【中國綠發會訊】“海洋與濕地”（OceanWetlands）小編注意到2023年2月3日下午，巴西海軍宣布，在大西洋中擊沉了一艘退役的航空母艦。這艘航空母艦也是巴西唯一的航母。事情發生之后，國際社會反響強烈。據巴西聯邦公共事務部（MPF）稱，這艘航空母艦已經停用，充滿了有毒廢物。

圖源：Wikimedia Commons/Public Domain

“由于該船狀況不佳，且找不到可以容納該船的港口，因此除了將其擊沉外，沒有其他選擇。”他們說，否則，船體的自發沉沒將是不可避免的。

這艘航空母艦在20世紀50年代末建成后，被命名為“斐迪南·福熙號”（Foch），在法國海軍中總共服役了37年，直到2000年退出法國海軍序列。這艘航母曾經參加了法國的第一次核試驗——20世紀60年代太平洋地區的核試驗。它曾經是法國海軍的榮耀。20世紀90年代末，巴西與法國談判購買這艘福熙號航空母艦，并改名為 "圣保羅"。2000年從法國海軍退役之后，這艘艦，被巴西海軍買走，價錢也比較便宜——才1220萬美元。

同時，它也有了一個新的名字：“圣保羅號”。“圣保羅號”長266米，在被擊落之前，充滿了石棉、油漆和其他有毒廢物。

它被擊沉的地方，有兩個版本的說法：一種說法是在大西洋公海；第二種說法是在巴西管轄水域（AJB）在“受控制”的狀態下將其擊沉。

其實，反對的聲音是多方面的，不光來自國際，也包括巴西國內的其他政府部門、民間社會。

巴西環境與可再生資源研究所（Ibama）在上個月發布的一份說明中對沉船的環境后果表示擔憂。“船上的污染物可能對海洋生物有害，沉船將對海洋生態系統產生不利影響，并危及許多物種。經常被用作絕緣材料的氫氟碳化物也可能對臭氧層有害。”巴西環境部長瑪麗娜·席爾瓦就直接反對擊沉“圣保羅號”。但巴西海軍一意孤行。

國際環保組織則譴責此事，認為擊沉此船的事件違反了《關于控制危險廢物越境轉移及其處置的巴塞爾公約》、《關于在國際貿易中對某些危險化學品和農藥采用事先知情同意程序的鹿特丹公約》和《關于持久性有機污染物的斯德哥爾摩公約》。

巴西盧拉·達·席爾瓦總統以“環境保護”的正面形象上臺，如今此事，引發不少爭議。同樣，巴西海軍擊沉法國航母，在法國也引起了強烈反響。

小編梳理了各方意見之后，發現問題的焦點有這樣幾個：

問題1、退役航母應該如何處理比較妥當？拆解vs拋棄 or 擊沉——哪個是最優選項？

問題2、在公海處理這種大型擊沉事件是否妥當？帶來的環境破壞，損害的是誰的利益？

問題3、許多報道都稱這是一艘“有毒的航母”。包括船上的9.8噸石棉纖維是世衛組織認定的“一類致癌物”，如果拆解對于工人健康也是危險。而且無法溶解于水的石棉，帶給海洋生物鏈（最終進入人類餐桌）的風險不容忽視。事實上這艘船在2019年轉手交給了土耳其拆船公司，但是土耳其民間社會一直抗議，引起土耳其政府警惕，使其未能進入土耳其國內，變成一直在海上漂，漂了6個月，成了一艘“幽靈船”。

問題4、這艘航母被擊沉之后的環境影響，不會馬上出現，預計在未來幾年會陸續出現。

文 | 王芊佳  審 | Daisy

【參考資料】

1.Brazil Sinks Aircraft Carrier in Atlantic Despite Pollution Risk

https://greekreporter.com/2023/02/08/brazil-sinks-aircraft-carrier/

2. 鳳凰網：巴西擊沉自家唯一的航母，埋下什么隱患？

3. Marinha do Brasil cogita novo porta-avi?es e ca?as

https://www.edrotacultural.com.br/marinha-do-brasil-planeja-novo-porta-avioes-e-cacas/

4. Afundamento de porta-avi?es francês pela Marinha brasileira repercute na Fran?a

https://noticias.uol.com.br/ultimas-noticias/rfi/2023/02/04/afundamento-de-porta-avioes-frances-pela-marinha-brasileira-repercute-na-franca.htm

5.Marinha determina afastamento de casco de porta-avi?es da costa brasileira

https://marcozero.org/marinha-determina-afastamento-de-casco-de-porta-avioes-da-costa-brasileira/

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