跨海大橋、海上風電等海洋工程的建設，第一步就要在海里打下樁基。在我國，海上打樁用的打樁錘一直依賴進口。不過就在剛剛過去的4月，我國首臺超大型液壓打樁錘試驗成功。

中國首臺自主研發的打樁錘順利驗收，430噸巨無霸即將入海

2018年4月10日，國內首臺超大型液壓海上打樁錘，在天津濱海新區進行了打樁試驗。這臺由太重集團研發生產的打樁錘，每一錘產生的力量，相當于200噸的重物從1.5米高度往下砸。

本文圖片均來自“央視財經”微信公眾號

全部組裝好的打樁錘高22米，重達430噸。它的使命就是把海上風電等海上工程的樁基，像定海神針一樣，打入近百米的深海。

長期以來，海上作業不可或缺的大型海上液壓打樁錘，被德國、荷蘭的公司所壟斷。它們利用自身優勢，牢牢樹起行業壁壘，別的企業很難進入這個市場。

今天，太重集團終于自主研發出了這個海工重器。

太重集團大型打樁錘客戶 陳春平：試打效果比較好。中國現在海上風電開發力度這么大，沒有自己的產品不方便。

國產打樁錘不僅有著優秀的性能，還有著令客戶難以拒絕的價格優勢和服務優勢。過去進口的打樁錘，如果出現問題，往往要聯系國外原廠，維護周期很長，有時甚至一等就是半年以上，經常耽誤工程進度。

太重集團大型打樁錘客戶 左小伢：第一個成本比國外要低，最起碼30%左右。性能也達到國外的要求。最大的優勢是以后維修比較方便，維護保養，操作都要比國外方便很多。

經過一上午的試驗，國產打樁錘順利通過驗收。4月20日，這個矗立在試驗架上的龐然大物，開始緩緩卸載。430噸的重器，經過半個多小時才卸載下來。中國首個大型海上打樁錘，即將奔赴蔚藍大海。為了能自主設計制造大型打樁錘，太重集團已經努力了七年。

七年磨一劍，中國大型打樁錘直追世界最先進

國產打樁錘的研發團隊里，各個系統的負責人都是清一色的80后。七年前開始研發時，一切都要從零開始。沒有參照對象，他們就啃國外產品的說明書和學術書籍。沒有工藝經驗，他們就深入工地，研究現場工況。2012年，他們研制出200千焦的小型打樁錘。此后，從200、500、800、1200再到如今的1900千焦，六年里突破十多個技術難關，設計出四十多種結構方案，最終研制成功。

太重集團大型打樁錘項目負責人 孫德河：200千焦和1900千焦的差別，就相當于200千焦是將20噸的重物提1.5米的高度，自由落體，1900千焦相當于200噸的重物要提1.5米，然后往下控制落體，而且這不僅僅是提起來，而且它要在一定的頻率上。

從200千焦到1900千焦，意味著打樁能量的十倍提升，這就要求打樁錘的鍛件必須有足夠強的性能。

上百噸重的替打如果出錯，就會付出巨大的成本代價。經過前后三個月的工藝論證和軟件模擬，工程人員才開始鍛造替打。用來制造替打的特殊鋼，強度是普通鋼的3倍。

鋼錠在1250度的火爐中燒得通紅，在機械車的操作下，送入萬噸壓機。鋼錠在它手中像松軟的面團一樣，在反復揉壓中完成鍛造。每一揉的力道，都是精心計算的結果。打樁錘所需的材料、鍛件，都是在這里經過千錘百煉，才達到設計的強度、韌性、硬度。

太重集團充分發揮自身優勢，將研發、生產無縫銜接，不但拉低了生產成本，還大大縮短了制造時間。這臺壓機生產的送樁器，讓打樁錘的第一個客戶看到了國貨的質量。

太重集團港機設備分公司總經理 魏雙慶：我前期事先給他做了一個送樁器，他當時給我說你這個東西要能打50根樁，我立馬從你那兒再定一根，意思是這個他就很滿意了。我現在給他做的送樁器已經打了80根樁了，現在一點問題都沒有。

2016年，經過長期的零部件試用與工廠考察，打樁錘的第一個客戶最終拍板下單。同年，國家海洋局、天津市海洋局組織專家，對太重集團1900千焦打樁錘進行評審，將它列入十三五海洋經濟創新發展示范項目。

天津市海洋經濟示范項目特聘專家 天津科技大學教授 劉憲斌：我們當時評定組，對于這個項目給予了一個非常好的認可。這個海上液壓打樁錘的問世，應該說促進了我們國家海上開發能力。

眼下，我國的海上打樁錘技術有了很大進步。但與世界領先水平相比，在產品的智能化、液壓強度方面還存在不足。國外最先進的打樁錘，能量已經達到3500千焦。孫德河說，海工裝備的研發永遠沒有終點。而將產品推向更高端，成了這群年輕人的下一個目標。

太重集團濱海技術中心主任 趙國棟：我估計你垂芯肯定要加大，不會是一米六，一米六肯定是不行，你這個太大了。直徑我估計你肯定是要加大到一米七或者一米八，這個可以再算一下。

眼下，太重集團正在全力研發3000千焦的液壓打樁錘，力爭取得新突破，趕超世界先進水平。

太重集團大型打樁錘項目負責人 孫德河：目前我們3000千焦錘子里面，基本上完成了初始的方案討論。然后預計明年將會投入三千錘子的生產。

半小時觀察：自主創新 發奮為雄

一百年前，孫中山先生在《建國方略》里為中國描繪了這樣的愿景：要修建約16萬公里的鐵路、160萬公里的公路，開鑿并整修全國水道和運河……那是他心目中“發奮為雄”的中國。

如今，在最難的地方開鑿隧道，向深藍的大海挺進都已成為現實。究其原因，離不開對自主創新孜孜不倦的追求。

雖然我國的制造業與國際上的制造強國還存在差距，但是隨著技術的持續創新，這種差距正在以看得見的速度迅速縮小。我們期待有更多的尖端技術取得突破，推動我國先進制造業創造新的輝煌。