海航控股預計今年五一期間國內客運量將恢復至正常市場水平，而暑運期間有望實現量價齊升。

3月6日，海南航空控股股份有限公司（海航控股，600221.SH）發布公告稱，近日接受機構調研時，海航控股高管表示，為有效解決同業競爭問題，海航控股介紹，后續航空集團旗下非上市范圍內航空公司將逐步注入上市公司，鑒于前期航空業受到大環境的影響，當前資產注入尚不滿足條件。2023年以來，中國民航業迅速復蘇，各航空公司業績顯著增長，財務情況逐步向好，在合適的時機下，公司將啟動航空集團旗下非上市航司的收購工作。

2021年12月8日起，海航集團航空主業引戰企業的經營管理實際控制權利正式移交至戰略投資者遼寧方大集團實業有限公司（以下簡稱“遼寧方大”）。海航控股的控股股東變更為海南方大航空發展有限公司。實際控制人變更為自然人方威，方威為遼寧方大集團董事局主席。

海航航空集團目前航空主業整合情況方面，海航控股稱，公司將加強成員航企協同分工、有序發展，減少內部損耗，目前已在航線開發、網絡協同、收益管理、運價維護、產品研發等方面建立有效的溝通機制，由海航控股負責統籌，各成員航企分頭實施，在市場上行動步調統一；同時，各成員航企在基地市場與地方政府及機場等相關單位加強合作，實施差異化經營，有助于獲取更多的發展資源，實現整體效益最大化。

談及公司未來的主要樞紐建設和發展方向，海航控股介紹，未來公司航線網絡拓展以經營效益為導向，深度服務海南自貿港建設國家戰略，發揮海南主基地航司優勢，以海口、三亞為核心，提前安排海南國際航線的恢復，布局海南至東南亞的網絡航線，加大日韓、東南亞等周邊短程航線拓展力度，使公司建設成為海南自貿港的超級承運人。同時，緊抓北京、廣深、成渝等核心市場，提升核心市場之間的航線密度，著力打造空中精品快線，拓寬航點分布，加密具備持續經營能力及高成長性的重點航線，不斷優化完善國內航線網絡布局。

對于未來時刻和航網規劃上，國內方面，海航控股介紹，隨著疫情消退，民航市場復蘇跡象明顯，預計今年長期受疫情抑制的公商務需求、旅行需求將得到集中釋放，尤其是7月至8月暑期及十一黃金周期間休閑旅游和探親訪友需求將顯著增長，其中海南、西北、新疆和云南是旺季熱點市場，存在較大收益機會。作為海口主基地航司，公司在海南市場擁有較高市場份額，2023年將持續加大在海南市場的運力投入，以充分滿足海南民航市場發展需求。

國際方面，海航控股表示，疫情前，公司國際和地區航線運營主要涉及北京、海口、深圳、重慶、成都、西安、長沙等國內城市。疫情后，公司充分利用海南自貿港建設機遇，加快構建海南面向太平洋和印度洋的航空區域門戶樞紐；同時繼續做大做強北京國際航線運營樞紐，優先恢復疫情前北京進出港的國際和地區航線，積極尋找新的市場機會；持續優化在廣深、成渝等地區的國際航線布局。

票價水平方面，海航控股表示，1月至2月，以海南為主的旅游市場恢復較好，民航客流基本達到2019年同期的90%以上；北京、廣深為主的公商務市場次之，民航客流恢復到2019年同期的80%以上；西安、烏魯木齊等北方市場恢復程度稍弱，民航客流為2019年同期的70%左右。

對五一市場和暑運市場的展望，海航控股表示，公司通過信息化技術實時監控同一航段相近時間段同行業票價，采取“一線一策”的方式根據市場行情及航線熱度調整票價；春運結束后，民航轉入銷售淡季，目前平均票價波動不大，預計五一期間國內客運量將恢復至正常市場水平，基本持平2019年同期，票價小幅高于同期；暑運期間長期在疫情下積壓的旅行客流有望集中釋放，實現量價齊升。

據海航控股此前發布的2022年年度業績預告，受疫情反復沖擊、航油價格處于歷史高位以及人民幣匯率的波動，2022年歸屬于上市公司股東的虧損預計185億元至220億元，上年同期凈利47.21億元。

截至3月6日收盤，海航控股報1.79元/股，漲0.56%。