中國鐵路上海局集團有限公司 “長三角鐵路”公眾號3月13日發布消息，據國鐵集團有關通知，明確在建的江蘇南沿江城際鐵路線路名稱為滬寧沿江高速鐵路，簡稱滬寧沿江高鐵。該線路是滬寧通道第二條城際鐵路，主要承擔沿線與滬寧間的城際客流，計劃8月底具備通車條件。

滬寧沿江高鐵是長三角鐵路網的重要組成部分。據介紹，其設計時速350公里，新建正線全長278.5公里，于2018年10月開工。線路西起南京南站，向東經鎮江句容市，常州金壇、武進區，無錫江陰市，以及蘇州張家港、常熟、太倉市，終至太倉站，對進一步縮短蘇南發達縣市與上海、南京的時空距離，加快蘇南沿江地區融入長三角一體化發展具有重要意義。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）注意到，相比途經蘇錫常主城區的滬寧城鐵，滬寧沿江高鐵對蘇南地區的高鐵布局進行了補缺，經多個強縣強區，串起蘇南“最富朋友圈”。沿線8個站點中，除南京南站外的7個均為區縣站，7個站所在的區縣去年地區生產總值總額超1.5萬億元。   

目前，上海和南京之間已開通滬寧城際鐵路和京滬高鐵滬寧段，還有兩條高鐵在建——除了即將具備通車條件的滬寧沿江高鐵，還有上海至南京至合肥的高速鐵路，即“北沿江高鐵”，其滬寧段起自上海新建樞紐寶山站，向西經江蘇蘇州、南通、泰州、揚州、南京，是江蘇長江北岸城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。