如果要用一個詞概括整個3月份中國車市的概況，那也許就是“降價”。

無論此后車企跟進降價也好，保價也罷，都是由一臺“雪鐵龍C6”引發的蝴蝶效應。但如果透過現象背后看邏輯，則可以感知到中國車市的焦灼程度史無前例。

消費者從“國六”排放的汽車前經過

車企產品迭代速度越來越快，法規愈發嚴苛，汽車經銷商們一邊要批發購進新車以獲取年底的廠家返點，一邊庫存車遲遲無法出貨，流動資金耗盡。加上近期據傳國六B法規要于7月1日起全面實施，成為了壓垮車商心態的最后一根稻草。于是，本周全國工商聯汽車經銷商商會呼吁推遲國六B排放法規的實施日期。

另一邊的“新勢力圈”也動作頻頻。“下周回國”的賈躍亭雖然仍未回國，但承載著它造車夢想的FF91再過幾天就要SOP了，可謂是“好事多磨”。

在國內運營不善的前途汽車赴美曲線救國，與一個并不知名的上市汽車公司達成了弱弱聯合，打算在當地賣車。

前途汽車赴美賣車

事件概述：日前有消息稱，前途汽車與美國上市汽車公司Mullen Automotive，Inc.簽署戰略合作協議，雙方將共同拓展美洲市場。前途汽車是國內老資格造車新勢力，不過因戰略失誤導致被市場拋棄。后者則是一家美國汽車制造商，處境同樣不妙，雖然是上市公司，但股價常年低于1美元，連續收到多次退市警告。

點評：首先我們需要認清一個事實：燃油車時代和電動時代，中國品牌在世界上的地位是截然不同的。

在燃油車時代，許多在海外市場很普通的家用車型，到了中國后就變成了“豪華”“明星座駕”的代名詞。究其原因，中國在燃油車技術上起步晚，與海外差距大，總覺得國外的月亮圓。疊加各種稅賦后，一臺買菜車就搖身一變成了豪車。

而在電動時代，雖然特斯拉是鼻祖，但架不住勤勞肯干的中國人對它庖丁解牛后，造出了更炫酷的產品。國內車企在三電領域有技術和供應鏈優勢，國內廠家的電動汽車出口海外后大獲成功的不在少數。并且，同一款產品在海外的售價要比在國內高得多，當然除了主觀定價原因，也有各種稅賦等客觀因素。

在上述背景下，前途汽車赴美賣車似乎增加了幾分成功率。但是不要忘了，此次計劃中在美生產和銷售的前途K50，早在2018年就在中國開賣，產品性能和配置放在今天不再亮眼。并且美國消費者并不傻，在中國累計銷量沒有超過100臺的K50，或許家底已經被當地媒體扒了個底朝天了。

誠然，中國品牌出海是一件值得揚眉吐氣的事。然而，前途是因為成績優秀沖出中國，還是“學渣在國內混不下去才出國留學”，大家心中自有答案。

全國工商聯汽車經銷商商會呼吁推遲國六B實施

事件概述：3月23日，全國工商聯汽車經銷商商會在其官方微信號發文呼吁適當延后實施國六B排放標準執行時間。文章內容表示：自年初以來，收到很多汽車經銷商集團的反映，因為即將全面執行的國六B排放標準生存壓力巨大。為此，全聯車商向國內近百家汽車經銷商集團進行了專項調研，近98.89%的汽車經銷商集團強烈建議將國六B排放標準的執行時間延后至2024年1月1日，為汽車主機廠和經銷商留出相對充足的切換時間，消化現有不符合國六B排放標準的庫存新車。

點評：3月份的全國大降價有一部分原因就是經銷商出于消化國六A庫存車的考慮。但沒想到除了短暫的銷量波峰后，更多的人選擇了持幣待購，不愿買了車之后又當韭菜。值得注意的是，3月份之后，此次價格戰的源頭——湖北省將取消補貼。雖然這一補貼不再，但留下了一地雞毛，讓經銷商的日子更難過了，因為沒有人再愿意購買“原價車”。

此外，許多汽車制造商還在生產國六A車型并向經銷商發送，不顧經銷商生存狀態，這讓后者的經營情況雪上加霜。

法拉第未來FF91即將SOP

事件概述：法拉第未來日前宣布，FF 91 Futurist車型將于美國時間2023年3月29日開始SOP進程，也就是量產。公司將于美國時間2023年3月29日在其FF ieFactory California工廠舉辦FF 91 Futurist的SOP儀式。首批車輛交付用戶前，公司將于美國時間2023年4月26日舉行FF 91 Futurist的終極發布會。

點評：這家命運多舛的公司在破產邊緣徘徊多次之后仍然死而不僵，最近又開始活躍起來。在過去幾年無數次的“即將量產”官宣中，這次或許是可信度最高的一次。畢竟，它不再是“即將”，而是一個確定的日期。但是，有被多次判為失信被執行人的賈躍亭作為公司背書，已經成為了法拉第未來抹不去的陰影。

作為一家底色是中國血統，“國籍”卻為美國的公司，FF91似乎一開始并不準備進入中國市場。原因大致有二，一是賈躍亭在中國造車界較難立住牌坊，外界對此人的刻板印象已經根深蒂固，直接在中國賣車無疑于給自己挖坑。二是中國造車新勢力的產品力強度在近兩年指數級上升，而FF91雖然剛準備量產，但它的設計和系統能力水平，還停留在當年。

從2016年的北京五棵松體育場，到FF ieFactory California工廠，7年的時間里賈躍亭從一個成功商人跨界造車的形象，變為一個多次失信的落魄創業者，其經歷無疑令人唏噓。雖然法拉第未來已經在智能電動賽道上落后一大截，但它真的堅持沖過終點的那一刻，還是值得一聲鼓勵。