2023年1月16日，上海，已全面竣工的內(nèi)環(huán)（四平路-政本路）橋下濱水空間煥然一新，橋下公共空間的兒童游樂(lè)區(qū)。

著名城市規(guī)劃師簡(jiǎn)·雅各布斯在《美國(guó)大城市的死與生》里曾提到，世界上有太多“死去的空間”，這些空間重復(fù)單調(diào)、沒(méi)有細(xì)節(jié)，讓人覺(jué)得不安和乏味。

現(xiàn)代主義下的城市化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)了繁榮振興，尤其是城市道路和橋梁的急速增長(zhǎng)，卻也誕生了無(wú)數(shù)缺乏利用價(jià)值的消極空間。例如高架橋或者跨河橋的橋下空間，長(zhǎng)期處于被人忽略的境地，無(wú)法給城市提供正面價(jià)值，這也正是簡(jiǎn)·雅各布斯所說(shuō)的“死去的空間”。

2021年以來(lái)，上海對(duì)于內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)高架道路、越江大橋、跨河橋梁等市政設(shè)施的橋下空間進(jìn)行了整體形象提升，隨著城市更新工作的推進(jìn)，這些“死去的空間”正迎來(lái)重生。

激發(fā)城市剩余空間新活力

日前，四平路至政本路的內(nèi)環(huán)高架橋下空間提升改造工程竣工，被打造為開(kāi)放式的“蘑幻森林”，擁有綠色慢行步道、兒童游樂(lè)區(qū)、籃球場(chǎng)、健身器械等，成為周邊社區(qū)的15分鐘休閑生活圈。

2023年1月16日，上海，已全面竣工的內(nèi)環(huán)（四平路-政本路）橋下濱水空間煥然一新，橋下公共空間的籃球場(chǎng)。

如果稍加留意的話(huà)，橋上車(chē)水馬龍，橋下煥然一新，這是近幾年上海城市微更新的重要寫(xiě)照，城市更新并不僅僅是鴻篇巨制的舊區(qū)改造，當(dāng)城市建設(shè)由“粗放式發(fā)展”轉(zhuǎn)為“精細(xì)化運(yùn)營(yíng)”階段，橋下空間等小尺度剩余空間的價(jià)值挖掘也被提上議程。

當(dāng)下，越來(lái)越多的橋下空間正發(fā)生蛻變，長(zhǎng)寧區(qū)北翟路中環(huán)的橋下空間經(jīng)過(guò)改造成為洛克公園體育設(shè)

施區(qū)，凱旋路橋下空間成為孩子和老人的娛樂(lè)場(chǎng)所，靜安區(qū)策劃在南北高架蘇州河北岸橋下空間增加滑板、攀巖、三人足球等多元潮流運(yùn)動(dòng)功能，寶山區(qū)計(jì)劃將蕰藻浜兩岸南北高架下空間打造為“北上海科創(chuàng)體驗(yàn)區(qū)”。

除了高架橋，跨河橋梁的橋下空間也在呈現(xiàn)更多的可能性，蘇州河上有33座橋梁，年代不同，風(fēng)格各異，成為了這座城市的一道風(fēng)景線(xiàn)。但是，橋下空間卻是另一種存在，那里逼囧、灰暗，很少有人會(huì)在此駐足，仿佛是被遺忘的地方。

普陀區(qū)運(yùn)用見(jiàn)縫插針的空間復(fù)合理念，在轄區(qū)內(nèi)21公里的蘇河沿岸將設(shè)計(jì)20余座水岸驛站，致正建筑工作室主持建筑師、同濟(jì)大學(xué)建筑與城規(guī)學(xué)院客座教授張斌執(zhí)筆設(shè)計(jì)的武寧路橋下驛站改造，是一次有趣的嘗試，橋洞表面鋪設(shè)了暖色調(diào)的木板，內(nèi)部增添了公共衛(wèi)生間、自動(dòng)販賣(mài)機(jī)，還在兩側(cè)設(shè)計(jì)了城市看臺(tái)與迷你展廳，看臺(tái)一端的小屋則被打造成咖啡館引人駐足，時(shí)常會(huì)有音樂(lè)愛(ài)好者、攝影愛(ài)好者、戶(hù)外俱樂(lè)部以及附近的居民在此聚集。

張斌認(rèn)為，城市更新的本質(zhì)不是為了把建筑或空間做得更好看，而是要為未來(lái)創(chuàng)造某種公共性，也就是創(chuàng)造了人和人連接的機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，對(duì)于無(wú)人問(wèn)津的橋下空間而言，公共性就是賦予的全新生命力，畢竟，人的行為創(chuàng)造了場(chǎng)所，一個(gè)有生命力的地方，最重要的是能夠催生關(guān)系。把空間的存在與生活在其中的人聯(lián)系起來(lái)，是城市更新應(yīng)有之義。

這種聯(lián)系有時(shí)候不僅局限于使用，當(dāng)城市空間能夠容納新型的生活方式，老百姓也會(huì)自發(fā)地成為城市空間的守護(hù)者。高行鎮(zhèn)城運(yùn)中心主任周靜萍介紹，申江路橋下空間原本是公交車(chē)的終點(diǎn)站，候車(chē)棚破舊，垃圾也隨處可見(jiàn)。在居民區(qū)黨組織的指導(dǎo)下，通過(guò)自治+共治、自建+共建方式，候車(chē)棚被打造成“語(yǔ)鄰繽紛屋”，增加了花箱，墻體涂鴉等，成為社區(qū)居民養(yǎng)花賞花交流互動(dòng)的會(huì)客廳。居民愛(ài)護(hù)候車(chē)棚就像愛(ài)護(hù)自家的客廳，會(huì)自發(fā)的去打掃衛(wèi)生。

內(nèi)環(huán)內(nèi)橋下空間整治基本完成

橋下空間是城市公共空間的重要組成部分，也是彰顯城市軟實(shí)力、提升城市形象、體現(xiàn)精細(xì)化管理水平的重要載體，若缺乏有效持續(xù)的管理，就可能成為“被遺忘的角落”，滋生環(huán)境臟差、亂堆亂放、違法搭建等無(wú)序使用的問(wèn)題，十分影響城市的整體品質(zhì)、市民感受與精神面貌。

上海市住建委二級(jí)巡視員梁建安告訴澎湃新聞?dòng)浾撸S著城市建設(shè)發(fā)展步入快車(chē)道，我們需要把“橋下空間”這類(lèi)“城市細(xì)部”管理好、利用好，才能從細(xì)微處顯著提升市民日常生活中的幸福感，進(jìn)一步為城市各方面發(fā)展蓄力蓄能。

根據(jù)國(guó)家地理統(tǒng)計(jì)局的最新統(tǒng)計(jì)，截至2022年7月，我國(guó)公路橋梁數(shù)量將近80萬(wàn)座，高架橋的總長(zhǎng)度約40萬(wàn)千米，作為城市公共資產(chǎn)，橋下空間可利用規(guī)模極大。

發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)較早地進(jìn)入了對(duì)于城市高架橋下空間問(wèn)題的研究和實(shí)踐，如日本，2008年就開(kāi)始了對(duì)高架下空間使用的系統(tǒng)性探索，東京的中目黑高架橋下約700米狹窄空地，匯集了各種創(chuàng)意店鋪，同時(shí)將象征日本風(fēng)土文化的櫻花融入其中，打造出一條連綿4公里的櫻花景觀線(xiàn)，被譽(yù)為“史上最牛橋底商業(yè)空間”。

而自2017年以來(lái)，國(guó)內(nèi)對(duì)于高架下空間利用的政策文件也層出不窮，多個(gè)省市以城市更新和空間治理作為切入點(diǎn)，進(jìn)行了橋下空間的創(chuàng)新優(yōu)化，致力打造城市公共空間創(chuàng)意名片。上海對(duì)于橋下空間的改造走在全國(guó)前列，2018年上海城市公共空間設(shè)計(jì)促進(jìn)中心發(fā)起“行走上海——城市空間微更新計(jì)劃”之“激活橋下空間”的活動(dòng)，旨在對(duì)有橋蔭、有改造條件的跨河橋進(jìn)行改造，開(kāi)啟了這類(lèi)剩余空間的全面激活。

梁建安介紹，2021年以來(lái)，市住建委(市精細(xì)化辦)按照市委市政府的相關(guān)指示精神，會(huì)同市交通委、市規(guī)劃資源局、市綠化市容局等部門(mén)以及各相關(guān)區(qū)，對(duì)本市內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)高架道路、越江大橋、跨河橋梁等市政設(shè)施的橋下空間使用情況進(jìn)行了梳理。上海內(nèi)環(huán)以?xún)?nèi)高架道路約58公里（橋蔭橋孔約3500余孔），跨黃浦江、蘇州河等橋梁37座（橋蔭橋孔約300余孔），目前已基本完成橋下空間的整治。但目前橋下空間日常管理側(cè)重于保基本，形象提升考慮不足且市民社會(huì)參與程度不高。部分區(qū)域雖有亮點(diǎn)，但線(xiàn)上不連貫，面上未完全覆蓋，空間利用和意境塑造缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃和整體設(shè)計(jì)。

梁建安表示，接下來(lái)將以橋下空間改造提升為契機(jī)，結(jié)合新一輪城市管理精細(xì)化三年行動(dòng)計(jì)劃確定的社區(qū)微更新、“高品質(zhì)美麗街區(qū)”建設(shè)、綠色社區(qū)創(chuàng)建、“美麗家園”建設(shè)等專(zhuān)項(xiàng)工作，深化品質(zhì)綜合提升行動(dòng)，塑造更加靚麗的城市環(huán)境。