12月30日，備受關(guān)注的京唐城際鐵路與京濱城際鐵路寶坻至北辰段同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通首日，京唐城際鐵路上座率超七成，旅客超過(guò)1700人。

期待城市副中心綜合交通樞紐開(kāi)通

12月30日清晨7時(shí)，北京站第3候車(chē)室內(nèi)，檢票閘機(jī)上方的顯示屏打出了首班京唐城際鐵路的信息。家住寶坻的陳先生購(gòu)買(mǎi)了首班城際鐵路G8801次的車(chē)票，他說(shuō)：“原本從寶坻去北京，需要前往天津市區(qū)乘坐京津城際鐵路抵達(dá)北京南站，然后去東直門(mén)的公司，全程需要兩個(gè)半小時(shí)左右。”陳先生坦言，自從今年8月份看到京唐、京濱城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試的新聞后，便始終關(guān)注兩條線路的準(zhǔn)備情況。“線路開(kāi)通后我回家的時(shí)間能縮短到一個(gè)小時(shí)，我也能多回幾次家了。29日晚上看到京唐城際鐵路在12306開(kāi)票之后，我馬上就買(mǎi)了第一趟車(chē)票。”

家住通州區(qū)的翁超和楊紅也是第一班列車(chē)的乘客。他們?cè)缟铣俗薪艰F路城市副中心線來(lái)到北京站，然后乘坐第一班列車(chē)前往唐山看孩子。“我們夫妻倆平時(shí)住在通州，孩子在唐山生活，老人則在秦皇島居住。這趟線路開(kāi)通之后，我們一家人就能多見(jiàn)幾次面了。現(xiàn)在我們特別盼著城市副中心綜合交通樞紐開(kāi)通，到時(shí)候一家人更近了。”

記者注意到，乘坐首班車(chē)的除了滿懷期待的乘客，還有兩條城際鐵路的建設(shè)者。中鐵電氣化局唐山站改項(xiàng)目部黨支部書(shū)記班利紅就是眾多參建者之一，今年3月份他帶領(lǐng)幾十位工人來(lái)到唐山站進(jìn)行線路改造工作。班利紅介紹，唐山站改工作時(shí)間非常緊迫，項(xiàng)目部先后克服了疫情造成的人員、施工材料的緊張，最終按時(shí)完成了任務(wù)，確保后續(xù)的試乘工作圓滿進(jìn)行。

特殊服務(wù)聚焦乘客需求

G8801次列車(chē)車(chē)長(zhǎng)武莉介紹，為慶祝京唐、京濱城際寶坻至北辰段列車(chē)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，G8801次列車(chē)在站臺(tái)上舉辦了慶祝活動(dòng)，所有乘務(wù)人員都佩戴了喜慶的胸花和綬帶，車(chē)廂內(nèi)用國(guó)旗、鮮花進(jìn)行裝飾，營(yíng)造出濃厚的喜慶氣氛。

記者了解到，武莉帶領(lǐng)的“筑夢(mèng)彩虹”乘務(wù)組為旅客推出了旅行舒緩操、五色頭枕片、防疫小衛(wèi)士、常旅客重點(diǎn)登記等特色服務(wù)。其中五色枕頭片可以讓乘務(wù)組對(duì)車(chē)內(nèi)重點(diǎn)旅客的乘車(chē)位置更加清晰明確，乘務(wù)人員能夠及時(shí)主動(dòng)并有針對(duì)性的提供精準(zhǔn)服務(wù)。列車(chē)還為老年旅客準(zhǔn)備了口罩清涼貼，并結(jié)合兒童喜好，準(zhǔn)備了粉色、藍(lán)色卡通兒童口罩，使兒童主動(dòng)自覺(jué)佩戴口罩。

擁有10年列車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)的王通是G8801次的司機(jī)。“從今年8月京唐、京濱城際鐵路開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，自己共駕駛試驗(yàn)列車(chē)千余趟。”王通說(shuō)：“京唐、京濱城際鐵路沿途橋梁多、彎道多、限速多，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)需要絕對(duì)的集中精力。”

據(jù)北京局集團(tuán)公司客運(yùn)部車(chē)站科科長(zhǎng)張樹(shù)旺介紹，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，京唐、京濱城際鐵路的列車(chē)由北京站始發(fā)終到，鐵路部門(mén)每天安排開(kāi)行北京站至唐山站動(dòng)車(chē)組列車(chē)5對(duì)，站間最快1小時(shí)03分可達(dá)；北京站至北辰站動(dòng)車(chē)組列車(chē)2對(duì)，站間最快1小時(shí)32分可達(dá)；同時(shí)安排北京站至秦皇島站2對(duì)動(dòng)車(chē)組列車(chē)經(jīng)津秦高鐵跨線運(yùn)行，站間最快1小時(shí)39分可達(dá)。

帶動(dòng)沿線城市融入首都一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈

京唐、京濱城際鐵路均起自北京城市副中心站，共線經(jīng)過(guò)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)，在寶坻站分兩個(gè)方向延伸，其中京唐城際鐵路向東，進(jìn)入河北省唐山市，接入天津至秦皇島高鐵唐山站；京濱城際鐵路向南，經(jīng)天津市寶坻區(qū)、武清區(qū)、北辰區(qū)、東麗區(qū)、濱海新區(qū)，接入天津至秦皇島高鐵濱海西站。

京唐城際鐵路全長(zhǎng)150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、寶坻、玉田南、唐山西、唐山8座車(chē)站，其中北京城市副中心站正在加快建設(shè)暫不開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；燕郊站、唐山站為改擴(kuò)建車(chē)站，其他站為新建車(chē)站。京濱城際鐵路全長(zhǎng)169公里，京濱城際鐵路寶坻至北辰段設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，共設(shè)寶坻、寶坻南、北辰3座車(chē)站，均為新建車(chē)站，其中寶坻站為京唐城際鐵路與京濱城際鐵路的交會(huì)站。

河北香河經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委委員、管委會(huì)副主任劉洪濤說(shuō)，京唐城際鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，給香河開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展帶來(lái)了極大便利和機(jī)遇。一方面，隨著京津冀協(xié)同發(fā)展的不斷深入，園區(qū)引進(jìn)北京企業(yè)將會(huì)越來(lái)越多，企業(yè)人員通勤需求逐步加大，有了京唐城際鐵路，兩地往來(lái)更加方便，對(duì)于吸引京津項(xiàng)目也有很強(qiáng)的促進(jìn)作用。另一方面，2023年開(kāi)發(fā)區(qū)將依托京唐城際鐵路站點(diǎn)，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)創(chuàng)新業(yè)態(tài)為主導(dǎo)，大力發(fā)展以總部辦公、科技服務(wù)、商務(wù)金融等為支撐的共享新經(jīng)濟(jì)，形成產(chǎn)、學(xué)、研為一體的發(fā)展格局，有力拉動(dòng)香河經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

京津冀城際鐵路投資有限公司發(fā)展規(guī)劃部主任萬(wàn)忠澤介紹，京唐、京濱城際鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)于疏解北京非首都功能、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提升區(qū)域整體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要意義。“兩條線路開(kāi)通之后，沿線的城市都將融入首都一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、交通圈與生活圈。對(duì)于帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展將有著重要的作用。”(北京城市副中心報(bào)記者：張群琛)

來(lái)源：北京號(hào)

編輯：范志瑞

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