江蘇省地級市連云港將迎來本市第二座機場。

今年內(nèi)，連云港新機場將開工建設(shè)，預計2020年竣工。屆時新機場將承擔通用航空和運輸航空的職能，現(xiàn)役的白塔埠機場將回到軍用機場的歷史軌道。

此外，連云港市機場建設(shè)發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室綜合處負責人朱學興表示，連云港市的新機場將取名“花果山國際機場”。

近日，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）和復旦大學新聞學院聯(lián)合組成“記錄中國”報道團隊，奔赴上海、連云港、南通等14個首批沿海開放城市，尋訪和呈現(xiàn)改革開放給城市帶來的巨變。

目前在各地飛往連云港的航班即將降落時，機組都會廣播提醒靠窗乘客拉上舷窗，并禁止乘客拍照。連云港白塔埠機場之所以如此特殊，正是它軍民合用機場的身份造成的。

據(jù)連云港白塔埠機場官網(wǎng)公開信息，該機場為軍民合用機場，占地5平方公里，位于連云港市西25公里處。1984年經(jīng)中央軍委、國務(wù)院批準，使用白塔埠機場開展航空運輸業(yè)務(wù)。1985年3月26日開通第一條民用航線，至今已使用34年。

新機場將于2020年亮相

7月11日，“記錄中國”報道團隊就連云港“花果山國際機場”修建進度采訪了連云港市機場建設(shè)發(fā)展領(lǐng)導小組辦公室綜合處負責人朱學興。

“記錄中國”報道團隊了解到，目前該市新機場已進入可行性研究報告編制階段，預計10月將結(jié)束審批，開工建設(shè)。連云港市民有望在2020年一睹新機場真容。

官方資料顯示，連云港市地處江蘇省東北端。東瀕黃海，與朝鮮、韓國、日本隔海相望，北與山東日照市接壤，西與山東臨沂市和江蘇徐州市毗鄰，南連江蘇宿遷市、淮安市和鹽城市。

從地理位置上看，連云港南連長三角，北接渤海灣，西依大陸橋，處于連接新亞歐大陸橋產(chǎn)業(yè)帶、亞太經(jīng)濟圈、環(huán)渤海經(jīng)濟圈和長三角經(jīng)濟圈的“十”字結(jié)點位置，為陸上絲綢之路和海上絲綢之路交匯點，是新亞歐大陸橋東橋頭堡、中國首批沿海對外開放城市、中國重點海港城市、中國優(yōu)秀旅游城市和中西部最便捷出海口岸。

2014年7月，中國民用航空局正式批復同意連云港新機場選址方案，確定灌云縣小伊鄉(xiāng)為新機場場址。

據(jù)朱學興介紹，新機場周邊高速公路網(wǎng)線豐富，擁有連霍高速、沈海高速、長深高速3條高速公路及規(guī)劃的連宿高速，距連云港市區(qū)直線距離21公里。

與白塔埠相比，市區(qū)到新機場的自駕距離縮短近15公里，屆時還將有機場大巴、機場快速路、綜合客運樞紐等配套設(shè)施，連云港市第一條輕軌也在籌建中，以打通機場到市區(qū)的最后一段路。

此前，灌云縣委書記左軍在接受《連云港日報》采訪時表示，“花果山機場今年（2018年）動工實施，‘海、空、陸、鐵、水’ 五通匯流的立體交通體系正在加快構(gòu)建。”

取名“花果山”，盤活旅游資源

有別于國內(nèi)機場取名的慣例，連云港新機場沒有以所在城市或鄉(xiāng)鎮(zhèn)的名稱命名，而是以連云港市著名景點花果山作為機場名稱。

原因何在？朱學興表示，“花果山是連云港的旅游名片，取這個名字是連云港市委集體決策的結(jié)果，并征得灌云縣的同意。不過，該名稱目前尚未在民航局注冊，仍存變數(shù)。”

花果山風景區(qū)是國家級重點風景名勝區(qū)，位于連云港云臺山境內(nèi)。明代小說家吳承恩根據(jù)當?shù)孛耖g傳說創(chuàng)作了《西游記》，而花果山則以《西游記》中所描述的“大圣故里”而家喻戶曉。

2017年5月，連云港市人民政府辦公室印發(fā)《連云港市“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，指出將繼續(xù)延用“西游圣境，山海連云”的旅游形象，將連云港市的海洋資源、山岳資源和西游文化進行強化，突出連云港未來打造成國際知名濱海旅游城市的目標定位。

此外，建設(shè)大花果山景區(qū)，已經(jīng)被納入連云港市“十三五”規(guī)劃和2017年政府工作報告，目前正在進行之中。

遷建確有必要，白塔埠已經(jīng)飽和

伴隨著連云港市響應(yīng)“一帶一路”倡議，對外開放進一步展開，以及民航事業(yè)下沉，市民對飛機出行的需求日益增長，對現(xiàn)有機場的承載力也提出了不小挑戰(zhàn)。

白塔埠機場官網(wǎng)顯示，截至2017年12月6日，機場旅客吞吐量突破100萬人次，已超出設(shè)計時100萬人次的吞吐能力，2017年全年吞吐量增幅達到28%。今年日程過半，吞吐量已超70萬人次。

在朱學興看來，連云港經(jīng)濟體量雖小，但開放程度高，機場旅客吞吐量完全是自然增長的結(jié)果。一直以來，受軍民合用的制約，白塔埠機場目前國外航線有限，2010年開通的韓國航線因為韓方開始要求對飛，不到一年就被關(guān)停。

目前白塔埠機場共開通航線28條，通達包括北、上、廣、深等27個國內(nèi)大中型城市，以及泰國曼谷。新機場建成后，短期內(nèi)可容納250萬人次旅客、貨物2.0 萬噸，也能滿足對飛需求。

新機場建設(shè)飛行區(qū)等級為4D級，跑道長2800米，寬45米，與白塔埠機場飛行區(qū)屬同一級別。

據(jù)浙江發(fā)布微信公號消息，機場中最重要的一個建筑設(shè)施就是跑道。跑道的性能和相應(yīng)的設(shè)施決定了什么樣的飛機可以使用這個機場。原則上，飛機的重量越大，所需跑道就越長且寬。

民航機場按飛機接待能力進行等級劃分，由數(shù)字和拉丁文字母組成。數(shù)字表示飛行場地的長度，數(shù)字越大跑道越長，“4”表示1800米以上；字母則表示能起飛和降落的飛機的翼展和輪距，從A到F越往后越大。

朱學興告訴“記錄中國”報道團隊，飛行區(qū)等級沒有所謂的升降級一說，各地憑發(fā)展需要進行建設(shè)。“我們連云港這種支線機場原則上說，4C級就可以，但考慮到連云港有上合組織出海口，會有國際貨物，有承載貨機的需要，所以在預可行性研究的時候，就把這個問題考慮進來了。”

最終，連云港選擇了符合客機、貨機的翼展和飛行距離的4D飛行區(qū)標準。

公開資料顯示，近年連云港周邊地市建設(shè)的機場，如淮安、鹽城、日照、臨沂等地，批建時都是4C級。江蘇省內(nèi)除南京祿口為4F，蘇南碩放、徐州、揚泰為4E，其余均為D級或D級以下。連云港市機場辦對未來拓展飛行區(qū)持開放態(tài)度。

連云港新機場是江蘇“兩樞紐一大”規(guī)劃的第三大國際機場，僅次于南京祿口國際機場和蘇南（無錫）碩放國際機場，定位為區(qū)域性國際空港。