5月15日上午，正在建設(shè)的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)（連云港-淮安-揚(yáng)州-鎮(zhèn)江）高鐵的控制性工程——五峰山長江大橋主塔成功封頂。五峰山長江大橋是中國首座公鐵兩用懸索橋，也是世界首座高速鐵路懸索橋，主塔封頂標(biāo)志著工程取得關(guān)鍵進(jìn)展。

五峰山長江大橋連接的連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵，全長304.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)。線路北起連云港，途徑淮安、揚(yáng)州，跨長江后止于鎮(zhèn)江，全線共設(shè)車站16座，是江蘇省貫通南北的重要通道，也被譽(yù)為江蘇鐵路網(wǎng)的“脊梁骨”。

根據(jù)規(guī)劃，全線16站點(diǎn)包括：董集站、灌云站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應(yīng)站、高郵北站、高郵高鐵站、邵伯站、揚(yáng)州高鐵站、江都站、泰安站、鎮(zhèn)江大港站、橫山站、丹徒站和鎮(zhèn)江站。

圖片來自寶應(yīng)政府網(wǎng)微信公號(hào)

此次成功封頂?shù)奈宸迳介L江大橋是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵的控制性工程，也是江蘇境內(nèi)的第三座長江公鐵兩用“過江通道”，大橋全長6.409千米，其中主橋長1.43千米，主跨1092米。上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里；下層為四線鐵路通道，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)250公里。

為滿足公鐵兩用的要求，五峰山長江大橋的荷載要求是同類公路橋的數(shù)倍，主塔是大橋的主要受力結(jié)構(gòu)之一。此次封頂?shù)哪习吨魉镠型，由于所處地質(zhì)巖石軟硬度不均，基礎(chǔ)采用了高低群樁工藝，樁深最短50米，最長138米，相當(dāng)于長江水面下46層樓房的高度，為國內(nèi)最長樁。

同時(shí)，主塔采用下橫梁與塔柱同步澆筑，保證了主塔與下橫梁結(jié)構(gòu)的整體性，防止了下橫梁由于需要承受較大荷載容易開裂的風(fēng)險(xiǎn)。

大橋主塔的成功封頂，標(biāo)志著五峰山長江大橋關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的順利完成，也將為下一步大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，除了五峰山長江大橋，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵各路段已全面開建，工程計(jì)劃2020年竣工，建成后從連云港到鎮(zhèn)江將只要1個(gè)多小時(shí)。通車之后，將加快構(gòu)建蘇北快速鐵路網(wǎng)，推動(dòng)蘇中、蘇南融合發(fā)展、寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化，加快長江三角地區(qū)一體化進(jìn)程，以及國家“一帶一路”和沿海開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施。