抽查不合格率超2成！

媒體報(bào)道稱，市場(chǎng)監(jiān)管總局1月31日發(fā)布電動(dòng)自行車及其電池產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查結(jié)果。

本次抽查了262家企業(yè)生產(chǎn)的295批次電動(dòng)自行車和電動(dòng)自行車電池產(chǎn)品。其中2批次產(chǎn)品涉嫌假冒，已交由企業(yè)所在地市場(chǎng)監(jiān)管部門處理。

檢驗(yàn)的295批次產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)62批次產(chǎn)品不合格，抽查不合格率為21.0%。

針對(duì)本次抽查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，市場(chǎng)監(jiān)管總局要求市場(chǎng)監(jiān)管部門依法查封、扣押不合格產(chǎn)品，責(zé)令不合格產(chǎn)品銷售企業(yè)停止銷售同一產(chǎn)品，全面清理、依法處置庫(kù)存不合格產(chǎn)品；責(zé)令不合格產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)停止生產(chǎn)銷售同一產(chǎn)品，并明確整改要求，督促落實(shí)整改措施，及時(shí)組織復(fù)查。對(duì)涉嫌犯罪的，及時(shí)移送司法機(jī)關(guān)。依法將嚴(yán)重違法失信企業(yè)納入嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單管理。

事實(shí)上，在此之前，電動(dòng)自行車一度被看做新消費(fèi)賽道上中國(guó)企業(yè)的新風(fēng)口。

尤其是資本市場(chǎng)，在去年下半年，更將電動(dòng)自行車看作是寵兒。

早前，主要面向歐美市場(chǎng)的電助力自行車（E-bike）品牌「TENWAYS」剛剛曝出完成新一輪融資，資方包括騰訊、高瓴資本、華映資本、鐘鼎資本、高鵠資本。其中，高瓴資本還是該公司Pre-A輪的投資方。

如此之多的知名資本為何如此青睞電動(dòng)自行車呢？

電動(dòng)自行車又為何如此的質(zhì)量混亂呢？

市場(chǎng)數(shù)據(jù)能夠給出一些答案。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，E-bike的銷量主要集中在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。2015-2020年，歐洲E-bike年均復(fù)合增速27%。

根據(jù)美國(guó)市場(chǎng)調(diào)查公司NPD數(shù)據(jù)，美國(guó)2021年銷售了約90萬(wàn)輛E-bike，預(yù)計(jì)到2025年銷量將突破480萬(wàn)輛，年增速超過(guò)50%。

而歐洲2020年E-bike銷售達(dá)到470萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38%，2025年歐洲E-bike市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)有望突破1200萬(wàn)輛/年。

這種狀態(tài)，讓電助力自行車有了更多資本關(guān)注。

顯然，國(guó)內(nèi)資本青睞國(guó)產(chǎn)電動(dòng)自行車，目標(biāo)是其具有海外市場(chǎng)拓展的潛力。

而在中國(guó)市場(chǎng)上，電動(dòng)自行車目前而言，各方其實(shí)都不占太多優(yōu)勢(shì)，在不具備電池迭代能力和操作系統(tǒng)場(chǎng)景不明的情況下，電動(dòng)自行車目前能夠沖擊的其實(shí)就是外形上的“存在感”，類似當(dāng)年共享單車的顏色選擇。

事實(shí)上，兩輪電動(dòng)車，無(wú)論是自行車還是摩托，由于載具的控件顯示，都有上述問(wèn)題，電動(dòng)化不難、難在進(jìn)階的智能化。

因此，各大勢(shì)力選擇進(jìn)擊，目的還是為了布局和占子，為長(zhǎng)遠(yuǎn)進(jìn)行規(guī)劃。

至于電動(dòng)自行車的智能化，其較之電動(dòng)兩輪車來(lái)說(shuō)更為窘迫，其智能化的需求不同于電動(dòng)汽車的終極訴求為自動(dòng)駕駛+車內(nèi)場(chǎng)景拓展。

電動(dòng)自行車在載具上的空間問(wèn)題，讓其智能化場(chǎng)景十分模糊，而諸如防盜、導(dǎo)航或車況分析之類智能化呈現(xiàn)，則頗顯雞肋，無(wú)法觸動(dòng)消費(fèi)者剛需。

目前較量的關(guān)鍵點(diǎn)落在了外形上，甚至于進(jìn)擊中高端消費(fèi)群體上，打造類似哈雷這樣的經(jīng)典款。反而在技術(shù)上的小步迭代，還不足以引發(fā)用戶的強(qiáng)烈購(gòu)買欲，只是一個(gè)消費(fèi)備選項(xiàng)。

反之，由于過(guò)于急功近利的追求，以及想要打開(kāi)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，片面追求性價(jià)比，在產(chǎn)品質(zhì)量和電池質(zhì)量上縮水，進(jìn)一步加劇了電動(dòng)自行車的“質(zhì)量黑洞”。

畢竟，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求不夠明顯，國(guó)外市場(chǎng)的拓展還在試水階段。

為了給資本一個(gè)交代，電助力自行車一方面局限于在電動(dòng)汽車和兩輪電動(dòng)車的夾縫中，其價(jià)格、性能和造型等，均難以達(dá)成用戶想象，另一方面要展示自己可能的肌肉。

于是，難免就選擇了投機(jī)取巧的捷徑，

最終，電動(dòng)自行車的質(zhì)量問(wèn)題，爆發(fā)了！

未來(lái)，或許資本寵兒將成為棄兒，風(fēng)口還在醞釀就要按下暫停鍵。

作者 張書樂(lè)，人民網(wǎng)、人民郵電報(bào)專欄作者，中經(jīng)傳媒智庫(kù)專家，資深產(chǎn)業(yè)評(píng)論人