3月3日，隨著文昌大道跨涼水河橋最后一節段拱肋的精準拼裝，大橋提籃拱肋順利合龍。

“這標志著文昌大道跨涼水河橋施工取得階段性勝利，為實現年內通車目標奠定了堅實的基礎。”中鐵十二局集團有限公司文昌大道跨涼水河橋項目總工程師馬建剛高興地說。

作為連接北京經開區核心區與河西區的重要節點，在各部門各單位的緊密配合下，這座集景觀與交通一體的提籃拱橋用100天的時間就完成了樁基、承臺約2萬立方米混凝土施工及1900噸拱肋的拼裝，目前大約完成總體施工任務的50%，預計年內可實現全面通車的目標。

當天風和日麗，記者站在大橋南端向橋拱最高處望去，白色拱肋在藍天的映襯下格外醒目。據介紹，該橋拱肋全部采用鋼結構，29節拱肋共使用鋼材約1900噸，單節拱肋最重可達100多噸。為了盡早完成施工任務，保證大橋早日通車，拱肋采用分段預制，運至施工現場后借助2輛500噸吊車，保證橋梁四角同步進行作業拼裝。“我們保留舊橋，在舊橋的基礎上先進行拱肋拼裝，這樣至少可以節省大概一個月的工期。在施工過程中利用BIM技術準確定位拱肋線型，把最后合龍的精度控制到了5毫米以內。”馬建剛說。

拱肋拼裝完成后，下一步將陸續完成拆舊橋、做主梁及路面鋪設等工作。據了解，全橋橋面板將采用超高性能混凝土（UHPC）預制板，其單塊結構尺寸為同類型中國內最大。該混凝土的抗拉、抗壓強度遠超普通混凝土，使得橋面板更加輕便、美觀。

“作為經開區2023年為企業和居民擬辦的一件實事，我們將加快推動文昌大道跨涼水河橋竣工通行，以此改善該道路節點的交通擁堵狀況、優化周邊居民出行環境，不斷提升市民的歸屬感、獲得感和幸福感。”經開區土地儲備與建設服務中心有關負責人說。