滴滴量產自動駕駛網約車計劃浮出水面。

4月13日，在滴滴自動駕駛開放日上，滴滴自動駕駛發布首個自動駕駛自動運維中心，以及首款自動駕駛概念車DiDi Neuron。滴滴還宣布，首款量產車型計劃于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。

首款概念車亮相，內置機械臂

發布會現場，滴滴發布首款概念車DiDi Neuron，引起關注。

澎湃新聞記者在現場觀察到，從空間來看，Neuron取消駕駛位，最大限度解放了乘坐空間。在車輛總長度不變的前提下，相較普通網約車內部空間提升50%，腿部空間提升86%，乘客可以在車內“一鍵躺平”。在功能方面，Neuron擁有車內機械臂，可以為用戶提供提行李、遞水、叫醒等服務。車內搭載大屏交互系統，設計了會議、游戲、影音、街景介紹、氛圍選擇等模式。

在車輛硬件方面，全車設置21個相機、14個雷達，通過將輪轂電機和無人網約車結合，四個輪胎能夠靈活轉向，能實現更小半徑轉彎、斜向行駛等功能，應對網約車常見的狹窄道路的掉頭、錯車場景。

記者了解到，今年年初，滴滴自動駕駛在國內推出24小時無間斷自動駕駛服務，同時打造首個自動駕駛自動運維中心——慧桔港，能自動化滿足車輛在運營過程中的需求，自動出車、接單、回港，機器人還可智能化地對車輛進行沖洗、充電、檢測、維修、保養，停放等，全流程自動化率已達90%。

自動駕駛量產車將于2025年接入網絡

活動現場，滴滴自動駕駛COO孟醒公布自動駕駛量產新進展。

滴滴透露，正在結合新能源整車企業能力，共同定義和量產自動駕駛新能源網約車，已在Robotaxi產品定義、車型平臺選擇及座艙與智駕系統開發等方面合作。首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。

值得注意的是，滴滴還展示了自己在硬件研發的能力，首次發布兩款自動駕駛核心硬件——“北曜Beta”激光雷達和三域融合計算平臺“Orca虎鯨”。

滴滴自動駕駛和北醒公司聯合研發的滴滴北曜Beta，是國內首個2K圖像級高精度激光雷達擁有每秒300萬高點頻、超512線、橫向120°及縱向25.6°的超大視場角等性能特點。此外，北曜Beta增加了可調節分辨率功能，支持常規模式、視場角聚焦高清、局部高清、全局高清等四種模式，不僅200m外感知輪胎等低反射率物體清晰的輪廓，還可以根據場景需求自適應地調節局部區域或全局的分辨率，提升激光雷達在不同環境下的感知效果。

Orca虎鯨則是滴滴自動駕駛研發的行業首個量產化的三域融合計算平臺，打造車載超級中央計算單元（SCCU），將智能駕駛域、智能座艙域和網聯域三域融集成至一體。相比于上一代硬件，虎鯨計算平臺成本下降88%，整車空間體積減少74%，核心元器件數量減少了61%，線束數量減小了33%。這也意味著自動駕駛車的后備箱能再多容納一個20寸行李箱，與此同時，整車裝配時的人效比提升7倍。

值得注意的是，滴滴在自動駕駛領域布局已久。公開報道顯示，早在2015年5月，滴滴便與比亞迪合資成立立滴新能源（現改名為亞滴），提供租車與司機培訓等成套服務解決方案。

2016年，滴滴組建自動駕駛技術與應用研發部門，目前擁有高精地圖、路人及車輛行為預測、路線規劃與控制等多個專業團隊，并在全球多地開展研發、測試，規模約400余人。

2020年6月，滴滴子公司滴滴自動駕駛宣布與北汽合作，共同研發高級別自動駕駛定制車型，專門用于 RoboTaxi（自動駕駛出租車）運營。同年11月，滴滴正式發布定制網約車D1，該車由比亞迪代工，滴滴主要為其提供數據、設計等支持。這輛已正式下線投放的D1被業界多數觀點認為是滴滴在造車領域的敲門磚。

當時，滴滴創始人、CEO程維曾表示，滴滴的定制網約車會一直迭代，到2025年力爭該車普及100萬輛搭載自動駕駛功能的產品。更顯激進的一個目標是，滴滴計劃到2030年讓新一代定制網約車力爭去掉駕駛艙，并實現完全自動駕駛。

在發布會現場，滴滴自動駕駛創新業務負責人韋峻青介紹，滴滴還將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運領域，并發布創新業務貨運KargoBot，并研發混合無人化解決方案HDS（Hybrid Driverless Solution）。該方案由配備人類駕駛員搭載輔助駕駛方案的領航車輛，以及多輛L4級自動駕駛卡車構成，能大幅提升商業運營中各類長尾場景和復雜交互的處理能力。

目前KargoBot擁有超過100臺自動駕駛卡車，已在天津和內蒙之間開始了常態化的試運營。截至今年3月，KargoBot累計物流收入已經突破了1億元。