“這是我經(jīng)歷過的最痛苦的‘地獄般’的幾個(gè)月，但我認(rèn)為我們正在一步步接近目標(biāo)。”6月5日（本周二），特斯拉CEO埃隆?馬斯克（Elon Musk）在股東大會(huì)上如此表示。

這一表態(tài)之前，一家名為ISS的代理咨詢公司機(jī)構(gòu)股東服務(wù)集團(tuán)致函特斯拉股東，建議馬斯克卸任特斯拉董事長，僅保留CEO的職務(wù)，以獨(dú)立董事會(huì)主席的方法從根本上提升公司效率。然而，這項(xiàng)建議并未得到采納。在本次的股東大會(huì)上，特斯拉股東投票反對(duì)“免去馬斯克董事長職位”的提議，并且保住了另外三位董事會(huì)成員的職位。

在投資者面前，馬斯克拿著麥克風(fēng)在臺(tái)上談?wù)摴緯r(shí)哽咽了。“在特斯拉，我們用愛來制造汽車。在許多其他公司，他們是建立在市場營銷和財(cái)務(wù)之上的，沒有靈魂。” 他表示，“我們也許并不完美，但是我們?nèi)硇牡赝度肫渲校钦娴暮茉诤酢！?/p>

當(dāng)天，特斯拉股價(jià)在開盤后上漲了1%。

毫無疑問，在馬斯克的執(zhí)掌下，特斯拉正經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)，包括Model 3車型的產(chǎn)能瓶頸：這家美國電動(dòng)車制造商正在努力提升其首款面向大眾市場的純電動(dòng)緊湊轎車，因?yàn)檫@對(duì)于特斯拉的長期盈利能力至關(guān)重要。

然而，特斯拉在交付問題上卻一再“跳票”，多次延遲向客戶交付新車的時(shí)間。4月初，為了增強(qiáng)投資者信心，特斯拉強(qiáng)調(diào)Model 3在今年一季度產(chǎn)能增加一倍，預(yù)計(jì)第二季度產(chǎn)能將達(dá)5000輛每周，即年產(chǎn)能可達(dá)25萬輛。而一季度末Model 3的實(shí)際單周產(chǎn)量達(dá)2020輛，雖然突破了2000輛，但仍不及該公司此前預(yù)期的周產(chǎn)2500輛。

多方分析認(rèn)為，由于尚未實(shí)現(xiàn)盈利卻“燒錢”嚴(yán)重，這家美國電動(dòng)車制造商還將發(fā)起新一輪融資。

但馬斯克卻堅(jiān)定地否認(rèn)了“年內(nèi)融資”的說法，并在4月舉辦的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，打斷分析師提出的財(cái)務(wù)方面的問題，稱這些問題“無聊，愚蠢”。隨即，特斯拉股價(jià)大幅下跌了7%，讓特斯拉的市值蒸發(fā)了20億美元。

馬斯克顯然意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性。在本次股東大會(huì)上，馬斯克重申了自己的觀點(diǎn)，表示沒有計(jì)劃額外融資，預(yù)期公司將在今年四季度實(shí)現(xiàn)凈收益和正向現(xiàn)金流。

與此同時(shí)，馬斯克還向股東方確認(rèn)了在華投資建廠的消息，稱即將在近期正式發(fā)布聲明。該工廠將建立在上海，目前特斯拉正在與中國政府洽談。

根據(jù)中國近期頒布的新政策，允許外國企業(yè)在中國建設(shè)完全歸自己所有的汽車工廠。這意味著，特斯拉將有望在國內(nèi)生產(chǎn)減免關(guān)稅的同時(shí)，保證自己的獨(dú)立運(yùn)營。

目前，特斯拉在美國已經(jīng)有兩大工廠，位于內(nèi)華達(dá)的Gigafactory工廠主要負(fù)責(zé)為特斯拉電動(dòng)車生產(chǎn)電池；而加州Fremont工廠則主要負(fù)責(zé)制造組裝Model S、Model X和Model 3。而據(jù)馬斯克透露，與美國工廠不同，設(shè)立在中國的新工廠將同時(shí)生產(chǎn)電池和組裝車輛。

此外，特斯拉在股東大會(huì)上表示，Model 3近期產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了3500輛/周，在此基礎(chǔ)上，將“極有可能”沖擊6月底前5000輛/周的產(chǎn)能目標(biāo)。