美國(guó)哥倫比亞廣播公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日?qǐng)?bào)道稱，美國(guó)列車脫軌事件涉及的諾福克南方公司貨運(yùn)列車，在事故發(fā)生之前至少發(fā)生過(guò)一次故障。據(jù)知情員工和相關(guān)人士透露，列車的長(zhǎng)度和重量對(duì)運(yùn)維帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)，可能導(dǎo)致了此前的故障和脫軌事故。

據(jù)諾福克南方公司知情員工透露，該列車有151節(jié)車廂，長(zhǎng)約2835米，重達(dá)18000噸，他們認(rèn)為列車長(zhǎng)度和重量過(guò)大導(dǎo)致了此前的故障和脫軌事故。諾福克南方公司發(fā)言人對(duì)此回應(yīng)稱，該列車重量分布均勻，這條線路之前運(yùn)行的為一列更長(zhǎng)、更重的列車，在定期檢查后則被分成了兩列更短、更輕的列車。而據(jù)美國(guó)政府問(wèn)責(zé)局2022年12月發(fā)布的一份報(bào)告，為了提高效率、降低成本，包括諾福克南方公司在內(nèi)的美國(guó)七家大型貨運(yùn)鐵路公司采取增加列車長(zhǎng)度、減少員工數(shù)量等措施。

美國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局前官員莎拉·費(fèi)因伯格則表示，較長(zhǎng)的列車對(duì)鐵路公司及其高管來(lái)說(shuō)運(yùn)行效率更高，但對(duì)負(fù)責(zé)在中途進(jìn)行維修的工作人員來(lái)說(shuō)更具挑戰(zhàn)性。此外，諾福克南方公司一工會(huì)負(fù)責(zé)人表示，該公司對(duì)列車的檢查需要在60秒內(nèi)完成，考慮到脫軌列車的長(zhǎng)度和重量，以及所運(yùn)載的危險(xiǎn)化學(xué)品，脫軌列車很有可能沒(méi)有得到適當(dāng)?shù)臋z查。

14日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)發(fā)表一份聲明稱，涉事貨運(yùn)列車脫軌前，一個(gè)列車車輪軸承處于過(guò)熱狀態(tài)，但目前還不清楚這是否是造成列車脫軌的原因。相關(guān)部件已被送往實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)。