海報設計 郁斐

隨著天氣轉暖，全國各地短途自駕的休閑旅游出現出行高峰。

周末和節假日瞬時飆高的車流量，增大了景區的交通壓力。尤其是大城市周邊的古鎮古村，承載了城市周邊游的需求，逢節假日，停車位“一位難求”。小小的停車環節，也是影響人們出游體驗的重要場景。

人們對停車場的認識普遍停留于工具屬性上，即停車場只是交通工具存放場地，旅游完后就離開，不會在停車場逗留，使用感受通常是功能單一、設施簡陋、環境差。

一些景點的運營方已注意到停車場布局和設計的短板，并計劃將其打造為“網紅停車場”，從細節服務中另辟蹊徑，為景點創造更多吸引力。

古鎮古村等城市周邊游的景點競爭越來越激烈，古鎮古村從早年“卷古建”，到近年“卷民宿”，逐漸向著基礎服務設施升級方向“繼續卷”。

在停車場這一細節中，如何改善停車場的風貌，需要我們重新審視其定義。

上圖紅色區域為西塘古鎮景區范圍，黃色區域為周邊停車場區域。
下圖為紅色區域與黃色區域的面積對比圖——幾個停車場的總面積幾乎占了景區面積的一半。
制圖：趙忞  底圖來源：百度地圖

一份打造“網紅”停車場的委托

停車場是人們到達景區的第一站。停車場的用戶體驗影響到游客對景區的第一印象。在游客爆滿的節假日，如果停車場周邊的消費服務設施，甚至停車場本身就能夠吸引一部分客流，讓游客放慢游玩的腳步，也不失為一種分流的措施。

SpActrum/譜觀建筑設計事務所創始人潘巖告訴澎湃研究所研究員，最近正在接觸一個委托方，計劃將現有的古鎮停車場改造為“網紅停車場”。小鎮位于濱海山腳，運營方將山上一大片巨大而平坦的空地作為停車場。委托方計劃將停車場擴容三倍，附加“打卡”的需求，希望給游客更佳的游玩體驗。

潘巖表示，所謂“網紅”實則是為了提升景區的口碑，好的口碑能為景區持續引流，而體驗好的停車場可能為景區錦上添花，但僅停車場本身不可能單獨成為旅游目的地。潘巖計劃在停車場單一功能的基礎上增加一些復合功能，在“古鎮游”“民宿游”模式之外，提供更豐富的休閑消費業態。

其實，這種“停車場綜合體”在建筑界已有嘗試。例如邁阿密海灘的林肯路1111號停車場，就是一個經典案例。它除了停車場外，還混合了銀行、零售店、面向零售商店的物流倉儲，甚至還有四套居民住宅。停車場半開敞的螺旋平臺還被用于聚會、攝影、電影拍攝、時裝表演、小型音樂會等。

邁阿密海灘的林肯路1111號停車場，由赫爾佐格和德梅隆事務所設計。圖片來源：谷歌地圖、arquitecturaviva

盡管大部分古鎮古村難以承載大體量的綜合體建筑，不過其混合功能的做法（比如把有特殊空間的平臺用于承接攝影需求），可為景區提供一些參考。

更多可參考的改造思路

在不破壞景區景觀和生活尺度的情況下提供更加好的停車服務，成為景區提升必須考慮的問題。停車場不僅要考慮景區交通需求和承載力，還要考慮到如何與景區的生態及人文環境特點相結合。

展柜式停車樓，讓停車場成為景點。在法國、德國等地，一些停車樓采用特殊設計，如展柜式、綜合體式等，輔以低碳技術降低建筑污染，增加節能設施。對于有條件的古鎮古村，可以考慮建設小體量的地上多層停車場，即停車樓。

古鎮古村往往空間尺度較小，形成以手工業為人文特色的聚落。如果興建面積更大的停車場，就會破壞傳統的聚落-自然格局和尺度。同時在淡季里，這些大面積的水泥廣場長期空置，形成了浪費。多層停車場可以在有限的地面空間里建設更多停車位，并且多層停車場可以疊加一些設計，將建筑自身變成景點。并且展柜式、綜合體式停車樓也方便進行消費、服務等功能的疊加。

地面停車模式下增加綠化。這是生態停車場的代表性做法之一，好處是以綠化消解停車場的枯燥。做法例如在相鄰或者幾個停車位之間放置樹籬等小型綠化帶，也可利用現有大樹遮蔭。不過，在具體實踐中，這種模式有些細節需注意。一是它會降低有效的停車面積，如果留出的空位不足，會讓駕駛“生手”容易剮蹭。二是有時綠籬設計過長，影響游客下車，以至游客下車后不得不占用車行道，甚至與正在找車位的駕駛者產生沖突。

低技生態改變地面停車。目前以北京林業大學為代表的一些研究機構研究出了低技模式改良地面停車場, 使其更為生態化。比如利用廢舊托盤、廢舊輪胎、廢舊木材設計建造；以存量垃圾篩分土作為綠化用土；對于不能及時入滲的雨水采用修建集水池來收集、循環利用等。這些技術還會帶來一個有趣的“副作用”——通過展示和科普而變成“網紅”。

奇特的設計很容易讓小朋友產生好奇心，如果能夠搭配解說系統，會起到顯著的教育科普效果。圖片來源：《綠色科技》2018年11月刊“生態停車場的設計與建造”

據潘巖了解，現在接到打造“網紅”停車場委托的同行還不多，“網紅”停車場只是“開卷”的個例。不過，旅游景區主動在細節上查缺補漏，用人性化的思維，做好旅游體驗中全流程的精細化服務，確實是古鎮古村旅游乃至鄉村文旅這片“紅海”中提升環境質量和體驗感上的重要方式。

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