1月8日，李名語乘坐的新西蘭航空NZ289航班落地上海浦東，落地后不再需要核酸檢測，所以出關很快。當她看到爸爸手舉著“李名語，歡迎回家”的紅色橫幅，激動不已。李名語說，回家后她最想吃的是媽媽做的清湯面。

1月8日，入境旅客出關。 受訪者供圖

1月8日是中國取消入境人員核酸檢測的首日。李名語的經歷是入境旅客的縮影，在旅客的背后，還有防疫工作者多年來如一日的默默守護。

東航客艙經理吳迪說，最近三年來加起來的隔離時間超過300天，2022年春節是在隔離酒店度過的。如今終于可以飛機落地就直接回家，想到自己能趕在兒子睡覺前到家，吳迪很開心。

肖寒君是春秋航空的乘務長，他隨著1月8日春秋航空9C6218航班從日本大阪飛往上海浦東。他告訴記者，上一次飛國際航線，還是2020年運送歸國人員，那時是新冠疫情伊始階段，歸國回家成為許多人的奢望。

彭超是在疫情之后被抽調到浦東國際機場防疫專班的，他說，來專班前對具體工作內容沒有概念，很多時候都是邊做邊學。兩年多的時間，他和同事們輪班、隔離、休息、再上崗，一輪又一輪，感覺時間過得特別快。

歷經三年，入境疫情管控措施一步步更加精準。現在，工作人員在結束一天的工作后能立即回家，在海外工作、學習的人歸鄉之路更加便捷。他們說，隨著入境防疫政策的調整，離回歸正常生活也就不遠了。

入境旅客李名語：三年在外，回家就想吃上一碗媽媽做的清湯面

我是乘坐新西蘭航空NZ289航班1月7日從奧克蘭飛往上海浦東的，1月8日早上6點半落地，很高興這是入境政策調整后的首個抵滬國際航班。到上海后，沒有落地檢，也不用隔離了，總體流程和手續都很順利，因此下飛機以后沒多久就出關了。

李名語爸爸寫了一個歡迎女兒回家的橫幅。澎湃新聞記者 徐禎曜 攝

7點半左右，我從國際到達處出口出來的時候，一眼就看到了爸爸高舉著一張寫著“李名語，歡迎回家”的紅色橫幅站在欄桿外，我當時特別激動，一下子就朝他奔過去了。

李名語照片 受訪者供圖

我和家人有三年沒見了。我從高二起就出國前往新西蘭讀書，現在是奧克蘭大學的一名大三學生。以往每逢春節，我都會回國跟家人團聚。2020年疫情暴發的時候，我已在新西蘭，想先觀望一下，等疫情形勢好一些再回國，沒想到這一等就是三年。

這三年里，奧克蘭那邊形勢比較嚴峻，大約是從2020年3月份開始，一年里lockdown（在家隔離）了有三次，每次持續4周。父母都很擔心我，有時會給我寄來些口罩。我一開始有點害怕，但后來也逐漸適應了，畢竟自己在外面生活也挺久了，還是能夠照顧好自己的。我也會擔心家里，怕他們遇到情況了不跟我說。爺爺奶奶外公外婆年紀也大了，雖然跟我們家住得很近，但他們都不大會用智能手機，一般只有我爸媽過去的時候我才能跟他們通上視頻。

不知不覺就過去了三年，我真的很想家，尤其想吃上一碗媽媽做的清湯面。我原本訂的是2022年12月9日的航班，結果在航班起飛的前兩天我陽了，只能改簽到2023年1月2日。好在我的癥狀不是很嚴重，恢復得挺快。后來聽說1月8日起可以不用隔離了，我又馬上改簽了1月8日抵達的航班。趕上了這次入境政策調整，這么順利地入境、回家，感覺還是很幸運的。

現在，我已回到了熟悉的家里。我的房間基本上維持了走時的原樣，很干凈，我知道我媽每周都會打掃。接下來的這段時間，我打算在家里好好休息，多陪陪家里人，2月底會再回新西蘭繼續我的學業。馬上要過年了，除了媽媽做的清湯面，我要好好享受家人團聚的年夜飯。

到達口等待接機的人。受訪者 供圖

東方航空客艙經理吳迪：三年中至少隔離了300天，現在落地就能直接回家了

我們這個航班是1月8日從中國香港飛往上海浦東的，晚上7點半左右落地后，不用隔離了，也不用落地檢了。三年了，終于可以下飛機就直接回家了，我家人打來電話，說能趕在兒子睡覺前到家，心里挺開心的。

當天的流程也比較快，從飛機落地到下飛機，以前全程要花兩至三個小時，乘客需要分批下機。8號那天50分鐘就結束了，后面的出關過程也方便很多，省去了核酸采樣過程，終于可以不被捅鼻子或者喉嚨了。

2022年4月，吳迪和13歲旅客的合影，這名小旅客一個人從無錫到上海，再乘坐吳迪所在的航班飛往悉尼。受訪者 供圖

這三年來，我既飛國際航班，也會飛國內航線。國際航班涉及美國、加拿大、悉尼航線，這些國家的飛行時間較長，空乘人員全程都要佩戴口罩、護目鏡，穿著防護服，一次航程飛下來，臉上被口罩勒出印子是常有的事情，這些我們也都習以為常了。

最難忘的還是集中隔離的經歷。2022年的大年三十我是在隔離酒店度過的，我從美國飛回來，按照要求要進行集中隔離，在酒店里視頻連線和家里人吃著團圓飯，雖然同樣有過年的氣氛，但感覺少了點什么。

家里人很支持我的工作，三年中我至少隔離了300天，最長的一次三個月沒有回家，想家、想兒子時就打開視頻，看看兒子的笑臉，聽著家人的鼓勵和支持，也就堅持了下來。

三年的特殊經歷就要成為過去式了，隨著國際航班的慢慢恢復，離回歸正常生活也就不遠了。

1月8日，入境旅客出關。 受訪者 供圖

春秋航空乘務長肖寒君：2020年二三月份曾參與運送歸國人員

我是1月8日9C6218航班的乘務長，我們是從日本東京飛往上海浦東的，旅客人數總共171人，大部分都是中國人，外籍乘客占三分之一。

肖寒君（右）工作照。受訪者 供圖

從8號起，我們機組人員和旅客入境后都不需要隔離了，也不需要做落地核酸了，相較之前需要隔離的國際航班，放開后流程更加簡便，通關更加迅速，這對于我們乘務人員來說，便利了很多。

以前國際航班從飛機落地到全部下完客的時間較長，一方面海關檢疫要逐個登機檢疫，另一方面旅客下機也要分批分次，限流控制人數，航班集中的時候還需要逐架飛機排隊等待海關檢疫，下機后旅客需要進行核酸采樣和等待集中轉運。而現在基本上恢復了新冠疫情前的國際出入境流程，整個過程方便多了。

我上一輪飛國際航線還是2020年2月、3月運送歸國人員的航班，兩班分別是從韓國濟州島和日本大阪飛回來的。那時是新冠疫情伊始階段，回家成為許多人的奢望，航班上全是中國人，當機長在廣播里說“春秋航空帶你們回家”時，有乘客抹淚，感慨能回家很不容易。入境后，我們乘務人員和旅客按照要求進行集中隔離。

一晃三年過去了。1月8號是入境政策放開的第一天，也是春運的第二天，很多乘客是得知政策放開后，特地購買了當天的機票回家團圓，也有乘客是因為得知家里人生病，趕著回來見親人，他們也都不用隔離了，下飛機后就能和家人團聚了。

浦東國際機場防疫專班接收C組護送組組長彭超：穿著防護服工作很辛苦，但也是值得的

這幾年做防疫工作，首先是感覺時間過得特別快，因為我們同事都是輪崗的。大家一輪一輪，先上崗，再隔離，再回家休整一段時間，然后繼續上崗，不知不覺中一晃就是兩年多。

我們很多隊員都是從各個部門抽調的，來專班工作之前，對防疫這塊沒有太多概念，所以剛上崗時可能顧慮比較多，但經過培訓和上崗實踐之后就知道，只要做好防護、注意消殺、按照規定上崗，其實病毒是沒有那么可怕的。而且隨著疫情的發展和防疫規定的不斷調整，我們機場專班的各方面要求也越來越嚴格，對于工作中各方面的細節，比如穿脫防護服、消毒步驟等，都有明確的要求。

彭超在防疫專班期間的工作照。 受訪者供圖

比較難忘的是在這兩年多里，有時會碰到一些極端天氣，比如夏天的時候40℃以上，特別熱，冬天有時候溫度到了零下，特別冷。這個時候，很多旅客會非常體諒我們，他們也覺得我們穿著防護服非常辛苦，我們就會覺得做這份工作也是值得的。

大部分的旅客還是比較支持我們的工作，如果想要把病毒隔絕在國門之外，采取隔離措施是為數不多的辦法之一。雖然比較麻煩，他們也能理解隔離的必要性。但也有少部分旅客會覺得，隔離措施會影響到他的工作、生活，不是很方便，我們會先做解釋，再重申防疫的各項規定和政策。

防疫專班工作照。閔行公安 供圖

如今，防疫形勢有了新的變化，我們專班的工作人員也都回歸原單位工作，在自己的崗位上繼續貢獻力量。