與江淮汽車(chē)（600418）的合作，令華為造車(chē)傳言又起。

近日，據(jù)中建集團(tuán)官網(wǎng)，中建六局聯(lián)合體中標(biāo)安徽肥西新能源汽車(chē)智能產(chǎn)業(yè)園EPC項(xiàng)目，中標(biāo)額約15.44億元。該項(xiàng)目位于肥西縣新港南區(qū)江淮新港工業(yè)園區(qū)，總建筑面積約51萬(wàn)平方米，主要建設(shè)內(nèi)容包括沖焊聯(lián)合廠房、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間、辦公場(chǎng)所、餐廳及相關(guān)公用輔助設(shè)施。

中建集團(tuán)表示，該項(xiàng)目建成后將用于華為與江汽集團(tuán)在合肥共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)。

關(guān)于華為和江淮合作造車(chē)一事早有市場(chǎng)傳言，但雙方均未曾給出過(guò)明確回應(yīng)。

2月21日，針對(duì)與江淮汽車(chē)聯(lián)手造車(chē)的傳聞，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東對(duì)澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆A為不是親自造車(chē)，還是通過(guò)智選模式合作。

江淮汽車(chē)則在投資者互動(dòng)平臺(tái)上回應(yīng)稱(chēng)，“公司與華為一直保持戰(zhàn)略合作關(guān)系，一切信息請(qǐng)以公司發(fā)布的公告為準(zhǔn)，目前公司沒(méi)有應(yīng)披露而未披露的信息。”

深度合作早有端倪

雖然雙方都低調(diào)應(yīng)對(duì)傳言，但華為和江淮雙方加深合作早有端倪。

據(jù)“肥西發(fā)布”官方微信公眾號(hào)，1月9日，在華為坂田基地總部，安徽省委常委、合肥市委書(shū)記虞愛(ài)華與華為常務(wù)董事余承東深入商談，共同推動(dòng)華為終端與江汽集團(tuán)、肥西縣合作項(xiàng)目進(jìn)展。雙方商定，全力落實(shí)合作協(xié)議事項(xiàng)，推動(dòng)項(xiàng)目盡早落地見(jiàn)效，助力合肥打造具有世界影響力的新能源汽車(chē)之都。

文章還提到，華為終端與江汽集團(tuán)（江淮汽車(chē)集團(tuán)）具有良好的合作基礎(chǔ)，雙方將基于華為在智能汽車(chē)部件領(lǐng)域的能力，在肥西共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)技術(shù)，持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更佳的智慧出行體驗(yàn)。

據(jù)悉，目前華為與車(chē)企的合作方式共有三種：最淺層的就是以普通零部件供應(yīng)商身份參與，售賣(mài)鴻蒙操作系統(tǒng)、域控制器等零配件；最常被提及的是Huawei inside（HI），車(chē)企搭載華為全棧智能汽車(chē)解決方案，由華為和車(chē)企聯(lián)合開(kāi)發(fā)，例如與北汽極狐、阿維塔、廣汽的合作；華為與車(chē)企綁定最深的是智選車(chē)模式，華為會(huì)深度參與到整車(chē)設(shè)計(jì)和定義環(huán)節(jié)，同時(shí)提供華為門(mén)店銷(xiāo)售渠道，即目前賽力斯和華為合作的方式。

在與賽力斯的合作中，華為深度參與整車(chē)設(shè)計(jì)和研發(fā)，派遣上千名員工入駐賽力斯，在工廠落地前便深度參與項(xiàng)目、“共同開(kāi)發(fā)新一代高端智能電動(dòng)汽車(chē)”的措辭等跡象均表明，華為與江淮的合作將是智選車(chē)模式，甚至更深度的合作模式。

在此之前，雙方已在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

2019年12月，江淮與華為正式簽署全面合作框架協(xié)議暨M(jìn)DC平臺(tái)項(xiàng)目合作協(xié)議，在智能汽車(chē)解決方案、企業(yè)信息化、智慧園區(qū)、智能工廠等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。其中，包括重點(diǎn)合作研發(fā)智能駕駛的核心部件——車(chē)載計(jì)算平臺(tái)，以及在智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和云服務(wù)等方面進(jìn)行合作。此外，江淮在思皓等系列產(chǎn)品的智能座艙也采用了麒麟芯片和鴻蒙操作系統(tǒng)，合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。

將復(fù)制下一個(gè)問(wèn)界？

其實(shí)早在去年，就陸續(xù)有消息傳出，華為在與賽力斯合作AITO問(wèn)界大獲成功之后，計(jì)劃將與多個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌開(kāi)展智選車(chē)業(yè)務(wù)合作，江淮汽車(chē)也是其中之一。

交付數(shù)據(jù)顯示，今年1月，問(wèn)界共交付4475輛，2022年全年，其交付量超過(guò)了7.5萬(wàn)輛。

今年1月份，華為車(chē)業(yè)務(wù)有一些調(diào)整，華為車(chē)BU COO、智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁王軍已被停職，余承東將接管智能車(chē)全部業(yè)務(wù)。不過(guò)，華為內(nèi)部表示不會(huì)對(duì)“HI”模式進(jìn)行調(diào)整。但外界也猜測(cè)，接下來(lái)華為將對(duì)智選車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行更多傾斜。

近日，在與賽力斯的合作中，華為AITO問(wèn)界汽車(chē)的宣傳話術(shù)從“華為深度賦能”改為“華為全面主導(dǎo)”，以進(jìn)一步突顯華為在智選車(chē)上的“烙印”。公開(kāi)信息顯示，今年2月份，余承東多次前往賽力斯總部體驗(yàn)新車(chē)。

除了江淮汽車(chē)外，華為還被傳出計(jì)劃與奇瑞、極狐等汽車(chē)品牌開(kāi)展智選車(chē)業(yè)務(wù)合作。其中，奇瑞與華為智選車(chē)的合作計(jì)劃去年就已披露，雙方公布將推出全新高端智能電動(dòng)車(chē)品牌。有消息稱(chēng)，奇瑞和華為至少規(guī)劃了5款高端智能電動(dòng)車(chē)型。

江淮去年預(yù)虧14.37億元

近年來(lái)，江淮汽車(chē)近年來(lái)一直與蔚來(lái)汽車(chē)、大眾汽車(chē)深度合作。

江淮汽車(chē)與大眾共同成立的大眾汽車(chē)（安徽）系大眾在中國(guó)的第三家合資企業(yè)，江淮汽車(chē)在其中持有25%股份。此外，大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司持有安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司50%股份，而安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司是江淮汽車(chē)的控股股東。

在和蔚來(lái)合作方面，江淮汽車(chē)自2016年起就為蔚來(lái)提供整車(chē)代工。2022年12月，江淮公告稱(chēng)，擬收購(gòu)蔚來(lái)持有的在建工程、設(shè)備安裝工程相關(guān)項(xiàng)目資產(chǎn)（包括設(shè)備、工裝類(lèi)資產(chǎn)等）約17.04億元，與蔚來(lái)進(jìn)一步深化合作關(guān)系。

不過(guò)，在與兩家知名車(chē)企合作的同時(shí)，江淮汽車(chē)仍面臨著虧損。

1月30日，江淮汽車(chē)發(fā)布2022年年度業(yè)績(jī)預(yù)虧公告。公告顯示，2022年江淮汽車(chē)預(yù)計(jì)凈虧損14.37億元左右，上年同期凈利潤(rùn)為2億元。

江淮汽車(chē)表示，受疫情和芯片短缺影響，公司2022年年度銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)及底盤(pán)50.04萬(wàn)輛，同比下降4.54%，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利較上年同期減少約2.95億元。此外，其2022年政府補(bǔ)助約為12.03億元，較上年同期減少約8.01億元。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，2022年江淮汽車(chē)銷(xiāo)量50.04萬(wàn)輛，同比下降4.54%。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為19.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44%。

和華為達(dá)成深度合作后，能否提升江淮的盈利能力還不得而知，不過(guò)股價(jià)已經(jīng)做出劇烈反應(yīng)。2月21日，江淮汽車(chē)大漲近8%，報(bào)收17.35元/股。