6月25日，家住武漢的余先生凌晨突然渾身抽搐，他的妻子連忙叫來120，送往解放軍武漢總醫(yī)院，可小區(qū)道路兩側(cè)都停滿了車，司機在路口調(diào)頭時連打幾次方向盤被困，最終救護(hù)車倒著開出了小區(qū)，可余先生卻在被送醫(yī)途中不幸去世（7月2日《楚天都市報》）。

因為救護(hù)車在出小區(qū)時，被亂停的車?yán)ё。诱`了救治，病人最終在送醫(yī)途中去世，這種結(jié)果實在令人遺憾，也值得反思，為何會出現(xiàn)這種結(jié)果，如何解決這種現(xiàn)狀。

隨著機動車保有量的增長，隨之而來的是停車難題，尤其是對于很多小區(qū)而言，由于空間場地狹小，停車難問題就更加嚴(yán)重，很多業(yè)主為了停車甚至采取了很多妙招。比如用其他物品搶占車位或者花錢租車位等等，但是車位資源畢竟有限，并不是搶占就能解決問題的，一些沒有搶到車位的車輛就會胡亂停車，這就導(dǎo)致了一些車輛的亂停亂放，不是沒有在停車位上，就是占據(jù)著一些急救通道，新聞中這個小區(qū)的情況就是這樣，由于一些車輛并沒有停放在停車線內(nèi)，而且正好又停在救護(hù)車出小區(qū)的必經(jīng)路口，這就給急救病人帶來巨大的影響。

病人死亡與車輛亂停之間是否有因果關(guān)系，目前并沒有確切說法，但是因為車輛亂停導(dǎo)致救護(hù)車被困，耽誤急救時間，卻是不爭的事實，因此，這件事還是應(yīng)該引起人們的重視，小區(qū)業(yè)主在停放車輛時，盡量停放在停車線內(nèi)，即便沒有停車線，也應(yīng)該規(guī)則停放，停放整齊，不占據(jù)消防等急救通道，自覺為其他車輛預(yù)留通道，多一些文明和公德意識，或者可以在車輛上留下聯(lián)系方式，方便別人聯(lián)系挪車等。正如余先生凌晨突發(fā)疾病，救護(hù)車在小區(qū)響了半天，如果車主聽到救護(hù)車聲音，能夠積極下樓移開車輛，也許可以為病人爭取到一點時間。

當(dāng)然，我們在譴責(zé)車主的同時，也應(yīng)該看到問題背后的深層原因。小區(qū)停車難并不是一個小區(qū)存在的問題，而是有著很大的普遍性，這也暴露出小區(qū)規(guī)劃設(shè)計方面存在一定的滯后性，這就需要相關(guān)方面在規(guī)劃和建設(shè)小區(qū)時，能夠多一些超前意識，尤其應(yīng)該考慮機動車保有量不斷增長的現(xiàn)實，考慮到業(yè)主的停車問題，科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計車位，盡最大限度地滿足業(yè)主停車需要，解決停車難題。

針對小區(qū)車輛停放制定和出臺相關(guān)措施，有關(guān)部門可以考慮研究建立嚴(yán)格管理制度，甚至可以在小區(qū)道路上嘗試參考公共交通的治理模式，加強對違章停車的教育和處置，強化停車的日常管理，這樣也許就能夠很大程度避免救護(hù)車被困、病人死亡的悲劇。

讓道應(yīng)成法定義務(wù)

為救護(hù)車讓道，應(yīng)成為一項法定義務(wù)。北京立法規(guī)定，拒不避讓或阻礙執(zhí)行急救任務(wù)的救護(hù)車通行，將由公安機關(guān)予以行政處罰。各地不妨借鑒北京做法，立法為救護(hù)車保駕護(hù)航。同時，制定具體的管理細(xì)則，提高拒讓救護(hù)車的違法成本。當(dāng)然，處罰僅是一種懲戒手段，關(guān)鍵還是市民要自覺遵守交通安全法規(guī)，不占生命通道，主動為救護(hù)車讓道。對于搶救生命的救護(hù)車及工作人員，請大家多給一份理解，特別是在路上，盡量給急救車讓出一條生命通道。要知道，你的一次避讓之舉，意味著也在參與搶救生命。（湖北 汪昌蓮）

（原題為《救護(hù)車被困難題需科學(xué)治理》）