本文共4889個字，閱讀時間約需5分鐘，故此為看官們奉上一首5分33秒清涼神曲——楊宗緯&張碧晨《涼涼》。祝閱讀愉快。

這幾天世界杯看下來，吐槽菌開始好奇了——大家伙兒除看球之外的收益都怎么樣了呀？俗話說得好，“冷門下重注，超越拆遷戶；買球買強隊，天臺去排隊?！?span style="display: inline !important; float: none; background-color: rgb(255, 255, 255); color: rgb(0, 0, 0); font-family: Arial,Verdana,sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; line-height: 24px; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; word-spacing: 0px;">你們是買準黑馬干翻拆遷戶，還是買砸底盤準備上天臺了呢？

不過，吐槽菌的小伙伴陽光菇告訴吐槽菌，為了足球上天臺不算什么新鮮事兒，站在天臺口兒上還得讓路才稀奇。“天臺上這群家伙趕緊騰個地兒啊，鈴木、斯巴魯、菲亞特要組團上來了?！弊罱恢痹诮M盤口的陽光菇表示不妨在世界杯外再開個盤口，押一把看接下來哪個汽車品牌還要退出國內市場吧。

鈴木首當其沖，吐槽菌是知道的——最近鈴木或將全面退出中國市場的消息那叫一沸沸揚揚，不去蹭個熱點都不好意思說自己是干汽車這一行的。

今年4月，鈴木發(fā)表聲明稱要繼續(xù)在中國市場堅持“精品小車”的理念，5月23日，昌河鈴木卻宣布了“離婚”，6月19日，NHK又援引鈴木公司相關人員消息稱“鈴木將從中國的本土化生產中撤離，與長安汽車的合作也將取消”，次日（當地時間6月20日），日本產業(yè)經濟新聞網援引另一鈴木相關人員消息稱“在昌河鈴木的合作解除后，（我們）現在正在討論如何發(fā)展長安鈴木”。

幾條消息依次爆出，堪稱打臉式的反轉又反轉——鈴木你到底鬧哪樣？一棵采訪過鈴木相關內容的杏鮑菇表示，“這種反轉顯示出了鈴木高層對中國市場的猶豫，既舍不得中國這個堪稱全球第一的汽車市場，又懶得下功夫改變目前（鈴木）在中國的產品營銷策略。”

鈴木懶得改變在中國的營銷策略這點得到了陽光菇的認可?！埃ㄖ袊袌觯┫M水平升級，小型車整體市場萎縮；鈴木的產品過于老舊，沒有順應時代的需求推陳出新；（在國內）基本無宣傳。”另一個小伙伴大噴菇則認為，鈴木在“收縮戰(zhàn)線”，“本身在中國市場就沒什么發(fā)展，又不愿意把新東西拿到中國來，印度、東南亞和日本本土市場銷量表現不錯，尤其印度這種市場，基本扔款車進去就能賣。”大噴菇認為，“新吉姆尼的確好看，但是這車拿到中國肯定‘水土不服’?！?/p>

水土不服并不止新吉姆尼，銷量數據顯示，長安鈴木和昌河鈴木的銷量堪稱“懸崖跳水”。2017年長安鈴木全年銷量為86513輛，同比大幅下滑26%，虧損8482萬元。進入2018年，長安鈴木更是出現斷崖式下滑，今年1-5月長安鈴木累計銷量為2.1萬輛，同比下滑47%。而昌河鈴木的情況更糟糕，昌河鈴木2017全年銷量為26370輛，年環(huán)比下降42%。在所有廠商中排位第84。其僅依靠北斗星、北斗星X5、北斗星X5E三款車，這三款車在2017年總銷量為24185輛，占到昌河鈴木年銷量的92%。而在今年5月份，昌河鈴木銷量為1011輛，長安鈴木銷量為4260輛。

持續(xù)低迷的銷量令經銷商不堪重負。以長安鈴木數據為例，其目前在全國授權的經銷商共240家。以2018年前五月的銷量來估算，平均每家經銷商的累計銷量不足88輛，各店經營狀況可想而知。“再猶豫的話，鈴木最終結果很有可能兩邊都落不下好?！毙吁U菇認為。

“你問這鍋是誰的？當然是傲慢又保守的鈴木高層們的?！毙吁U菇告訴吐槽菌，早前鈴木修在卸去社長職務時就曾公開表示“我們需要自己主動恢復活力，最好的方法就是我首先離開公司。但是我十分自負，所以我做不到這一點”?！澳馨寻谅Ｊ卣f得這么清新脫俗，我只服鈴木?！毙吁U菇說。

對于“除鈴木外，你們覺得還有誰可能會退出中國市場”這個問題，陽光菇和大噴菇不約而同都把寶押給了菲亞特。“FCA豈止不打算在中國做（菲亞特），我看FCA簡直是全球都不打算‘做’（菲亞特）了。”陽光菇略帶夸張地表示。

陽光菇告訴吐槽菌，“FCA可能將菲亞特退出中國市場”的猜測之所以再次出現，其起因是6月1日菲亞特克萊斯勒汽車集團（FCA）在意大利“資本市場日”活動上宣布了2018-2022五年發(fā)展計劃。該計劃顯示，未來FCA將重點發(fā)展Jeep、Ram、瑪莎拉蒂、阿爾法·羅密歐等品牌。“說話聽音，這計劃并沒提到菲亞特這個品牌的未來規(guī)劃，”一棵接近菲亞特內部的荔枝菌表示，“這難免讓外界猜測FCA集團內部已經‘放棄’菲亞特。”

業(yè)內猜測并非空穴來風，在此次發(fā)布會上，FCA首席執(zhí)行官馬爾喬內表示：“FCA的在中國的業(yè)務將基于其三個核心品牌：阿爾法·羅密歐、Jeep和瑪莎拉蒂，其中Jeep將成為唯一一個在中國生產的品牌?！?p>

荔枝菌從另一個角度認可了陽光菇“不止中國，菲亞特可能全球都不想做了”的夸張說法?！耙粋€品牌能否得到重視的最重要因素就是銷量，”荔枝菌表示，“而近幾年菲亞特全球銷量，你懂的?！睌祿@示，二、三十年前，菲亞特曾是歐洲最暢銷品牌之一，但2017年菲亞特在歐洲的市場份額只有5%。“在喜歡微型小車歐洲本土都這副腔調了，還能指望目前正在升級消費水準的中國市場么？”荔枝菌攤攤手。

“銷量為什么下滑，最主要還是沒推出合適市場的產品，SUV的風口，菲亞特沒趕上，緊湊級車也沒有熱銷款。”荔枝菌認為，“賣最好的是菲亞特500和Panda，占34%。你想想，二十多款車里才兩款車‘能打’，占掉三分之一多，這簡直是‘藥丸’的節(jié)奏?！?/p>

“菲亞特跟鈴木有相似的地方，都是主打微型車，但對于一個歐洲品牌來說，微型車做頂梁柱確實很少見，而這也是整體銷量下跌的重要原因。”同樣“押寶”菲亞特的杏鮑菇認為，“另外，（菲亞特）跟鈴木相似之處還有一點，就是都沒有抓住中國市場快速發(fā)展的好機會?！?/p>

縱觀菲亞特在華發(fā)展歷程，“堪稱從‘杯具’上升到‘餐具’?！毙吁U菇告訴吐槽菌，1999-2007年，南京菲亞特旗下派力奧等4款車型累計銷量僅為16萬輛。因銷量持續(xù)低迷，菲亞特退出中國市場，南京菲亞特汽車宣告破產?！皼]能把派力奧不錯的口碑有效地轉化為銷量，”杏鮑菇說，“菲亞特簡直可以說是對不起這輛車的口碑，而且同時錯過了中國汽車市場的高速發(fā)展機會?！?/p>

2010年菲亞特卷土重來，和廣汽集團成立了廣汽菲亞特銷售公司?！霸?012年首款國產車型菲翔投產后贏得了不錯的反響，無論是運動化的外觀造型還是1.4T動力參數都很不錯，”杏鮑菇說，“但杯具的是，隨后菲翔的多次召回事件太有損形象了。”吐槽菌查詢資料發(fā)現，從菲翔上市開始，一共召回過3次，規(guī)模最大的一次召回發(fā)生2015年3月，召回總數高達13.57萬輛。

2015年7月，廣汽菲克正式宣布成立后，克萊斯勒的強勢加入讓原本銷量不佳的菲亞特更是雪上加霜?！胺苼喬卦絹碓奖贿吘壔脑蚴枪蓹喾峙鋯栴}，說白了就是誰持股多聽誰的。廣汽（持股）50%，菲亞特（持股）由50%降至10%，剩下40%的股權歸了克萊斯勒亞太?！毙吁U菇表示，“克萊斯勒加入后，廣汽菲克就成了國產Jeep的天下，菲亞特越來越慘?！变N量數據顯示，2014年之后菲亞特開始了“高臺跳水”：2014年累計銷量6.8萬輛；2015年累計銷量3.2萬輛；2016年為7618輛；2017年為2273輛。今年1-4月，菲亞特國產車型銷量累計為90輛。從車型上看，1-4月，菲翔銷量為70輛，同比下降92.7%；致悅銷量為20輛，同比下降95.9%。吐槽菌隨機致電了上海一家廣汽菲克4S店，銷售人員表示菲翔沒有現車，提車要等10-15天左右，而北京一家店的銷售人員則表示目前僅銷售Jeep車型。另據報道，廣汽菲克在廣東、湖北、浙江等多個省市的4S店大多已經停止銷售菲亞特品牌汽車，把重心放在Jeep車型上。

“菲亞特從‘杯具’到‘餐具’的這一系列經歷，關鍵還是自身產品和營銷定位的問題，”杏鮑菇表示，“目前官方已經明確表示沒有國產車型了，進口車型的引進估計更是要打個問號，它（菲亞特）可以跟鈴木比一把誰最先消失在中國市場，我押它?！?/p>

除了鈴木和菲亞特外，斯巴魯也被認為是可以和前二者一戰(zhàn)的選手。不過這個品牌讓吐槽菌和幾個小伙伴們在討論中起了爭議，大噴菇認為，“斯巴魯并沒有國產，它跟（鈴木和菲亞特有）合資企業(yè)的不一樣，嚴格說來，不算‘退出’?！?/p>

荔枝菌則用了“水土不服導致的嚴重消化不良”來形容斯巴魯。“日本的小眾汽車品牌，都一個德行。（如果說）鈴木是領導層傲慢固執(zhí)、片面追求眼前利益導致的思想僵化，那么斯巴魯就是因過于鉆牛角尖而導致的營銷層面徹底斷片。（斯巴魯）經銷商‘逼宮’了解一下？”

在被業(yè)界稱之為斯巴魯經銷商血淚控訴狀的《致中國斯巴魯經銷商全體同仁書》中，吐槽菌看到了這樣一段文字：“在中國汽車市場環(huán)境不斷擴大向好的今天，SUBARU品牌的銷售量和客戶滿意度卻呈雙雙下滑趨勢，2017年更遭受了有史以來的嚴重衰退，只達成了3萬臺銷量。經銷商因此遭受了重大的打擊，大多數經銷商出現了虧損?！痹谶@份“控訴狀”被報道之后，斯巴魯總部決定，拿出2億多元人民幣給中國的斯巴魯經銷商作為補貼，一半用于去年銷售的補助，一半用在今年——斯巴魯將為中國經銷商提供補貼，具體金額為賣一臺車補3300元。“補貼還是治標不治本，”荔枝菌認為，“雖然可以給經銷商們解決燃眉之急，但如果補貼用完了怎么辦？再補貼2個億嗎？”

“要說斯巴魯現在的問題是沒有國產化進程，這也不夠客觀，看隔壁雷克薩斯就是個很好的例子?！崩笾J為，“斯巴魯最主要的問題還是不夠重視中國市場，不愿為中國市場而做出相應改變，比如營銷方式等?！?015年斯巴魯總裁兼CEO吉永泰曾公開表示：“即便我們將中國市場下滑的銷量全部轉移至美國，仍然無法滿足美國市場的需求?！?/p>

“大佬都這么不重視中國市場，可想而知，銷量下滑是肯定的?！崩笾f。吐槽菌查詢資料時發(fā)現，2017年斯巴魯在華銷量僅為3.1萬輛，同比下降34%。市場份額更是只有0.13%?！艾F在中國市場已經不再是十幾年前加三十萬才能提雅閣的年代了，光有好的產品是不夠的，酒香也怕巷子深?！?/p>

但也不是足夠重視中國市場方面的營銷就能贏得中國消費者的青睞，DS就是一個與斯巴魯“殊途同歸”的例子。“不能說它不重視中國市場，你看它都把（代言人）法國女神蘇菲瑪索換成了中國男神王凱了。這算是很接地氣了好么?！币欢鋮⒓舆^不少DS活動的蜜環(huán)菌說。

“DS與鈴木斯巴魯這些品牌特別不一樣。代言人、廣告、冠名、上市發(fā)布會、試駕……等等，都搞得像模像樣，合資也做起來了?！泵郗h(huán)菌說?！暗牵ㄅc鈴木斯巴魯）還有一個不一樣的地方是，你在路上很少看到這個牌子，（銷量）一直提不起來?！蓖虏劬诓樵冧N量數據時有點驚呆了——今年5月DS整體銷量不足30輛。

“要說（DS）退市也不至于，（若要退市）肯定排在鈴木菲亞特斯巴魯后面，雪鐵龍還能再繼續(xù)折騰折騰的?！痹诿郗h(huán)菌看來，DS最大的問題在于“沒有建設好屬于一個豪華汽車品牌該有的品牌形象。”

蜜環(huán)菌拿此前被業(yè)內笑稱為“DS全村人兒的指望”DS 7舉了個例子?！罢б豢矗?0來萬的豪華品牌車不貴啊是不是，BBA（相應級別）的也要這個價格，可是中國消費者現在不傻了，20來萬買一款緊湊型車？牌子還是身邊人不大認識的？那可就有點太貴了，在中國，豪華品牌還得看奧迪這種精到家的，你看，只要是個車就來加長加寬，DS不妨了解一下?！?/p>

“如果要我（押寶）啊，我肯定不押鈴木、菲亞特這倆肉眼可見的天臺大熱門選手，我也不押斯巴魯、DS這種‘折騰’還能‘續(xù)一秒’的。”蜜環(huán)菌笑得“欠欠兒”的，“要是我，我就押一把東風旗下的組合套裝，二手車市場紅牌罰下的納智捷、銷量下滑到導致工廠停產的起亞、半死不活的標致，可都是天臺冷門啊——押寶反著來，別墅靠大海，明白嗎？”