滴滴量產(chǎn)自動駕駛網(wǎng)約車計(jì)劃浮出水面。

4月13日，在滴滴自動駕駛開放日上，滴滴自動駕駛發(fā)布首個(gè)自動駕駛自動運(yùn)維中心，以及首款自動駕駛概念車DiDi Neuron。滴滴還宣布，首款量產(chǎn)車型計(jì)劃于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單。

首款概念車亮相，內(nèi)置機(jī)械臂

發(fā)布會現(xiàn)場，滴滴發(fā)布首款概念車DiDi Neuron，引起關(guān)注。

澎湃新聞記者在現(xiàn)場觀察到，從空間來看，Neuron取消駕駛位，最大限度解放了乘坐空間。在車輛總長度不變的前提下，相較普通網(wǎng)約車內(nèi)部空間提升50%，腿部空間提升86%，乘客可以在車內(nèi)“一鍵躺平”。在功能方面，Neuron擁有車內(nèi)機(jī)械臂，可以為用戶提供提行李、遞水、叫醒等服務(wù)。車內(nèi)搭載大屏交互系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了會議、游戲、影音、街景介紹、氛圍選擇等模式。

在車輛硬件方面，全車設(shè)置21個(gè)相機(jī)、14個(gè)雷達(dá)，通過將輪轂電機(jī)和無人網(wǎng)約車結(jié)合，四個(gè)輪胎能夠靈活轉(zhuǎn)向，能實(shí)現(xiàn)更小半徑轉(zhuǎn)彎、斜向行駛等功能，應(yīng)對網(wǎng)約車常見的狹窄道路的掉頭、錯(cuò)車場景。

記者了解到，今年年初，滴滴自動駕駛在國內(nèi)推出24小時(shí)無間斷自動駕駛服務(wù)，同時(shí)打造首個(gè)自動駕駛自動運(yùn)維中心——慧桔港，能自動化滿足車輛在運(yùn)營過程中的需求，自動出車、接單、回港，機(jī)器人還可智能化地對車輛進(jìn)行沖洗、充電、檢測、維修、保養(yǎng)，停放等，全流程自動化率已達(dá)90%。

自動駕駛量產(chǎn)車將于2025年接入網(wǎng)絡(luò)

活動現(xiàn)場，滴滴自動駕駛COO孟醒公布自動駕駛量產(chǎn)新進(jìn)展。

滴滴透露，正在結(jié)合新能源整車企業(yè)能力，共同定義和量產(chǎn)自動駕駛新能源網(wǎng)約車，已在Robotaxi產(chǎn)品定義、車型平臺選擇及座艙與智駕系統(tǒng)開發(fā)等方面合作。首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單。

值得注意的是，滴滴還展示了自己在硬件研發(fā)的能力，首次發(fā)布兩款自動駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達(dá)和三域融合計(jì)算平臺“Orca虎鯨”。

滴滴自動駕駛和北醒公司聯(lián)合研發(fā)的滴滴北曜Beta，是國內(nèi)首個(gè)2K圖像級高精度激光雷達(dá)擁有每秒300萬高點(diǎn)頻、超512線、橫向120°及縱向25.6°的超大視場角等性能特點(diǎn)。此外，北曜Beta增加了可調(diào)節(jié)分辨率功能，支持常規(guī)模式、視場角聚焦高清、局部高清、全局高清等四種模式，不僅200m外感知輪胎等低反射率物體清晰的輪廓，還可以根據(jù)場景需求自適應(yīng)地調(diào)節(jié)局部區(qū)域或全局的分辨率，提升激光雷達(dá)在不同環(huán)境下的感知效果。

Orca虎鯨則是滴滴自動駕駛研發(fā)的行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)化的三域融合計(jì)算平臺，打造車載超級中央計(jì)算單元（SCCU），將智能駕駛域、智能座艙域和網(wǎng)聯(lián)域三域融集成至一體。相比于上一代硬件，虎鯨計(jì)算平臺成本下降88%，整車空間體積減少74%，核心元器件數(shù)量減少了61%，線束數(shù)量減小了33%。這也意味著自動駕駛車的后備箱能再多容納一個(gè)20寸行李箱，與此同時(shí)，整車裝配時(shí)的人效比提升7倍。

值得注意的是，滴滴在自動駕駛領(lǐng)域布局已久。公開報(bào)道顯示，早在2015年5月，滴滴便與比亞迪合資成立立滴新能源（現(xiàn)改名為亞滴），提供租車與司機(jī)培訓(xùn)等成套服務(wù)解決方案。

2016年，滴滴組建自動駕駛技術(shù)與應(yīng)用研發(fā)部門，目前擁有高精地圖、路人及車輛行為預(yù)測、路線規(guī)劃與控制等多個(gè)專業(yè)團(tuán)隊(duì)，并在全球多地開展研發(fā)、測試，規(guī)模約400余人。

2020年6月，滴滴子公司滴滴自動駕駛宣布與北汽合作，共同研發(fā)高級別自動駕駛定制車型，專門用于 RoboTaxi（自動駕駛出租車）運(yùn)營。同年11月，滴滴正式發(fā)布定制網(wǎng)約車D1，該車由比亞迪代工，滴滴主要為其提供數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)等支持。這輛已正式下線投放的D1被業(yè)界多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為是滴滴在造車領(lǐng)域的敲門磚。

當(dāng)時(shí)，滴滴創(chuàng)始人、CEO程維曾表示，滴滴的定制網(wǎng)約車會一直迭代，到2025年力爭該車普及100萬輛搭載自動駕駛功能的產(chǎn)品。更顯激進(jìn)的一個(gè)目標(biāo)是，滴滴計(jì)劃到2030年讓新一代定制網(wǎng)約車力爭去掉駕駛艙，并實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

在發(fā)布會現(xiàn)場，滴滴自動駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韋峻青介紹，滴滴還將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運(yùn)領(lǐng)域，并發(fā)布創(chuàng)新業(yè)務(wù)貨運(yùn)KargoBot，并研發(fā)混合無人化解決方案HDS（Hybrid Driverless Solution）。該方案由配備人類駕駛員搭載輔助駕駛方案的領(lǐng)航車輛，以及多輛L4級自動駕駛卡車構(gòu)成，能大幅提升商業(yè)運(yùn)營中各類長尾場景和復(fù)雜交互的處理能力。

目前KargoBot擁有超過100臺自動駕駛卡車，已在天津和內(nèi)蒙之間開始了常態(tài)化的試運(yùn)營。截至今年3月，KargoBot累計(jì)物流收入已經(jīng)突破了1億元。