中國首制大型郵輪目前的工程量已完成80%以上，按照計劃將于今年年底前交付，明年年初開始運營。二號船設計進度也已超過60%。

2月15日，外高橋地區郵輪產業發展規劃、政策發布暨項目簽約儀式在外高橋郵輪內裝產業基地舉行，《外高橋地區郵輪產業發展規劃》發布。

簽約現場  主辦方供圖

按照規劃，到2025年，外高橋初步建成世界級郵輪制造總裝基地、服務全國并輻射亞洲的亞太郵輪物供基地，形成具有全球影響力的郵輪產業集聚區基本框架；到2035年，形成產業體系完善、高端制造領先、消費資源匯聚的世界級郵輪產業集聚區。

“我們不斷為郵輪產業的長期高質量發展打基礎。相信在不久的將來，會有越來越多‘移動的海上城市’在外高橋迎風啟航。“上海自貿試驗區保稅區管理局副局長趙峰說道。

首制國產大型郵輪意味著什么

中船郵輪科技發展有限公司副總經理、中船外高橋郵輪供應鏈（上海）有限公司董事長汪彥國接受采訪時透露，中國首制大型郵輪目前的工程量已完成80%以上，按照計劃將于今年年底前交付，明年年初開始運營。

汪彥國稱，郵輪因其特殊性，在動力、推進、輪機、電氣、通導等傳統的船舶供應鏈之外，衍生出具有郵輪特色的供應鏈體系。為保證首制船的建造安全，提高自主化水平，中船郵輪積極與產業一流企業合作，在核心點位布局，為供應鏈的上下游的發展搭建了良好的框架。

以占據郵輪價值總量30%-50%的內裝系統為例，中船收購了世界一流的郵輪內裝企業——德國RM集團，承接了首艘國產大型郵輪1/3的公區內裝業務，并積極布局材料、設計和工程服務的本土化。

與此同時，中船還在多個領域提前布局，加快運營管理系統的自主集成、建立船供網絡、推動影音娛樂由陸向海發展，積極引導國內傳統的船舶配套廠商提高標準、升級產品，向郵輪產業發展。

在歐洲，郵輪的本土化率高達80%，在空間分布上呈現集群特征，在意大利、法國、德國形成了多個郵輪產業基地，郵輪供應鏈充分發揮了價值鏈和技術鏈的作用，有效促進了產業基地的人才培養、技術創新和經濟發展。“外高橋地區有著比肩國際的營商環境和良好的空間優勢，我們認為，積極布局郵輪供應鏈，加快本土化，是產業發展和地區發展的雙贏路徑。”汪彥國說道。

外高橋打造郵輪產業集聚區

趙峰介紹，外高橋地區推動郵輪產業發展已取得重大進展，正式邁入大型郵輪的“雙輪并造”時代。除了首制國產大型郵輪以外，國產二號郵輪也于去年8月開工，計劃于2025年12月底交付。

為加快搶占郵輪產業賽道，《支持外高橋地區郵輪產業發展若干政策》（“郵輪20條”）也同步推出。

在加快郵輪產業市場主體集聚方面，“郵輪20條”將支持郵輪研發、設計、航運、總部企業落戶；鼓勵建設郵輪孵化機構。

在推動郵輪產業創新發展方面，將給予郵輪高端智能裝備首臺套突破項目支持；給予郵輪企業技術轉讓所得免稅等。

在推動郵輪產業鏈價值鏈提升方面，將鼓勵郵輪企業開展技術改造；按經核定的固定資產投資額的一定比例，給予最高不超過2000萬元的獎勵。

在優化郵輪產業營商環境方面，支持郵輪特色產業園區建設；優化郵輪產業用地供給；給予郵輪產業人才貢獻獎勵；參照本市專門人才和其他特殊人才落戶；支持跨境職業資格互認。其中，用人單位引進的，在滬工作穩定且依法參加社會保險的航運專門人才，符合條件的，可申辦上海市常住戶口。

“未來我們將不斷完善產業鏈，推動企業總部、郵輪運營、郵輪制造等相關業態加快集聚，將郵輪內裝產業開放創新中心建設成為世界級郵輪產業創新中心，推動郵輪旅游免稅購物等消費新業態發展。”上海自貿區保稅區管理局副局長趙峰說。