北沿江高鐵建設有新進展，崇太長江隧道崇明段已正式開工。

北沿江高鐵起于上海，終于安徽合肥。北沿江高鐵上海段在寶山、崇明設置站點，崇明區內站點崇明站（暫命名）設置在城橋鎮灣南村附近。1月5日，澎湃新聞記者從崇明區了解到，崇明段崇太長江隧道由滬杭鐵路客專公司建設、中鐵隧道局施工，該工程已正式開工，進入實質性施工階段。

崇太長江隧道連接上海崇明與江蘇太倉，是下穿長江的江底隧道，全長14250米，按雙線、350公里/小時、無砟軌道設計，獨頭掘進長度達11.35公里，是我國目前獨頭掘進距離最長、盾構開挖直徑和管片外徑最大、過江隧道行車速度最高、建設任務最重的高鐵越江隧道工程，也是制約滬渝蓉高鐵能否如期建成的關鍵段落與控制節點。

日前，在崇明區廟鎮萬安村崇太長江隧道三號井的施工現場，一根“擎天柱”般的三軸攪拌樁設備已開始下旋作業，并發出持續轟鳴聲，施工現場一片火熱。這標志著崇太長江隧道進入了實質性開工階段，崇明高鐵建設由此正式邁出第一步。

崇太長江隧道三號井的施工現場  崇明區 供圖

這根39米長、約13層樓高的三軸攪拌樁下端有三個鉆孔，施工人員利用攪拌樁機將水泥噴入土體并充分攪拌，使軟土硬結，提高地基強度，為接下來地下連續墻的施工做準備。不久后，地下連續墻將開始施工，這也意味著離崇太長江隧道崇明段主體圍護結構施工的日子已越來越近。

記者從崇明區了解到，北沿江高鐵的過江通道有“南隧北橋”的說法——采用崇太長江隧道穿越長江南支，用崇啟公鐵長江大橋跨越長江北支。目前，“南隧”已開工，建設總工期7年；“北橋”在啟東新三和港下游約1.5公里附近跨越長江北支，為南北走向，大橋北岸位于啟東市萬安村附近，南岸位于崇明島興隆村附近，距離下游的崇啟長江公路大橋約16公里。“北橋”采用下層鐵路、上層公路雙層布置，下層鐵路橋面中高鐵按雙線350公里/小時、無砟軌道設計，大橋全長4.09公里。“南隧北橋”建成后，高鐵將以350公里的時速穿越長江天塹，有望實現過江不減速。