荷蘭 · 自行車王國｜阿姆斯特丹

城市與建筑，為自行車讓路

第一次來到阿姆斯特丹的游客，很難不被這座“自行車王國”震撼！

從老人到幼童，從上班族到學生；悠然地在這座歐洲的超級大都市中騎行；為我們勾勒出了，一幅似乎屬于未來的城市圖景！

而這背后，離不開規劃者和設計師的努力，“騎在自行車上”的阿姆斯特丹，是如何與有趣的城市規劃和建筑設計相輔相成的？

騎自行車的人，流行于阿姆斯特丹

一座自行車與人一樣多的城市

▲ 1930年代的阿姆斯特丹

為騎行者，建一座健康快捷的城市

政府的五年規劃，漸見成效

▲ 綠色為自行車道，灰色為可建設的自行車道

這是建筑師與工程師的責任

服務于自行車的建筑設計

建造這座“自行車之城”，自然也離不開建筑師和工程師們的努力。

如何將自行車納入建筑設計的考量，讓空間服務于阿姆斯特丹最重要的出行方式 —— 成為了眾多建筑項目需要回答的問題。

由 Benthem Crouwel Architects 設計的阿姆斯特丹中央火車站自行車和行人新隧道，向我們展示了空間是怎樣平衡行人和自行車兩種尺度的。

自開放以來，該隧道每天的人流量達到萬人以上。

路面在正中被一分為二：一邊是自行車用道，一邊是人行步道。

自行車道的路面比人行道稍稍下沉，保證了行人行走時的安全。

這種區分，也被誠實地反映在了建筑的立面和內部。

· 外觀上看，立面的磚墻和混凝土稍稍錯動；

· 而在隧道內部，自行車道由黑色金屬格柵包裹，人行道一側則是明亮的白色瓷磚。

另外，對速度的指示，也被納入了設計的考量。

不僅是LED指示燈，墻上的壁畫從海浪中的戰艦一側變成了抽象的深藍圖案，暗示騎行者在靠近火車站時進行速度的調整。

中央火車站附近的另一個項目，則是對緊張的自行車停車問題的回應。

在經過了四年的建設之后，“Stationsplein”和“IJboulevard”兩大水下自行車停車場，終于于2023年向公眾開放。

前者，目前是阿姆斯特丹最大的自行車停放設施，可以停放大約7000輛自行車；

后者，規模較小，停放數量在4000輛左右。

原先，前往中央車站的人們要在人行道上凌亂的停車點之間尋找車位；而水下停車場建立的初衷是減少自行車停放對街道的占用 —— 把行人的空間還給行人。

效果立竿見影：設施剛剛開放，人行道上的自行車就逐漸消失了。

“Stationsplein”是二十四小時停車設施。

在街道高度，有一條自行車道將騎行者帶領到水下停車場的入口；大大的藍色自行車標志，也讓停車場顯眼且易于尋找。

入口處，長長的自動扶梯將人和自行車一起帶入地下。

從上往下看，停車場在水面下無跡可尋；而進入內部，則發現它是由數十個白色圓柱支撐的空間。

明亮的白色主色調下，好似《2001：太空漫游》的場景。

“服務于自行車的設計”并非局限于自行車，而是對安全舒適的公共空間的探索。

好的城市，其實是讓人們無論選擇何種方式出行，都擁有良好的體驗的城市。

自行車城市 —— 作為一種城市藍圖

阿姆斯特丹的啟示和展望

原標題：《阿姆斯特丹：城市與建筑，為自行車讓路》

閱讀原文