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被巴菲特接連減持的比亞迪，交出了上市以來最亮眼的一份成績單。

3月28日晚，比亞迪（002594）發布2022年年報，2022年比亞迪實現營業收入4240.61億元，同比增長96.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤166.22億元，同比增長445.86%。扣非凈利潤達到156.38億元，同比增長1146.42%；毛利率從2021年的13.02%增長至17.04%。

2022年，比亞迪四個季度凈利潤分別為8.08億元、27.87億元、57.16億元、73.11億元。僅第四季度的凈利潤就超過了2021年全年的30.45億元。

這也是比亞迪首次年度凈利潤規模突破百億元關口。

產銷雙增

比亞迪營收凈利的雙雙增長主要得益于整車產品的產銷雙增。

2022年全年，比亞迪整車產品的產量與銷量雙雙增長，2022年整車產量達到188.17萬輛，比2021年增長151.71%；同時在銷售端2022年全年銷售量達到180.25萬輛，同比增長149.88%。

據統計，2021年上半年比亞迪的單車利潤僅為828元，但2022年四個季度其單車利潤分別達到0.24萬元、0.7萬元、0.95萬元和0.98萬元。比亞迪在2022年曾兩次提價，由于新車交付周期較長，漲價后的訂單在第三、四季度大規模交付，帶動單車利潤上漲。

2022年，中國新能源汽車產銷量分別為 705.8 萬輛和 688.7 萬輛，同比分別增長達 96.9%和 93.4%，全年新能源汽車滲透率達 25.6%，同比大幅提升12.1%。

根據中汽協數據，2022年比亞迪新能源汽車市占率達27%，同比2021年增長近 10%，達成中國品牌中首個年銷百萬新能源汽車和首個下線第 300萬輛新能源汽車的成績。

重心偏移

隨著汽車業務的不斷增長，比亞迪業務收入重心也產生了偏移。

比亞迪目前業務主要由以新能源汽車為主的汽車業務、手機部件及組裝業務，二次充電電池及光伏業務三大部分構成。

2022年，比亞迪實現收入4240.61億元，同比增長96.20%，其中汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入約人民幣3246.91億元，同比增長151.78%；手機部件、組裝及其他產品業務的收入約人民幣988.15億元，同比增長14.30%；二者占總收入的比例分別為76.57%和23.30%。

2021年，比亞迪汽車業務的營業收入約為1289.6億元，手機部件組裝業務的營業收入為846.5億元，營收占比分別為59.66%和40%；到了2020年，手機部件及組裝業務的營收占比已不足汽車業務的三分之一。

不僅如此，二者的毛利率也呈現出兩極分化的趨勢。2020年，比亞迪汽車業務的營業收入達到3246.9億元，毛利率達到20.39%，比上年同期增長3.69%。手機部件及組裝業務的毛利率卻只有6.06%，相比上年反而下降了1.52%。

2020年，受制于宏觀經濟萎靡、通脹高企及消費者需求疲軟，全球智能手機需求持續低迷，出貨量持續下行。根據市場研究機構 IDC 統計，2020年全球智能手機出貨量為12.1億部，同比下降11.3%。

比亞迪在年報中解釋稱，由于公司持續服務于安卓客戶，整體智能手機行業需求趨弱，公司的安卓業務收入受到一定影響。

加速出海

自比亞迪2021年5月開啟新能源乘用車出海全球化后，公司于2022年更是加速開拓歐洲、亞太、美洲等多個地區的市場，

2022年2月，BYD ATTO 3于澳大利亞同步開啟預售，訂單火爆。7月，比亞迪宣布正式進入日本乘用車市場，并攜三款車型亮相。9月，比亞迪召開歐洲新能源乘用車發布會，面向歐洲市場推出三款車型，并于10月在法國巴黎車展亮相上市。

比亞迪在去年7月首次披露海外新能源汽車銷量4026輛。此后，比亞迪海外月度銷量持續創出新高，8月、9月、10月分別為5092輛、7736輛、9529輛。據統計，比亞迪全年海外銷售已經達到5.59萬輛，超越機構此前給出的5萬輛目標。

據悉，目前比亞迪的新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等43個國家和地區。在商用車領域，比亞迪推出的純電動大巴、出租車和卡車等綠色交通已在全球6大洲、70多個國家和地區、超過400個城市成功運營。

2023年，比亞迪繼續加速在全球市場的擴張步伐。1月份宣布計劃拿下印度電動市場40%的份額。公開數據顯示，今年前兩個月，比亞迪就實現了去年全年近一半的海外銷量，累計銷量達到2.54萬輛，出口增長強勁。

隨著海外布局持續深化，比亞迪全資投建的首個海外乘用車工廠已于9月正式在泰國落地。