了？”晚上10點，一聲巨響，山體還是塌了；晚上12點，他和村民們被召集起來，幫忙向鐵路上運送生活物資。

第二天清早，他才看清，傾瀉而下的山體，沖進了嘉陵江，寶成鐵路被掩埋了100余米。

寶成鐵路被迫中斷5天來，四川北上出川，超過20趟普速列車停運。

現(xiàn)場探訪

翠綠山體現(xiàn)褐色“疤痕”

機械轟鳴搶險緊張進行

白雀寺鎮(zhèn)，距離略陽縣約20公里，由于連續(xù)的強降雨，從略陽至白雀寺的路，一路塌方不斷，部分路段已經(jīng)被沖毀。

17日下午，華西都市報-封面新聞記者輾轉(zhuǎn)來到白雀寺鎮(zhèn)。整個鎮(zhèn)子，都充滿了搶險救災(zāi)的“味道”，為了搶時間，現(xiàn)場設(shè)置了多個探照燈，便于夜間施工。

在塌方處上游3公里，有一座橋通往寶成鐵路一側(cè)，前往塌方點，需要步行半個小時。記者步行前往現(xiàn)場，沿途扎有很多帳篷，堆放了眾多鐵路物資，大批工程人員頂著烈日，正在作業(yè)。

從空中俯瞰，塌方處位于嘉陵江一處拐彎旁，山體崩塌后，傾瀉而下的沙石掩埋了鐵路，原本翠綠色的山體，多出了一塊褐色“疤痕”。

眾多搶險工程人員，身著黃色制服，沿著之字形的簡易便道，爬到了山體上方，進行邊坡處置。如同“蜘蛛人”一樣，搶險人員系著安全繩，從山體上方，懸到塌方坡體上，靠人力或爆破，處置松垮的山體。

然而，從13日至今，當(dāng)?shù)厝圆粫r降雨，山體塌方處，仍不時出現(xiàn)坍塌，剛清理完的部分塌方，轉(zhuǎn)眼，又被新的垮塌山體掩埋。

17日晚7點，正當(dāng)記者在現(xiàn)場采訪時，一次較大規(guī)模的坍塌再次發(fā)生。

鐵路部門：

持續(xù)多次發(fā)生強降雨

坍塌有進一步擴大可能

17日下午，記者從中國鐵路西安局集團公司了解到，自水害發(fā)生后，現(xiàn)場持續(xù)多次發(fā)生強降雨，坍塌坡面地質(zhì)情況不斷發(fā)生變化，嚴重影響搶險工作。

據(jù)漢中市略陽縣氣象局消息，截至7月16日，略陽地區(qū)降雨總量已經(jīng)超過826毫米，為50年以來最大降雨量。

參與現(xiàn)場搶險的漢中工務(wù)段段長方俊奇說，此次現(xiàn)場清理塌體最大的困難就是強降雨，頻繁的強降雨造成山體坡面反復(fù)坍塌、落石，加之現(xiàn)場地質(zhì)條件極差，反復(fù)產(chǎn)生新的崩塌面，人員和機械沒有辦法長時間在塌方坡面下作業(yè)。

據(jù)了解，根據(jù)塌方地段情況，西安局集團公司邀請地質(zhì)專家，聯(lián)合檢查塌方山體坡面情況，認為該山體坡面仍在蠕動變形，坡面坍塌有進一步擴大的可能。

同時，為了保證線路搶險期間安全和線路開通后的行車安全，西安局集團公司決定對坍塌坡面斷裂帶影響范圍內(nèi)的山體邊坡全部實施減載。

目前，現(xiàn)場正在組織人員對山體進一步檢查監(jiān)視，并聯(lián)合地質(zhì)專家研究減載方案，搶險人員也在全力修筑挖掘機等設(shè)備的上山通道，為盡快開展減載工作做好準備。

出行提示

從12日晚至今，寶成鐵路已中斷5天。記者從鐵路部門了解到，受水害影響，7月17日，11趟普速列車停運，如成都至上海K292次、西安至略陽K8173次、成都至太原1486次、成都至揚州K246次、北京西至成都K1363次。

7月18日，18趟普速列車停運，如西安至略陽K8173次、太原至成都1485次、北京西至成都K1363次、西安至昆明K165次、呼和浩特至成都K195次、揚州至成都K245次、北京西至成都T7次、佳木斯至成都K545次。

為了彌補運能，鐵路部門加開大批西成高鐵動車組，7月17日，加開西安北至重慶北D1983次、西安北至成都東D1941次、D1933次，重慶北至西安北D1989次、成都東至西安北D1918次、D1946次、D1914次、D1922次重聯(lián)運行。

7月18日，西成高鐵繼續(xù)重聯(lián)8趟動車，持續(xù)增加運能運力，具體車次為西安北至成都東D1911次、D1943、D1921、D1949、D1941，成都東至西安北D1924、D1934、D1922次重聯(lián)運行。

寶成鐵路是西南地區(qū)重要的鐵路干線，關(guān)系重大，后續(xù)搶險情況如何，何時完成搶險，華西都市報-封面新聞記者將持續(xù)關(guān)注。

（原標題：寶成線陜西段被山體掩埋，坍塌不斷、千人雨中大搶險；超過20趟列車停運，西成高鐵加開大批動車）